Es una versión especial diseñada para los mercados de Latinoamérica. Tiene 145cv y aseguran que alcanza los 200km en 8 segundos. También se presentó el GT Line, que comparte algunos detalles de diseño pero con motor tradicional
Renault Sport quiere que los
mercados latinoamericanos tengan sus propios
modelos deportivos. Para eso diseñó el Fluence GT2, el primero de esta división fabricado en la Argentina para toda la región; y así lo hizo ahora con el
Sandero R.S., producido en Brasil y diseñado en colaboración con expertos franceses.
La marca concretó su lanzamiento con un
evento realizado en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, el mismo escenario que protagonizó la presentación del Fluence GT2, una decisión obvia teniendo en cuenta los objetivos perseguidos por la automotriz con estos productos. Además, en el mismo contexto, se reveló el
nuevo Sandero GT Line, una opción para quienes gustan de la estética deportiva, pero con un motor con menor potencia.
Sandero R.S.
Es un hatchback del segmento B, que se diferencia del resto de las versiones del mismo modelo por dos aspectos: por un lado el
motor, y por otro el
diseño. Sin embargo, cuando se habla de ediciones deportivas, la
motorización toma
protagonismo: quien elige este tipo de autos quiere que respondan con rapidez y precisión, y los detalles le interesan.
En este caso, se trata de un motor
naftero de 2.000 cc, 4 cilindros y 16 válvulas, con
145 CV a 5.750 rpm y un torque máximo de 198 Nm a 4.000 rpm. Es un
impulsor F4R de quinta generación que fue retocado para un mejor rendimiento, con un incremento del 20% en la presión de inyección de combustible, entre otros cambios.
Además, entre las novedades que incorpora para diferenciarse del tradicional,
se destacan el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y una
puesta a punto diferencial en
suspensión, frenos y dirección. También
mejora la dinámica, con un despeje reducido en 2,6 centímetros.
Por último, incorpora un
dispositivo especial llamado
“R.S. Drive” con tres modos de utilización para tener la conducción que uno desee a la hora de tomar el volante:
- Normal: el ESP se mantiene conectado y el régimen de giro del motor está programado para optimizar el consumo.
- Sport: el ESP sigue encendido, pero se altera el mapeo de la inyección, con un régimen de giro más alto y respuestas más rápidas del acelerador.
- Sport+: desactiva el ESP, lo que permite una conducción 100% deportiva y el aprovechamiento de todo el potencial del vehículo.
Con estas características, desde la marca aseguran que alcanza 200 km/h y
acelera de “0 a 100” en 8,5 segundos. La transmisión es manual de seis velocidades.
Diseño y equipamiento
Los
cambios del Sandero RS no son solo de motor sino también
de estética. En el frontal se destacan las
grillas con
cromados deportivos con luces diurnas de LED.
Atrás, se destaca el alerón y un difusor en la parte baja del paragolpes posterior, con
doble salida de escape. El paragolpes también sobresale con un diseño específico. La imagen termina de definirse con llantas de 17 pulgadas.
En el
interior, el modelo incorpora los detalles típicos de los deportivos: butacas con sujeción lateral reforzada,
volante revestido en cuero con
costuras en rojo e insignia RS; pedalera y zócalos interiores en aluminio.
El equipamiento se completa con el sistema
multimedia Media NAV Evolution, con pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS, Bluetooth y puerto USB. Además, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros.
El precio de este modelo es de 302.700 pesos.
Sandero GT Line
Junto con el lanzamiento del RS, Renault presentó la versión GT Line, la cual se destaca por
algunos aspectos deportivos en su estética como faldones laterales deportivos, spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero, con llantas 16’’ deportivas grises de 5 rayos y retrovisores externos con comando eléctrico gris oscuro.
El
motor es 1.6 L 16 v, 105 cv, y cinco marchas. Tiene frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD, faros rompenieblas delanteros, luces LED diurnas DRL y sensores de estacionamiento trasero
Por dentro, además de la computadora de a bordo de 10 funciones y el climatizador automático, cuenta con el sistema
multimedia Media Nav con pantalla touch de 7″, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar.
Además., cuenta con la
función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution. El volante y la palanca de cambios tienen revestimiento parcial de cuero con logo GT Line
El
precio es de 266.700 pesos.
Canal exclusivo
Para darle cobertura exclusiva a estos modelos, Renault Argentina presenta Renault Sport TV, un programa de televisión dedicado íntegramente a la actividad del Motorsport de la marca. El programa Renault Sport TV será emitido los miércoles a las 20:30 por la señal Fox Sport III.
Su turno. Después de la renovación de otros modelos del León, con un cambio total de su estética, el 3008 fue sometido a una intensa actualización que da vida a la segunda generación desarrollada sobre la plataforma EMP2.
El modelo que nació en 2009 tiene ahora nuevos desafíos que los denotan sus líneas: se aleja del segmento monovolumen o crossover y se acerca más a un SUV. Se trata de la categoría que más crece en oferta y demanda, y ahí estará el León.
El primer indicio es el parecido de las formas 3008 con el pequeño SUV de la marca, es decir el 2008, aunque con mayores dimensiones. También lo iguala en su frontal, con renovados faros y parrilla, al tiempo que sumó en la parte posterior pilotos LED con la misma forma que el 308 y 508, con tres líneas verticales en cada uno.
Por su parte, el interior pasa a tener el nuevo diseño i-Cockpit, característico de diferentes modelos de la marca (entre ellos 208 y 2008). Se trata de un puesto de conducción diferente, que cuenta con una pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas en su consola central, un Head-Up Display configurable digitalmente por el conductor, un volante más ovalado de lo normal y una instrumentación que se sitúa por encima de éste.
