Con más tecnología. Y nuevo diseño. Así es la edición 2017 del sedán, uno de los modelos de la marca que se destaca por el espacioso baúl, y que desde ahora también quiere ser atractivo. Los detalles y precios

Chevrolet arrancó un año de cambios. Después del lanzamiento del Cruze, el auto global que se fabrica en la planta de Alvear, Santa Fe, llegó el turno del Cobalt. El renovado modelo estará a la venta desde junio con cambios por fuera y por dentro, que incluyen el agregado de nueva tecnología. El Cobalt es uno de esos modelos que se vende más por la practicidad que por la imagen, especialmente por la gran capacidad del baúl. Sin embargo en esta etapa, buscan también hacer más atractiva su estética. Los cambios no son muchos pero se nota la incorporación del nuevo ADN de la marca que se manifiesta especialmente en el frontal, con renovado paragolpes y faros, los cuales son más estilizados. Además, tienen un marco de cromo en cuyo interior se delimita el ámbito específico de las lámparas. La tapa del baúl es otra de las partes rediseñadas para dar al mismo tiempo un aspecto más dinámico, el cual se complementa con el paragolpes trasero que tiene mayor volumen, al punto de dejar el tubo de salida de escape prácticamente oculto.

Por dentro, se modificaron los paneles de las puertas, con apoyabrazos del tipo “soft touch” y se sumó más tecnología, con el sistema de entretenimiento My Link.

Esta segunda generación posee un diseño más moderno e intuitivo del dispositivo, con pantalla de 7’’y tecnología multi-touch compatible con la aplicación Android Auto y Car Play para IOS de Apple.

En cuanto a la seguridad, el Cobalt posee de serie: airbags frontales, ABS con distribución electrónica de frenado, apoyacabezas delanteros ajustables, carrocería con zonas de deformación programada, columna de dirección colapsable, aviso de cinturón de seguridad para el conductor, de luces encendidas, de puertas abiertas y de olvido de llave.

El Cobalt llega en tres versiones: LT, LTZ y LTZ AT;  las dos primeras con caja manual de 5 marchas y la última con una caja automática secuencial de 6 marchas. Todas las versiones vienen equipadas con un motor 1.8 litros de 105 CV. Los precios son:

• Cobalt 1.8L LT MT: $ 277.000
• Cobalt 1.8L LTZ MT: $ 285.000
• Cobalt 1.8L LTZ AT: $305.000

 

Después de su lanzamiento en 2009 y tras un restyling en 2013, llega la segunda generación. Los cambios parecen definir mejor sus intenciones: lo alejan del segmento monovolumen y lo acercan más a un todoterreno

Su turno. Después de la renovación de otros modelos del León, con un cambio total de su estética, el 3008 fue sometido a una intensa actualización que da vida a la segunda generación desarrollada sobre la plataforma EMP2. El modelo que nació en 2009 tiene ahora nuevos desafíos que los denotan sus líneas: se aleja del segmento monovolumen o crossover y se acerca más a un SUV. Se trata de la categoría que más crece en oferta y demanda, y ahí estará el León. El primer indicio es el parecido de las formas 3008 con el pequeño SUV de la marca, es decir el 2008, aunque con mayores dimensiones. También lo iguala en su frontal, con renovados faros y parrilla, al tiempo que sumó en la parte posterior pilotos LED con la misma forma que el 308 y 508, con tres líneas verticales en cada uno. Por su parte, el interior pasa a tener el nuevo diseño i-Cockpit, característico de diferentes modelos de la marca (entre ellos 208 y 2008). Se trata de un puesto de conducción diferente, que cuenta con una pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas en su consola central, un Head-Up Display configurable digitalmente por el conductor, un volante más ovalado de lo normal y una instrumentación que se sitúa por encima de éste. En la motorización no hubo cambios, sólo habrá que esperar cuáles de la renovada versión llegan a la Argentina. Además, sigue siendo un vehículo de tracción delantera en todas sus versiones. La única ayuda para el manejo off-road seguirá siendo el Grip Control.