Honda Fit VS Nissan Note

Comparativa. Hace menos de un mes Nissan presentó al Note un «hatch» que por su fisionomía, tamaño y prestaciones la marca dice tener todos los argumentos para superar al de Honda Fit. Motriz los puso frente a frente y te cuenta cuál de ellos salió mejor parado en este enfrentamiento.
Hace un poco menos de un mes la japonesa Nissan ingresó al mercado una novedad en donde generalmente los argentinos recurren para comprar un auto mediano familiar. Se trata del Note, un modelo que era desconocido por el momento y que por el formato de su carrocería, muchos lo asociaron y le vieron cierta similitud con el Honda Fit. De hecho la misma marca lo puso en la mira como el modelo a vencer, pero no hay que olvidarse tampoco del Ford Fiesta KD y el Chevrolet Sonic. Motriz, enfrenta en esta oportunidad al Nissan Note y Honda Fit para que puedas ver donde se saca ventaja el uno del otro, y porqué tendrías que elegir a uno de ellos.
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El formato

Honda Fit El segmento B, donde conviven los medianos de 5 puertas, es muy amplio. Si bien el Fit pertenece a esta familia, hay que reconocer que fue rupturista cuando se presentó con esa carrocería compacta con el frente totalmente lanzado hacia atrás y con una altura superior a la media. Esto, llevó a que se lo tilde de monovolumen y fue un diferencial que le sirvió para seducir a muchos clientes a los cuales un 5 puertas convencional les parecía chico, pero que un monovolumen propiamente dicho (Fiat Idea, Chevrolet Spin, etc), les quedaba grande. El Fit mide 3,90 metros de largo, 1,69 de ancho, 1,53 de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2.500 metros 
Nissan Note Es el único hatch de 5 puertas que generó el mismo interrogante que produjo el Fit cuando se presentó por primera vez en el 2008. ¿Es un monovolumen o un 5 puertas? Si bien la marca se dirige a este como un «hatch«, nosotros preferimos decir que es un monovolumen mediano que utiliza la plataforma del Nissan March y Versa, pero que por sus dimensiones (4,14 de largo, 1,69 de ancho, 1,54 de alto, 2.6 metros de distancia entre ejes), es un auto que tranquilamente podría pertenecer al segmento C y que en comparación al Fit, es incluso más largo, ancho y alto. De allí, que se plante como el gran rival del ya popular modelo japonés. 
Adentro

Honda Fit Fundamento más que valedero para quien quiere un auto con gran espacio interior y la versatilidad, es fijarse en el interior del Fit. Donde más se percibe su buena habitabilidad es en los asientos traseros. Allí, se puede viajar realmente cómodo (el piso es plano), con lo cual hasta el pasajero que viaje al medio no podrá quejarse por el lugar que le tocó. Dijimos que era versátil y aquí también intervienen sus plazas traseras ya que pueden rebatirse por cuartos o en su totalidad. Esto es fundamental para cuando se pretende llevar cargas que no entran en el baúl. Es para destacar que su baúl, es uno de los más grandes de la categoría con unos 426 litros. Una capacidad realmente destacable pese a su formato de 5 puertas. La calidad percibida de todos sus materiales es altísima y es un gran punto a favor.
Nissan Note En este aspecto el Note no se queda corto. Recordemos que utiliza la misma plataforma del Versa y ello se nota. Atrás, se puede viajar con las piernas bien extendidas y sin rozar las cabezas en el techo. En este sector no dispone de la versatilidad del Fit ya que sus asientos no se reclinan como este último. Sus butacas delanteras son cómodas y sujetan bien la espalda, pero la notamos un poco reducidas en dimensiones y ello puede ser una gran contra para un conductor robusto. Donde pierde  y por goleada con el Fit es en la capacidad de su baúl, ya que tiene capacidad solo para 272 litros. Un aspecto que seguramente inclinará la balanza a favor del Honda en el caso que sea una familia la que esté buscando el auto. Si de calidad percibida se trata, podemos decir que es más sencillo que el Fit y su interior no descolla, es correcto y bien superior a muchos modelos Mercosur.
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Equipamiento

Honda Fit El Fit se ofrece en 3 versiones y si bien es un auto con varios años en el mercado, tiene lo esperable en este rubro: Aire acondicionado de serie y climatizador automático digital (versión EX y EXL), levanta vidrios eléctricos, columna de dirección regulable en altura y profundidad, control de velocidad crucero (EX y EXL), computadora de abordo en todas las versiones y espejos eléctricos. Su radio es muy intuitiva, se puede manejar desde el volante multifunción en todas las versiones y trae también entrada USB. Lo que no dispone es de Bluetooth en ninguna variante. Donde sí adeuda es en el rubro seguridad ya que si bien sumó en su último rediseño los ganchos Isofix no dispone de airbags laterales ni control de estabilidad. Solo tiene lo básico: el Doble Airbag y los frenos ABS en las dos ruedas delanteras con EBD en todas las versiones.
Nissan Note El Nissan también dispone de 3 versiones (Sense, Advance y Exclusive) y parte con: Aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, ABS con EBD  y doble airbag frontal. También dispone de anclajes Isofix, aire acondicionado, pero a diferencia del Fit suma ya el control crucero además del encendido por botón. La versión intermedia (Advance) suma cámara de retroceso, Bluetooth, equipo de audio con pantalla color de 4,3 pulgadas y conexión USB/iPod y volante multifunción forrado en cuero. Por último, la Exclusive, agrega un práctico doble fondo el baúl, sistema multimedia con pantalla táctil de 5,8 pulgadas, GPS, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 16 pulgadas. Peca, al igual que el Fit en no ofrecer en ninguna versión el Control de Estabilidad y que además sus frenos traseros son a tambor y solo a disco los delanteros. Más allá de ello, el Note tiene más equipamiento y tecnología de confort y le hace sentir sus años en el mercado al Honda.
Motor

Honda Fit La parte mecánica se mantiene inalterada desde su lanzamiento en el 2008. Hablamos de un motor 1.4 de 100 CV como entrada de gama y el 1.5 de 120 CV, ambos con la opción manual de 5 marchas o la automática de esa cantidad de relaciones. El más logrado de ellos es este último, ya que es un motor que se mantiene vigente. Recordemos que dispone de sistema de distribución variable iVTEC, más las 16 válvulas le conceden mayor elasticidad. En la práctica es muy ágil y de muy buena reacción en ciudad. Si es un poco «vueltero» en ruta y sus marchas tiene una corta relación. Sus consumos están en la media:  8,5 litros/ 100 km en la ciudad y de 8 litros/100 km a 130 km/h. Su tanque es un poco acotado (42 litros) por lo que hay que parar bastante en ruta porque no tiene mucha autonomía.  
Nissan Note Utiliza el mismo motor naftero de 1.6 litros de 4 cilindros y 16 válvulas que el Versa y el March, pero mejorado ya que entrega 110 CV. Esto se debe a que dispone de un sistema de alimentación, con doble inyección, además de incorporar dispositivo VVT (control de tiempo de apertura de válvulas en admisión y escape). Puede venir con caja manual 5 o automática de variador continuo CVT denominada X-Tronic, la cual probamos. Esta automática se caracteriza por ser una caja que genera los cambios manteniéndolos siempre bajos regímenes de giro en ciudad, lo que reduce el consumo y lo hace sin tironeos. En ciudad su computadora nos arrojó un consumo de 9,5 litros/100 km. En ruta: 7,8 litros/100 km. Al igual que el Fit, su tanque es pequeño (41 litros), lo que condiciona su autonomía.
Dinámica

Honda Fit Pese a sus años, el Fit sigue siendo un auto moderno. Nos pareció correcta su posición de manejo que se puede buscar fácilmente por la doble regulación del volante y butaca. En ciudad es muy fácil de moverse y estacionar es sencillo, gracias a su dirección eléctrica. En ruta es un tanto sensible a los vientos laterales.  Un aspecto flojo es su pobre insonorización ya que su motor cuando va en altas revoluciones se escucha demasiado en el interior. Sus neumáticos y sus suspensiones cuando la calle no está en buenas condiciones, se vuelve un tanto áspera. Más allá de ello, su comportamiento dinámico es más que aceptable y la mayoría de sus usuarios están ansiosos de que llegue su nueva versión antes de fin de año. 
Nissan Note Nos encontramos con un auto muy confortable y fácil de maniobrar gracias a su dirección rápida. Su tamaño compacto lo convierten en un auto ideal para la ciudad. Si bien, su forma aerodinámica favorece para que en ruta su consumo sea sostenido, no le juega muy a favor su altura, ya que en un día ventoso se siente que el auto pierde estabilidad cuando los vientos son laterales o cuando uno atraviesa badenes, lo mismo que le sucede al Fit. En este rubro la paridad es muy grande. Si podemos dar fe que los ruidos externos están  un poco mejor aislados (utiliza doble burlete), pero el motor cuando va en vueltas, su ronroneo se percibe y mucho en el interior. Es sin dudas, el que mejor le compite al modelo de Honda en cuanto habitabilidad y prestaciones. 

Precio (Sugeridos al público por ACARA con vigencia hasta el 31 de mayo) 


Honda Fit Versión LXL 1.4 Litros Manual: $207.900  Versión LXL 1.4 CVT: $218.100  Versión EX 1.5 Manual: $228.300  Versión EXL 1.5 CVT: $238.900 
Nissan Note Versión Sense 1.6 Manual: $185.400 Versión  Advance 1.6 Manual: $200.000 Versión Exclusive 1.6 CVT: $228.800 

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5 motivos para comprar un auto chino

¿Convienen? Las automotrices Lifan y Brilliance comenzarán a vender sus autos en la Argentina. Y Chery, aunque abandona Uruguay, se seguirá comercializando para aprovechar que es una de las pocas que crece en un mercado en crisis. Claves para desentrañar dudas y definir una compra
Brilliance y Lifan anunciaron, prácticamente al mismo tiempo, la decisión de desembarcar en la Argentina. La primera lo hará fabricando en el país y la segunda importando sus modelos desde China y Uruguay. Las noticias no pasaron desapercibidas por varios motivos. Uno de ellos, porque la industria no atraviesa su mejor momento y todo hace pensar que pocos nuevos inversores mirarían este rincón del mundo hoy.
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Por otro lado, porque los chinos no son los autos preferidos de los clientes argentinos, y ganar mercado cuando las ventas se contraen no es tarea sencilla. Sin embargo el precio es un factor fundamental en el contexto actual, y ahí es donde los orientales toman la posta. «Son autos económicos, accesibles para la clase media y hay mucho mercado para crecer», aseguró el economista Fausto Spottorno en una charla con Motriz. En este contexto, repasamos cinco aspectos que podrá tener en cuenta el consumidor antes de comprar uno de estos modelos. 1. Vencer el estigma Los autos chinos no tienen buena imagen. Es una mochila que los condiciona. Sin embargo la calidad ha ido mejoraron y sin dudas el trabajo que desde 2008 hace Chery en la Argentina dio sus resultados. La automotriz fue aggiornando los productos y los clientes empezaron a ver que, más allá de un auto barato, también avanza en diseño. Hoy las ventas crecen al 44%, cuando tradicionales como Renault caen al 48%. 2. El precio El valor de estos autos sigue siendo un factor clave para los compradores, más con una inflación que incrementó el precio de los 0km un 60% promedio desde enero de 2014 hasta la actualidad. Y los chinos son autos baratos. Por ejemplo Chery, el único ejemplo concreto que hasta ahora se vende en el mercado, cuenta con la Tiggo como la opción más barata en su segmento, especialmente en la versión 4×4 full, con un valor que ya no existe en otras marcas de $234.000. También el pequeño QQ es la única alternativa que sobrevive entre todas las automotrices con un valor cercano a los $100.000. Después de este modelo no existe otro a tan bajo precio. 3. Más competencia La tendencia global en la industria automotriz indica que, en los próximos años, la oferta de marcas chinas en países como la Argentina se irá incrementando. Esto se da porque son compañías que apuntan a países emergentes y además, en el caso de la elección local, tiene como ventaja fundamental que abre paso a todos los mercados del Mercosur. A mayor competencia mayor esfuerzo por ganar clientes con productos que valgan la pena. 4. Y más modelos Esto impactará de lleno en la imagen de estas empresas que ya dejarán de verse como «sapo de otro charco». La mayor competencia también las obligará a jugar más fuerte. Solamente con los proyectos que acaban de anunciarse la cantidad de modelos aumentará a casi diez productos chinos para elegir: Chery tiene Tiggo, QQ y Fulwin; Lifan va a comercializar el X60, Foison Mini Truck, Foison Furgón y, más adelante, un auto chico llamado 330, una evolución del 320. Brilliance durante la presentación en la secretaría de Industria se mostró con el modelo H530, un sedán mediano, pero seguro su apuesta va más allá. 5. Made in Argentina Por último, la decisión de Brilliance de fabricar en el país más allá de vender los autos también es importante para la industria. Para ello, debe pasar una serie de requisitos que la certifiquen como fabricante y no como ensambladora. Y si lo logra, la ventaja fundamental es que, de esta manera, se evitarán trabas a las importaciones y se garantizará contar con un stock suficiente para atender la demanda. Lifan, por su parte, si bien piensa importar, ya desarrolló un programa de exportación de autopartes que también suma valor agregado al sector. Hoy pensar en el modo de evitar las trabas para traer los autos del exterior es un tema fundamental en los proyectos de las marcas.
¿Quién es quién?
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http://www.autogaleria.hu
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Chery: Se fundó en 1997 en la ciudad de Wuhu, China. Ofrece la más variada y amplia gama de modelos del mercado chino y exporta a más de 80 países. En 15 años se convirtió en el cuarto fabricante de autos de su país y el primero de capitales 100% chinos. A principios del 2007 Chery Automobile y el grupo argentino Socma firmaron un acuerdo para crear un empresa mixta con base en Uruguay, con el objetivo de fabricar vehículos destinados al mercado regional, donde se dio vida a la Tiggo y Face hasta su reciente cierre. Los autos se seguirán comercializando provenientes de otros mercados.
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Brilliance: Pertenece al estado provincial de Liaoning, la séptima terminal más grande de China, productora también de vehículos comerciales bajo la marca Jinbei. Además, tiene un joint venture con BMW, para la cual produce en ese país modelos de las series 1, 3 y 5. Cuenta con seis plantas fuera de China, las más grandes en Egipto, Rusia e Irán y las restantes en Filipinas, Malasia y Corea del Norte. La terminal busca ahora un lugar en la Argentina. Para lograrlo, deben presentar un proyecto productivo integral. Desde aquí vendería al Mercosur, México, Chile, Perú y Colombia.
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Lifan: Es una de las empresas de capital privado más grandes de China. Incluye, además de la producción de automóviles, vehículos comerciales, maquinaria, motocicletas y motores de motos. Tiene un pilar financiero, un sector inmobiliario, un club de fútbol y un centro de investigación y desarrollo. Es top 100 entre exportadores chinos y número uno entre las empresas privadas de Chongqing. Los vehículos ya han sido exportados a 50 países. Adicionalmente se han establecido 7 fábricas de montaje en Rusia, Azerbaiyán, Myanmar, Irán, Irak, Etiopía y Uruguay.
 

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Motriz (C) 2013