Fiat Aegea, el reemplazante del Linea

Es el nuevo sedán global para el segmento C. Se diseñó en Italia y se fabricará en Turquía. Ganó en diseño, con un frontal más llamativo, además del espacio interior y la capacidad de baúl. ¿Llegará a la Argentina?
Fiat ya trabaja en el reemplazo del Linea, un auto que hace tiempo llegó al mercado mundial y a la Argentina, el cual fue actualizado por última vez en 2014. Se trata del sedán del segmento C, grande, espacioso y cómodo, aunque con una estética poco atractiva. Ahora, la marca devela un modelo que se luce más, especialmente por el frontal más agresivo, un cambio que están realizando la mayoría de las marcas. nuevo Fiat Aegea El Aegea fue diseñado en Italia pero se fabricará en Turquía para comercializar en más de 40 mercados de Europa, Oriente Medio y África. En cuanto al diseño exterior, se trata de un modelo que se percibe como más armonioso que el que sucede. Esto se da porque fue concebido desde cero a partir del proyecto Aegea como un auto con carrocería sedán por sí misma, y no como una carrocería modificada a partir de un hatchback, como sucedía hasta ahora -el Línea toma su carrocería del Punto-. Y eso se nota en sus proporciones. Además tiene un estilo más marcado e imponente desde el frontal, con generosa parrilla con estética metálica. De perfil, se luce la caída suave del techo, con una línea distintiva que se extiende desde los faros delanteros hasta los pilotos traseros, adquiriendo esta zona personalidad propia. También la vista lateral es más atractiva gracias a la elevada y marcada cintura. El modelo presentado cuenta con llantas bicolor, típicas de los italianos, y con cromados en las manijas de las puertas y en las ventanillas. nuevo Fiat Aegea En cuanto a las dimensiones, posee 4,50 metros de longitud, un ancho de 1,78 y una altura de 1,48, junto con una distancia entre ejes de 2,64 m. Tiene espacio para cinco pasajeros, con un espacio de carga con una capacidad de 510 litros. La motorización estará conformada por dos motores nafteros y otro par de unidades turbodiésel Multijet II, con potencias que oscilarán entre los 95 y los 120 caballos. nuevo Fiat Aegea El habitáculo es más sobrio en sus terminaciones, las cuales se advierten como más suaves, con un tablero que conecta con la parte superior de la consola central, sector que incluye el sistema multimedia Uconnect con pantalla de 5 pulgadas, navegador, Bluetooth y monitor de la cámara trasera. nuevo Fiat Aegea Paso clave El nuevo modelo es muy importante para Fiat. En primer lugar, supone aumentar su gama, que viene sufriendo una transformación importante desde hace meses. A nivel global, sus dos familias de producto principales y de futuro hasta ahora eran el Panda y la familia 500, esta última con tres vehículos diferentes en el mercado (500, 500L y 500X) y a la que el próximo año se unirá un cuarto integrante -spyder-. Con el Aegea se inaugura una tercera familia, en la que además del sedán, para 2016 probablemente se integrará el compacto que sustituya al Bravo. En la Argentina, la marca renovó el año pasado varios modelos, entre ellos el Linea. Fue un restyling después de su lanzamiento en 2009 y de un cambio de motor en 2011, cuando le sumaron el E.torQ. Un año después, se le sumó equipamiento de seguridad, pero no modificó en nada su estética. El modelo que se comercializa actualmente tiene la parte frontal y posterior renovada, aunque está lejos del nuevo Aegea, el cual todavía no se sabe si llegará a nuestro país y cuándo sucederá el cambio.
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Lo que sí espera para este año es el nuevo Uno, un auto clave en su stock teniendo en cuenta que forma parte de los autos más baratos del mercado. Además en el Salón de Buenos Aires se podrá ver un 500 eléctrico, un auto que ha ganado mercado en el país especialmente a partir de la llegada del 500L.

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Los aventureros

Guia Rapida de modelos - Logo motriz-01
Son versiones que se distinguen por detalles estéticos off-road y que particularmente en nuestro país tienen una muy buena aceptación. En Motriz, recorremos las diferentes propuestas que hoy se ofrecen en el mercado para que sepas  cuál aventurero es el que mejor se adapta a vos.
Los autos vestidos de aventureros tuvieron su boom después de la llegada de la EcoSport. Cuando la SUV chica de Ford inauguró el segmento en el país, algunas marcas reaccionaron rápidamente, no con la posibilidad de diseñar un vehículo desde cero para competir, sino con sus modelos tradicionales disfrazados con algunos detalles que le den aire aventurero. Hoy encontramos varios referentes de esta categoría, los cuales repasamos en una nueva Guía rápida de Motriz.
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Volkswagen CrossFox  Gama: Se ofrece en una única versión tope de gama, que es la Highline. El motor es 1.6  con 110 cv. Se ofrece con caja manual de 6 velocidades o automatizada. Las diferencias con el tradicional son los nuevos paragolpes con apliques en símil metal y llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de uso mixto. Cuenta con la quinta rueda ubicada en el portón trasero, además de mayor despeje, barras de techo y pasarruedas con plásticos oscuros. Precio: $229.400 Lo bueno Es uno de los más completos en su categoría. El equipamiento es aún más generoso, ya que incluye control de estabilidad y tracción y control de velocidad crucero. Tiene central multimedia con pantalla táctil y navegador, entre otros ítems. Es cómodo en su habitáculo. Lo malo Dentro de este grupo, su precio es uno de los más elevados ($229.400) El dato: El modelo recibió su último restyling a fines de 2014, y se empezó a comercializar en su nueva versión en enero de este año. Se trató de un cambio completo, por dentro y por fuera, no una simple lavada de cara. Así, sigue siendo uno de los mejores en su categoría.
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Suran Cross interior copia
Volkswagen Suran Cross Gama: La alemana también vistió de aventurero al Surán familiar. Se ofrece en cuatro versiones. Tiene motor naftero 1.6 MSi de 16v de 110 cv, con caja manual de seis velocidades o automatizada I-Motion. La diferencia con el tradicional son las molduras laterales y estribos satinados, barras portaequipajes satinadas y detalles exteriores e interiores con descripción Cross. Los faros antiniebla son más grandes, llantas de 15 pulgadas de diseño específico, tapizados exclusivos con bolsillo y pedalera de aluminio, entre otros. Precios: desde $231.600 hasta $243.300 Lo bueno El equipamiento de seguridad, con control de estabilidad, de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Tiene una suspensión más elevada sobre el modelo convencional. Ofrece como opcionales techo solar eléctrico, tapizado de cuero y navegador satelital. Lo malo La versión aventurera no ha sido tan exitoso como el CrossFox y todavía sigue sin convencer demasiado. Las pocas unidades (por no decir casi ninguna) que se ven en la calle de esta versión, es una señal de su pobre aceptación. El dato: Es el segundo restyling. Se fabrica en Pacheco desde 2006 y recibió su primera actualización en 2010.
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Nuevo Renault Sandero Stepway (6) copia
RENAULT SANDERO STEPWAY II (B52 CROSS) – PHASE 1 – ADAPTATION ARGENTINE
Renault Sandero Stepway  Gama: Recientemente llegó al mercado la Fase II, y se ofrece en dos versiones: una intermedia llamada Dynamique y la más completa Privilege. Tiene motor 1.6 de 16v y 105 CV. Su diferencia con el tradicional son las llantas de aleación de 16 pulgadas, cubrecárter, mayor despeje del suelo, barras sobre el techo, protectores de plástico negro en guardabarros y paragolpes, tapizados específicos Stepway y sishytema MediaNav. Precios: desde $197.500 hasta 212.500 Lo bueno Dio un gran salto en estética pero por sobre todo en calidad. Se trata del aventurero con más dotes para encarar caminos pedregosos e irregulares. Es el auto ideal para aquel que vive en las afuera de la ciudad. Lo maloLlegó casi un año después de su anuncio. Esta demora le hizo perder el factor sorpresa que por lo general acompaña cuando un auto está por llegar. Su estética fue adelantada en el Logan. El Dato: Desde el año próximo este modelo junto con el Sandero y Logan se fabricarán en Córdoba. Esperan que estos vehículos le den oxígeno a Renault después de sufrir caídas en ventas que llegan casi al 50%.
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ 2015
Chevrolet Spin Activ  Gama: Es la versión aventurera de la Spin, un monovolumen Low Cost que está teniendo mucha aceptación. Hay dos versiones, la 1.8 de 105cv con caja manual de quinta o la misma versión con caja automática de seis marchas. Se diferencia del resto de la gama por los nuevos paragolpes que combinan el color de la carrocería con los detalles en negro y en símil metal, y también por la zona oscura que está presente en los laterales, donde además luce un calco que recorre las puertas. Tiene la rueda de auxilio sobre el portón trasero, ópticas oscurecidas, las barras de techo y las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. Precios: Desde $242. 800 con caja manual hasta $256.000 con automática. Lo bueno El baúl del Chevrolet Spin Activ es el más grande de su categoría brindando una capacidad de 710 litros. Del equipamiento se destaca el sistema MyLink con pantalla táctil de 7″ y el control de velocidad crucero. Lo malo Faltan detalles de seguridad, no tiene control de estabilidad como si poseen los VW. No ofrece la tercera fila de asientos para los 7 pasajeros, como si lo ofrece el Spin convencional. El dato: El modelo llegó este año después de presentar en 2014 la versión tradicional. La marca se caracteriza.
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Etios Interior
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Toyota Etios Cross  Gama: Se ofrece en una única versión con motor naftero 1.5 con 90 cv, con aja manual de 5 marchas. Se diferencia de la versión tradicional por los cambios en la grilla frontal, con una protección de forma trapezoidal que sobresale del capó y le aporta mayores dimensiones. Se rediseñaron los paragolpes. También cambiaron las ópticas y los guiños se ubican más abajo. Suma plásticos negros en sus laterales y barras en el techo. Tiene llantas de 15 pulgadas. El interior es similar a la versión tope de gama con inscripciones Cross. Precio: $186.700 Lo bueno No cayó en el recurso de todos de colgar la rueda posterior. Tiene consumo más bajo y buen espacio interior. Lo malo La butaca no se regula en altura. Para ser un aventurero, no tiene cubrecárter ni está más despejado del suelo como varios de este informe. Su baúl es uno de los más chicos con 270 litros. El dato: El Etios es el auto más chico de la japonesa en el país. La marca decidió comercializarlo recién 2013 y aún siendo el segmento más competitivo no tuvo apuros. Ahora es uno de los más vendidos.

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Motriz (C) 2013