Renault arrancó la producción de los tres modelos en la planta de Santa Isabel, Córdoba. Hasta ahora se importaban desde Brasil. Es parte de un plan de renovación que se extenderá hasta 2018

 

A poco más de un año del anuncio, los tres modelos para el segmento chico de la marca del Rombo, comenzaron a producirse en el país. Se trata del Sandero, Stepway y Logan, los cuales hasta el momento se importaban desde Brasil. Para alcanzar este objetivo, Renault invirtió 100 millones de dólares en Santa Isabel. La decisión de la marca de incorporar estos modelos a la planta local fue tomada durante el gobierno de la ex presidenta Cristina Fernández. Con las trabas a las importaciones, se necesitaba aumentar el número de producción local para incrementar las exportaciones, y a cambio poder importar, una de las mayores dificultades que tuvo la marca hasta el año pasado. Luego, llegaron más anuncios, que terminaron de ratificarse durante el actual gobierno y tienen que ver con la producción de un nuevo modelo, para lo cual se invirtieron otros 100 millones de dólares, y tres pick ups (una de Renault, una de Mercedes Benz y una de Nissan) para lo cual se desembosaron 600 millones de dólares. De esta manera, se inicia un fuerte proceso de renovación que se concretará en 2018.  

Se presentó la nueva generación del Civic con un look irreconocible y novedades debajo de su capot. ¿Tiembla el Toyota Corolla?Conocelo en detalle en este informe.

El Honda Civic se fabrica desde 1999 en Brasil y siempre fue uno de los referentes del segmento C de los sedanes. Su diseño futurista, con ese frontal bien afilado y su particular tablero totalmente digital, lo tenían un escalafón por encima de sus competidores, pero ello no le alcanzaba para pelear con su archi-rival, el Toyota Corolla. Con el paso de generaciones, el Civic se fue amesetando y su estirpe deportiva y moderna, fue dando lugar a un modelo más bien sobrio si se lo comparaba con sus rivales. De hecho, su novena generación no había cambiado demasiado en relación a su antecesor, en cuanto a estética, pero si había sumado en materia de seguridad al Control de Estabilidad. Pero por suerte la marca reaccionó y presentó esta décima generación, también proveniente de Brasil, con cambio rotundo en todos sus apartados. El principal y más vistoso, es desde ya su estética. El nuevo Civic está cargado de deportividad, al punto tal que cuesta reconocerlo de su cercano antecesor. Por debajo de su capot, las novedades siguen, ya que por fin la marca decidió jubilar al veterano naftero Sohc I-VTEC de 1.8 litros de 16 V y 140 CV. En su lugar, esta nueva generación ofrece dos nafteros: un 2.0 i-Vtec atmosférico, con 154 CV combinado a una caja automática CVT (variador continuo) o CVT Paddle-Shift 7 (con levas al volante y siete marchas pre programadas). La otra motorización disponible, un turbo 1.5 dd 173 CV con CVT Paddle-Shift 7, está asignada solo para la versión tope de gama. Por primer vez, el Civic no ofrece variables con cajas manuales. Uno de los pilares del Civic, siempre fue su buen equipamiento de seguridad y en esta edición se reitera. Hablamos de frenos ABS con EBD, 6 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, faros halógeno y luces diurnas de leds y la cámara de retroceso, para todas las versiones. La versión más accesible (2.0 EX) viene con llantas negras de 17 pulgada, climatizador, equipo de audio de 150w y parrilla delantera negra. La versión 2.0 EX-L agrega faros antiniebla halógenos, parrilla delantera cromada, llantas diamantadas de 17 pulgadas, instrumental TFT en alta resolución, tapizado en cuero, pantalla multimedia de 7 pulgadas con GPS, Mirror Screen, Bluetooth, USB, Wi-Fi y dos puertos USB. La versión 1.5 EX–T (turbo) agrega alerta de punto ciego, faros delanteros y antiniebla full-led, techo corredizo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, doble salida de escape, climatizador bizona, acceso sin llave y encendido por botón. Precios:

• Civic EX CVT $469.000
• Civic EX-T Turbo CVT Paddle-Shift 7, $651.000
• Civic EX-L CVT Paddle-Shfit 7,(se lanza comercialmente en enero)