Es una nueva herramienta para acceder a un auto de la marca, disponible para toda la gama de productos. En qué consiste y hasta cuándo hay tiempo de hacerse con un plan

Chevrolet arrancó el año con la presentación de una nueva propuesta para acceder a un 0km. Denominada “Plan Sin”, consiste en tres opciones de financiación sin cupo, otorgadas por GPAT Compañía Financiera, que estarán disponibles entre el 9 y el 28 de febrero y que se suman a los beneficios y descuentos ya existentes. El plan permite pagar cualquiera de los vehículos del portfolio Chevrolet en 12 meses con Tasa 0% de interés. Los montos a financiar son los siguientes:

• Hasta $150.000 en caso de elegir un Classic, Agile, Onix, Prisma, Spin, Montana, Sonic, Cobalt y Spark
• Hasta $250.000 para Tracker y Cruze
• Hasta $450.000 para S10, Trailblazer y Captiva

  Por otro lado, hay dos opciones de plan: Plan SIN pagar el seguro por 3 meses: en este caso se puede financiar en 24 meses con un Tasa de 15,9% y se bonifica totalmente el costo total del seguro los primeros 3 meses. Este plan aplica para toda la línea con un monto máximo a financiar de $150.000. Plan SIN pagar las 2 primeras cuotas: esta opción permite a los clientes financiar cualquier vehículo Chevrolet en 36 cuotas con un Tasa de 19.9% y se le bonifican el 100% de las 2 primeras cuotas. Chevrolet fue una de las primeras automotrices en iniciar en 2016 una fuerte estrategia enfocada a los descuentos y promociones. Así logró recuperar mercado y crecer un 15% el año pasado (Leer más). Según anticiparon en la compañía, 2017 también será un año muy competitivo, con más oferta de productos, y la necesidad de tener aún más herramientas para apuntalar las ventas, desde las bonificaciones hasta los créditos. Con el Plan Sin, dan el primer paso del año y se ponen en carrera para más novedades.  

El SUV (Sport Utility Vehicle) del segmento D (mediano) de la marca japonesa se lanzará en poco tiempo más en nuestro mercado. Enterate lo que trae de nuevo este jugador que vuelve con todo

En el año 2009, Nissan, que para entonces tenía un porfolio de productos muy reducido, decidió ingresar al país a uno de sus modelos más emblemáticos. Hablamos del utilitario deportivo de lujo que ya se comercializaba en otros mercados, pero que recién para entonces la marca decidió empezar a comercializar a lo que fue su segunda generación.

La particularidad de este imponente SUV siempre fue su llamativo y futurista frontal, totalmente lanzado hacia atrás, que para aquellos años era toda una extravagancia. Hoy, incluso, son varios los Murano de aquella generación que siguen robando miradas al pasar con esa particular trompa con de faros afilados y protuberante parrilla cromada.

Después de haber estado discontinuado por varios años, Nissan reingresa a nuestro mercado a un clásico entre los SUVs medianos que busca ganar terreno frente a rivales de peso tales como Ford Kuga, Hyundai Tcuson y Kia Sportage, entre los principales.

La principal diferencia de esta tercera generación con respecto a su antecesora, es el estirón que pegó sobre todo en su largo (6 cm más). A diferencia de la anterior Murano, esta nueva edición cambia totalmente su expresión, con una protuberante parrilla en V y unas ópticas delanteras que simulan un boomerang (similar a la que utilizó el entrañable deportivo 370z), que cuentan con tiras de Led en la parte superior, lo que le hace una suerte de ceño fruncido, que por supuesto exterioriza agresividad.

De hecho, toda su fachada transmite ahora mucha más robustez, con unos pasa ruedas bien abultados y un detalle que también la diferencia de su antecesora, especialmente porque luce más baja y ancha, lo que en ruta se va a traducir en mejor estabilidad, en detrimento para encarar caminos complejos.

Este detalle, junto a sus llantas de 18 o 20” (según versión) de perfil bajo, son otro indicio, además de su baja altura, que la marca apunta con la Murano a ofrecer una alternativa urbana, aún en las versiones con 4WD (permite al conductor distribuir la tracción en las 4 ruedas). Todas las versiones cuentan además con sistema de suspensión independiente en las 4 ruedas con un diseño multi-link en la parte trasera.

Debajo del capot estará impulsada por un motor V6 de 3.5 litros DOHC con 260 CV, el cual estará asociado a una transmisión X-tronic (pasa las marchas silenciosamente).

A nivel seguridad, es importante destacar que además de contar con 7 airbags, frenos de disco ventilados en las 4 ruedas con el Blind Spot Warning (BSW) o alerta de punto ciego y Rear Cross Tarffic Alert o alerta de tráfico transversal trasero (RCTA), a partir de la versión Exclusive. También vale mencionar el Around View Monitor (AVM), y el Moving Object Detection o detector de objetos en movimiento (MOD), que está diseñado para ayudar a reducir la complejidad de estacionamiento en paralelo, proporcionando una vista panorámica de los alrededores usando las cámaras frontales, traseras y laterales. Ambos solo disponibles en versiones Exclusive.

Versiones para America Latina: Murano Advance – Motor VQ35, V6 3.5 litros, 260 hp, 240 lb-ft de torque – Transmisión X-tronic CVT – 4WD – LLantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas – Suspensión multi-link trasera – Aire acondicionado automático de doble zona – Llave inteligente con botón de encendido de motor – Sistema de audio Bose con 11 parlantes – Cámara de visión trasera – Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para protección de rodilla del conductor

Murano Exclusive – Faros de proyección LED delanteros – Techo panorámico – Around View Monitor – Llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas – Alerta de tráfico transversal trasero (CTA) – Alerta de punto ciego (BSW) – Detección de objetos en movimiento (MOD) – Ikey con encendido remoto y memoria programable de posición de asientos, volate y espejos – Espejos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente – Puerta trasera automática con auto-cerrado y apertura eléctrica desde la llave – Asientos traseros abatibles eléctricamente con auto-flip up – Su precio será informado en su lanzamiento