El restyling de la séptima generación ya está en los concesionarios. Recibió cambios de diseño y sumó tecnología. Además, el GTi es más potente. Te contamos cómo es hoy uno de los hatchback más emblemáticos de la marca

La séptima generación del Volkswagen Golf fue uno de los modelos más esperados de los últimos años en la Argentina. Su lanzamiento en  Europa había causado furor, y en nuestro país empezó a generar expectativas antes de tiempo. Finalmente se concretó la presentación en enero de 2015, aunque no fue con suerte. En ese momento el mercado estaba totalmente trabado para importar, y siendo procedente de México, se vio muy restringido el número de unidades que Volkswagen pudo llevar a los concesionarios, lo que terminó causando una guerra de sobreprecios que opacó su llegada, aunque no así los deseos de los clientes por tener su nuevo Golf. A partir de 2016 las ventas se regularizaron y se completó la oferta con el Variant y GTi. Hoy el modelo lleva vendidas 3947 unidades con un crecimiento de 22% en los primeros ocho meses del año. Además, la marca prometió sumar una versión más radical, que es la llamada R, mientras que en 2018 llegaría una alternativa híbrida y luego eléctrica. Mientras tanto, ya está en el mercado el restyling de la séptima generación, el Golf MY2018. Se trata de una renovación muy sutil por fuera, con más tecnología por dentro y más potencia para el GTi. El nuevo modelo estará en los concesionarios desde octubre. Entre las novedades, presenta modificaciones de diseño principalmente en los paragolpes delanteros y traseros, y en la parrilla. También incorpora un nuevo diseño interior de faros, con líneas más marcadas, y agrega, de serie para toda la gama, luz de marcha diurna con tecnología LED. Las versiones Highline y GTI ofrecen nuevos faros, también con tecnología LED y luz de giro integrada. Otro cambio se manifiesta en las llantas de toda la familia, tanto hatch como Variant. La versión Trendline equipará el modelo Toronto de 16”, Karlskoga de 17” para Comfortline y Madrid, también de 17”, para Highline. El sistema de audio también se renueva en toda la gama, y ofrecerá App Connect en todas sus versiones. Con una pantalla de 8”, las versiones Trendline y Comfortline utilizarán el sistema Composition Media, con entrada USB, SD, y AUX IN, lector de CD y conexión Bluetooth. La versión Highline incorpora el sistema Discover Media, también de 8” y que agrega un navegador de última generación. Otra de las novedades del Golf es la incorporación de cámara de visión trasera desde la versión Comfortline, y control de velocidad crucero de serie para toda la gama, en ambas carrocerías. Los tapizados serán de tela para la versión de entrada de gama y Comfortline, alcántara para Highline y tela deportiva GTI para la versión más extrema, con opcional de cuero. En cuanto al Golf GTi también llega con cambios. Por un lado, su motor 2.0 suma potencia, pasando de 220cv a 230cv. Además ofrecerá Discover Pro, con 9,2” y capaz de mostrar con nitidez un mapa 3D y también cambia sus llantas, que desde ahora son 18” denominadas Milton Keynes.  

Cerca de 300 motos se concentraron y pasearon por Córdoba en la primera edición del Distinguished Gentleman´s Ride (DGR). Participamos del evento y te contamos cómo fue la experiencia desde adentro.

El pasado domingo 24 de septiembre, en 600 ciudades diferentes del mundo (en Argentina se realizó en Buenos Aires, Córdoba, Mar del Plata, Rosario y San Juan), se llevó adelante una nueva edición del Distinguished Gentleman´s Ride -DGR-: El evento que reúne a miles de motos con el objetivo de recaudar fondos para la lucha contra el cáncer de próstata y depresión masculina; las dos causas más comunes de muerte de hombres entre 30 y 50 años.

Este 2017 fue la primera vez que el evento llegó a Córdoba. “Después de rendir unos exámenes on- line, donde concretamente uno tiene que comprobar conocimientos organizativos y de seguridad, logre la licencia para hacer el evento por primera vez aquí”, nos comentó Luis Centeno, el DGR Amassador en Córdoba.

La consigna, era reunir la máxima cantidad de riders, Cafe Racer, Scrambler, Street Trackers, Bobber. Las citadinas del tipo Scooters, las populares Vespa (antiguas y las ediciones nuevas), y las queridas Pumas, estaban también en la lista de invitados.

Pasadas las nueve de la mañana, nos acercamos al punto de encuentro en el Palacio Ferreyra a bordo de una Ducati Scramber 800cc, cedida por Ducati Córdoba.

Allí, ya posaban unas cincuenta motos, entre Harley Davidson, Ducati, Triumph, y varios modificados que fueron llevados al estilo Cafe Racer, con colines redondeados, manillares bajos. Se sumaron también algún que otro eventual peatón que había decidido salir a caminar antes que la ciudad despierte del todo, y se encontró con esta muestra al aire libre.

La ancha avenida Hipolito Irigoyen, se convirtió en la principal arteria sobre la cual empezaron a aparecer -cada vez con más intensidad- pequeños grupos de motos. Muchos de ellos, amigos que decidieron llegar juntos. Otros, como fue nuestro caso, se fueron encontrando camino al punto de encuentro y sin mediar palabra, emprendieron el trayecto juntos.

No era difícil identificarse por el tipo de moto, pero más que nada por la vestimenta: había que estar vestido de “gentelman”, de modo que prevalecieron los sacos, chalecos, camisas, y algunos más osados, completaron el atuendo con moños y tiradores.

Cerca de las once, la organización decidió que era momento de partir. La larga vereda del Palacio Ferreyra, ya no soportaba ni una moto más. “Somos casi doscientas”, le decía un padre a su hijo con entusiasmo, arriba de una Harley Davidson 883cc, uno de los modelos más con mayor presencia.

Los murmullos de los presentes fueron rápidamente tapados por el bramar de los motores que se ponían en marcha. El clima era ameno y de mucho respeto, y pese a que había verdaderas “bestias” con cientos de caballajes, nadie lidiaba por salir antes que nadie.

La manada, encaró directo para el parque Sarmiento, donde se hizo una primera parada en las escalinatas. Pulgares arriba de peatones e inclusive del resto de los automovilistas, que la mayoría decidió tirarse al costado y sacar los celulares para grabar la pasada de la columna que ocupaba el ancho de todas las calles y se extendía por casi cuatro cuadras.

La marcha era lenta, pero no por ello poco ruidosa. Un par de giros con vuelta incluida por el puente del Bicentenario, plaza San Martín y salimos por rumbo a Villa Allende. Muchos aprovecharon para acelerar un poco. Otros, mantuvieron el ritmo de paseo.

En Villa Allende, la ciudad estaba al tanto de la llegada y la gente a los costados de las calles con celulares en mano, daba prueba de ello. “La Municipalidad de Villa Allende, aceleró un tramo que estaba re pavimentando para que podamos llegar el domingo a la ciudad”, dice Luis con regocijo.

Policías de tránsito, cortaban el paso de las calles secundarias para que el grupo no se dividiera.

El complejo gastronómico Derqui 44, donde funcionan un par de Foods Trucks, y donde había varios stand de marcas, entre ellos Motoplex, y Ducati Córdoba, y bandas en vivo oficiaban de anfitriones.

Así como llegaron, diferentes grupos de motos fueron emigrando seguramente a seguir rodando -luego de compartir charlas y buena comida- y así el gigantesco malón de motos, empezó a desconcentrarse.

¿Cuantas motos hubo Luis? Le consultábamos antes de marcharnos a bordo de nuestra fiel compañera Scrambler 800cc. “Más de doscientas seguro”, nos contestó. Y se iba a quedar corto, ya que oficialmente el sitio https://www.gentlemansride.com/rides/argentina, informa que hubo 246 inscriptos, pero en la práctica las motos fueron cerca de trescientas.

“El evento fue un éxito. Recaudamos u$s1.600, lo cual no es poco por ser la primera vez. El año que viene queremos juntar más motos, recaudar más dinero. Ha nacido una nueva comunidad de motos y vamos a hacer otros eventos más, más allá de este encuentro puntual”, finalizó el DGR Amassador en Córdoba.