Es un hatchback para el segmento B, que se ofrecerá en dos versiones, con caja manual o automática. Estará desde noviembre en los concesionarios

Suzuki nos tiene acostumbrados a pelear su posicionamiento en el mercado argentino con dos modelos: el tradicional SUV Vitara en sus diferentes dimensiones, y el pequeño Swift, que ahora no figura en su portfolio de productos. Sin embargo, el incremento en los patentamientos en lo que va del año, y las expectativas de ventas que mejoran hacia el año próximo, ayudaron a definir planes más ambiciosos para el mercado local. En este contexto, la marca anunció la comercialización en el país del New Baleno. Se trata de un hatchback para el segmento B, que se venderá desde noviembre en los concesionarios. El Baleno es un auto que se inserta en la misma categoría que el Swift, con la diferencia de que, al ser construido sobre una nueva plataforma global de la marca, mejoró mucho su espacio interior y es más liviano. Además en diseño, utiliza como premisa el concepto “Liquid Flow”, el cual resulta en una silueta que simula un afluente de agua en movimiento a lo largo de todas sus líneas. De atrás se nota más elevado y hasta pareciera que tiene un aire de crossover. En cuanto a la motorización, el nuevo modelo está configurado con un motor 1.4L VVT, con transmisión manual o automática. La seguridad se completa con airbags frontales, laterales y de cortina, frenos a discos en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), sistema de asistencia de frenado de urgencia (AFU) y control de estabilidad (ESP).  Agrega faros delanteros HID con DRL led, sensores de estacionamiento trasero, cinturones de seguridad inerciales con pretensionadores y anclajes ISOFIX en las plazas traseras. El precio previsto para esta preventa es de u$s21.500 para versión GLX MT y u$s23.000 para la versión GLX AT. Adicionalmente se estarán ofreciendo líneas especiales de financiación.    

Entrevistamos a Rodrigo Fioco, director de Producto de General Motors Mercosur, quien contó todos los detalles de la llegada de la nueva versión Convertible que se suma al Coupé SS

El Autódromo de Buenos Aires fue el marco elegido por Chevrolet para conocer el nuevo Camaro. Si bien se presentó en junio pasado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, fue la primera vez que estuvo en vivo y en directo, con sus puertas abiertas, para ponerlo a prueba. Después de manejarlo y de ir de copiloto con Agustín Canapino, piloto oficial de la marca y campeón del Super TC2000,  llegó el momento de las entrevistas, y Rodrigo Fioco, director de Producto de GM Mercosur, nos sacó todas las dudas sobre cómo y dónde se venderá el Camaro, las estrategias para llegar a sus potenciales clientes (y a quienes no lo son), y como vencer al gran rival, Ford Mustang. Además, se presentó la versión Convertible, la cual hasta el momento nunca había llegado al país. Aquí, la charla con Motriz. Motriz: El Camaro es un ícono en la historia de la marca. ¿Qué significa para GM Mercosur vender sus dos versiones más potentes en la Argentina?    Rodrigo Fioco: El Camaro es un vehículo que nos llena de orgullo, porque es el icono de la marca, mas allá del Corvette. La verdad es que la marca aporta mucho a Chevrolet, porque desde el diseño hasta la muscularidad de sus líneas, son la inspiración para el resto de la gama, y por eso es muy importante. M: ¿Cuáles son las expectativas de venta? RF: Es un modelo que tiene una historia en el país, porque ya se vendieron 260 autos en su primera etapa, que fue lanzado en 2013, mientras que desde julio a septiembre de este año, con la sexta generación, se vendieron 30 unidades. Ahora estamos lanzando el modelo 2018, y hay mercado para otros 30 más.

Entre julio y septiembre vendimos 30 unidades de la versión Coupé SS, y creemos que con la versión 2018, a la cual se suma el Convertible, vamos a vender otras 30 unidades

M: ¿Cuáles son los valores? RF: El Coupé se vende a u$s95.000, mientras que el Convertible estará en u$s103.000. M: ¿Cuál es el cliente para cada versión? RF: El Convertible atrae a un consumidor diferente. El coupé es un auto deportivo específicamente; mientras que el convertible une la libertad con la deportividad. Por eso creemos que atraerá a un nuevo grupo de consumidores a la marca. M: ¿Quiénes son los competidores de Camaro? RF: El coupé tiene su competidor central en el Mustang, pero en el caso del Convertible, por no tener una competencia directa, aparecen otros deportivos alemanes, son estilos de personalidades con necesidades diferentes. También deportivos europeos de alta gama.

Antes de fin de año vamos a lanzar una edición especial de la S10, serán unas pocas unidades en conmemoración por los 100 años de la marca fabricando pick ups

M: El público de Camaro es muy pasional. ¿Cómo llegarán al potencial cliente y cómo intentarán ganar otros que no son fanáticos? RF: Todo arranca mañana con clientes invitados, los más importantes. El relacionamiento con el cliente Camaro es one to one. Y luego seguiremos proporcionando experiencias a otros clientes. El relacionamiento con el cliente comenzará a través de concesionarios especiales, son 25 concesionarios que comercializarán Camaro. M: Más allá del Camaro, tanto Cruze como S10 están creciendo en ventas. ¿Hay un cambio en la estrategia de producto de la marca en el país? RF: Es importante el crecimiento de la marca con un segundo puesto sólido en el mercado total, pero más especialmente en el premium share, lo que nos permite no solo ganar en el segmento de baja gama, donde tenemos Onix y Prisma que siguen creciendo, sino que el premium share, donde están Tracker, S10, Cruze y Captiva, está ganando más que el market share de la marca. M: ¿Qué novedades se vienen? RF: Antes de fin de año se presentará una versión única de S10, en conmemoración por los 100 años de la marca en el segmento de las pick ups. Es una edición especial de unas pocas unidades. También tendremos el anuncio que se hará el jueves.Estamos orgánicamente y sólidamente creciendo.