Coronavirus: Cómo se adaptaron las fábricas de autos a la cuarentena?

Volkswagen, Ford, Fiat, Renault, Scania, Chevrolet, PSA, Volvo, entre otras, tomaron medidas tanto en lo que concierne al área administrativa como a manufactura. Las decisiones de cada una.

El temor por el avance acelerado del coronavirus puso en alerta a la Argentina, que desde el lunes cumple con una cuarentena obligatoria con una serie de indicaciones a seguir para evitar el contagio y la propagación del virus. Entre las medidas, se recomendó a todo aquel que puede quedarse en su casa que lo haga, induciendo de esta forma a los empleadores a que habiliten el home office en caso de que sea posible. Sin embargo, no todos los trabajos pueden realizarse de forma remota, y aún en este escenario de preocupación, deben acudir al lugar. Esto sucede en las fábricas automotrices, donde las plantas, por el momento, siguen activas. Si bien en Europa ya son varias las marcas que cerraron sus puertas, a nivel local todavía siguen funcionando, pero con más precaución.

Coronavirus: recomendaciones en las plantas

Cada una de las compañías tomó sus propios recaudos, en algunas siguiendo el lineamiento global, y en otras de forma local. «Las medidas en General Motors se han tomado de forma global, para las oficinas de todo el mundo», explicaron desde Chevrolet Argentina. «Las personas que pueden hacer home office ya lo están realizando. En el caso de los empleados que no pueden hacer trabajo remoto se incrementaron las medidas de higiene y limpieza, como sucede en la fábrica de Alvear», agregaron. En el caso de Volkswagen, explicaron que no hay cambios en la operación de las plantas de Pacheco, donde fabrican Amarok y el nuevo proyecto Tarek, y de Córdoba, donde se producen las cajas de cambio. «Hay muchas recomendaciones y medidas adoptadas, pero no se cambió el ritmo de la fábrica», explicaron desde la automotriz. En Fiat se tomaron muchos recaudos. «Las reuniones son con pocas personas y guardando distancia, al tiempo que está prohibido el ingreso de terceros a las instalaciones, salvo excepciones, las cuales tienen que tener informe médico y por necesidades inexorables del negocio»,  comentaron en la terminal. En cuanto a la fábrica, que se encuentra en Ferreyra, en la provincia de Córdoba, se establecieron medidas de distancia entre operarios, mucha información e instrucciones preventivas. Ford es otra de las automotrices donde el home office se tomó como modalidad para evitar el contacto entre empleados, aunque la fábrica sigue funcionando en el sector de manufacturas y zonas de riesgo.  Las medidas tomadas son tener reuniones diarias (virtuales o presenciales en caso de los sectores de riesgo) para seguir tomando y actualizando las medidas de prevención. Además se cancelaron los eventos internos, se duplicó la distribución de alcohol en gel y el uso de antibacteriales para la gente del proceso de manufactura y se intensificó la limpieza en comedores, bares y la planta en general. Se sumó más orientación a los empleados en la cartelera en la planta, desde pantallas de TV hasta impresiones pegadas en las paredes de diferentes áreas. 60 años de Renault en Córdoba En Renault, por su parte, se restringieron viajes, eventos y concentraciones de muchas personas. A la vez, se creó un Comité que monitorea permanentemente la situación y analiza qué medidas tomar. Por otro lado, se difunden las medidas de prevención por todos los medios posibles. Otra de las terminales, PSA (Peugeot, Citroën, DS), está desde la semana pasada con muchos recaudos. «Se están tomando todas las precauciones apropiadas para proteger a los colaboradores, utilizando la comunicación interna para orientación y aplicando las instrucciones de organismos oficiales, como ser del Ministerio de Salud de la Nación, en términos de normas de higiene», comentaron. «Informamos sobre el coronavirus y recordamos a cada empleado las precauciones básicas de higiene (lavarse las manos, usar pañuelos descartables, toser y estornudar en el antebrazo, etc.). También tomamos medidas en relación a las visitas y reuniones para limitar los riesgos y estamos atentos a todo lo que pueda contribuir a fortalecer las buenas prácticas que deben adoptarse diariamente», explicaron. En Scania Argentina, además de adherir al protocolo propuesto por el Gobierno Nacional, en los casos en que las tareas lo permiten, los colaboradores se encuentran trabajando bajo la modalidad de home office mientras que en la red de concesionarios hay una dotación mínima de personal. Para ingresar a los concesionarios es obligatorio el uso de barbijo. El mismo será provisto por Scania, al igual que el alcohol en gel. Por otro lado, se pospusieron visitas y viajes internacionales, además de reuniones y eventos.

Eventos cancelados

Antes que la pandemia y el coronavirus llevaran a la Argentina a un estado de cuarentena, muchas automotrices tenían una agenda de lanzamientos y presentaciones que arrancaba esta semana. Todos los eventos se suspendieron, en algunos casos, reemplazados por otras modalidades de presentación online. El primero era de Volkswagen, que tenía planificado para la mañana del lunes la prueba de manejo de la nueva Amarok V6 de 258 cv en el Autódromo de Buenos Aires. Este evento era solo para la prensa invitada y la finalidad era ponerla a prueba. Mientras tanto, ya se puede reservar. El día seguía con Renault, que ayer lanzaba el Sandero RS. El vehículo salió igual a la venta, sin evento, y por medio de un comunicado online. El miércoles era el momendo de Chevrolet, que suspendió su viaje a Brasil donde se presentaría la nueva Tracker. Este evento se concretará vía streaming para todos los medios ese mismo día. El 17 también estaba planificada la fiesta para celebrar los 20 años de la llegada de BMW a la Argentina como casa matriz, donde estarían los CEO´s de toda la región. Debió suspenderse. Ese mismo día, Ford había convocado a un evento «sorpresa» (se estima sería la nueva versión de Kuga), también cancelado y con nueva fecha para el 25 de marzo, lo cual se estima no podrá concretarse. Finalmente la semana se completaba con la apertura de un concesionario de Mercedes Benz, también cancelada, y un evento de Volvo en Brasil para hablar de nuevas tecnologías, el cual fue pasado para más adelante.

Coronavirus: impacto global

La crisis del coronavirus no es pasajera para las automotrices, y ya se anticipan varias consecuencias que podrían dejar en el sector.  Muchas de las marcas del sector dependen de la producción de autopartes y vehículos en China, donde el costo humano del brote de coronavirus y el costo para las empresas es incalculable. Los fabricantes de todo el mundo dependen de piezas de China para mantener sus propias cadenas de suministro, y los expertos temen que las fábricas puedan detenerse si muchas de las plantas en China permanecen cerradas. En este escenario, el impacto global del sector será incalculabre, y se estima que será enorme.

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¿Cómo es el nuevo motor 1.3 Turbo que impulsará a la Renault Duster II?

El propulsor 3 cilindros de nueva generación fabricado entre Renault y Mercedes Benz, debutará en la nueva generación de Duster. Te adelantamos sus prestaciones.



Entre los lanzamientos importantes de este año, Renualt tiene en agenda a la nueva generación de su SUV chico, el DusterII. Este modelo ya fue presentado en Brasil la semana pasada y para mediados de este año, estará disponible en todas las concesionarias del país.


Pablo Sibilla, director general de Renault Argentina, con quien pudimos tener una rica charla en el día de ayer, en el marco del aniversario número 65 de la Planta de Renault en Córdoba, adelantó que el Duster tuvo “una muy fuerte evolución en el exterior y un revolución en el interior”, y remató dicha afirmación al sostener: “Hay una sola pieza que se mantiene con el modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo”, expresó.

El Renault Duster II mantiene una sola pieza del modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo.

De todos las novedades que involucran a esta nueva Duster fase 2, la más importante recae sobre un nuevo propulsor que la marca estrenará en el país con su SUV chico, y que luego seguramente se amplié en otros modelos, como el venidero nuevo Renualt Captur, modelo que ya fue presentado en Rusia y que se especula llegue a partir del 2021, también con un lavado de cara importante.

El nuevo corazón de Duster, que acompañará al ya conocido 1.6 de 115 CV y reemplazará al 2.0 de 143 CV, es el 1.3 TC turbo de 3 cilindro, que fabrica Renault conjuntamente con Mercedes Benz. “La Duster nueva va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (aduciendo a Mercedes Benz), motor que justamente desarrollamos con ellos”, confirmó Sibilla.

El nuevo Duster va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (Mercedes Benz), motor que desarrollamos con ellos

Respecto a la potencia, el directivo no quiso dar detalles. Como referencia, vale remarcar que en Europa, se ofrece este motor en diferentes modelos (Dacia Dokker -primo lejano de la Renault Kango- Dacia Duster, Mercedes Benz Clase A, Nissan Qashqai, Renualt Megane) con diferentes niveles de potencia: 130, 150 y hasta 170 CV.

Como referencia más cercana, vale mencionar al homónimo de la Duster II que llegará al país proveniente de Colombia, la Dacia Duster, la cual incorporó hace exactamente un año, el bloque 1.3 con potencias con 130 CV. En este caso, el Duster necesita unos 7,5 litros cada 100 kilómetros, según pruebas ya realizadas por diferentes medios especializados. Así mismo, especifican que su respuesta es suave y progresiva y es poco ruidoso, pese a tener 3 cilindros.


En Argentina, este nuevo propulsor estará asociado a las versiones con 4×4 y se podrá optar con caja manual de 6 marchas o automática del tipo CVT. Otro gran cambio, es que por primera vez, el Duster ofrecerá Control de Estabilidad de serie.

Todas estas mejoras y evoluciones, no involucrarán al Duster Oroch, la versión con caja del SUV, el cual seguirá con su “look” y motorizaciones actuales.

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