El sector no logra recuperarse y los patentamientos acumulan una baja de 13,9 por ciento en los primeros ocho meses del año. Motriz te cuenta cuáles son los modelos más vendidos y cuáles las grandes sorpresas.

Los datos de agosto volvieron a preocupar al sector automotriz. Aunque algunos días los patentamientos lograron superar a los registrado el año anterior, la conclusión del mes fue una caída de 6.3% frente al mismo mes del año anterior. Así, la industria se perfila para cerrar 2015 con un total de 600.000 unidades. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante agosto de este año ascendió a 54.669, frente a las 58.384 unidades de 2014. El acumulado de los 8 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 432.431 unidades, un descenso del 13,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 502.563 vehículos hasta esta fecha. Por marcas, Volkswagen sigue siendo la número uno y una de las pocas que crece, con un incremento de 3% en el acumulado anual, seguida por Ford y Chevrolet. En cuanto a los modelos, también el Gol Trend sigue siendo el auto preferido por los argentinos, aunque en agosto Chevrolet Classic se quedó con el primer lugar. El top ten de ventas por modelos del último mes se completa de la siguiente forma:

• Chevrolet Classic, se patentaron 3.186, con un acumulado de 19.297
• Volkswagen Gol, se patentaron 2.507, con un acumulado de 21.121
• Ford Fiesta Kinetic, se patentaron 2.219 unidades, con un acumulado de 17.446
• Ford Ecosport: se patentaron 2.015 unidades, con un acumulado de 16.633
• Renault Clio Mio: se patentaron 1.989, con un acumulado de 14.061
• Toyota Etios: se patentaron 1.921, con un acumulado de 13.404
• Ford Focus: se patentaron 1.882, con un acumulado de 13.864
• Volkswagen Suran: se patentaron 1.555, con un acumulado de 11.572
• Toyota Corolla: se patentaron 1.435, con un acumulado de 10.712
• Renault Duster: se patentaron 1.408, con un acumulado de 11.061

Un dato importante es que Volkswagen es la única de las masivas líderes que crece en el año, mientras que Peugeot es la que cae de forma más pronunciada, con un 32 por ciento. Otra con buenos resultados es Nissan, que creció en 2015 un 30% y la china Chery con un 50% de incremento en los patentamientos.

Así definen desde los concesionarios esta herramienta que es actualmente la más utilizada y de mayor crecimiento para ventas financiadas. ¿Por qué conviene en medio de la inflación y la brecha más amplia del dólar oficial con el blue?

¿Convienen? Es la pregunta del millón. O la que se repite cada vez que algún conocido se suscribe a uno de ellos. El plan de ahorro es una de las herramientas más utilizadas para comprar un 0km sin tener el dinero en efectivo, y la que permite un acceso directo a cualquier interesado, sin necesidad de obtener calificación alguna, como sucede con los bancos. Por eso su crecimiento ha sido sideral en el caso de las marcas más económicas y los autos de menor costo, como sucede con Fiat, número uno en venta financiadas. Sin embargo, otras compañías también vieron una puerta abierta para la  expansión y sumaron modelos más caros, como es el caso de Toyota,  la última masiva que dispuso de la herramienta y que está obteniendo muy buenos resultados con Etios y con Hilux. Lo números dan cuenta del crecimiento. En julio, el 52% de los patentamientos fueron por ventas que se realizaron con prendas, es decir, financiamiento de bancos, terminales y planes de ahorro. De las tres, la última concentró el 55% de las operaciones, es decir, más de la mitad. ¿Por qué se da esta situación?  El contexto actual, de alta inflación y con una brecha muy amplia entre el dólar oficial y el blue; junto a un mercado sin stock y con entregas de 0km que pueden llevar hasta 6 meses,  hacen que la suscripción sea una opción accesible a miles de interesados, quienes de esta forma pueden ir pagando un auto y tenerlo cuando lo liciten, sin tantos requisitos como lo hace un banco. “Con el plan de ahorro, cada cuota que se paga significa congelar  una parte del auto, y en un ciclo prolongado de inflación es una tranquilidad para los compradores. Por eso el volumen de la industria hoy es el de mayor cantidad de suscripciones, porque esto no tiene techo, mientras que para la venta tradicional el techo es la oferta”, comentó Hernán Dietrich, del concesionario que lleva su nombre. El techo de la oferta es actualmente uno de los grandes problemas del sector, ya que desde terminales y concesionarios admiten que las ventas crecerían entre un 10 y un 20% si hubiese autos para satisfacer a la demanda. En este sentido también opinó Matías Maglione, gerente de Marketing de Zento, quien asegura que “una ventaja de comprar con plan de ahorro es que una vez que se licita y se adjudica el auto, en el término de 45 días se debe concretar la entrega de la unidad, lo cual le da más certidumbre al cliente”. Los planes en número En julio, el 52% de las ventas de 0km fue mediante prendas, un crecimiento interanual de 8%. Estas operaciones comenzaron un camino ascendente en marzo y todos los meses cierran con resultados positivos. Además, mientras que el mercado en general cayó un 15 por ciento entre enero y julio, las ventas financiadas cayeron 5 por ciento En cuanto al tipo de operación, el 55% se realizan con planes. En segundo lugar se ubican las operaciones de bancos, con el 21% y en tercer lugar el financiamiento de las terminales, con el 20%.  Todas las marcas están creciendo en las ventas con financiación, siendo la líder Fiat.