Buenas noticias. Después de arrastrar varios meses de incertidumbre, el último mes cerró con datos positivos para el sector. Volkswagen vuelve a ser la más vendida, seguida de cerca por Chevrolet. Ford completa el podio

Febrero parece traer alivio al sector automotriz. Después de cerrar un 2015 con números en baja, y con un pobre mes de enero, los últimos datos marcan un crecimiento de 10% frente al mismo mes del año anterior, equivalente a 47.662 vehículos. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en año pasado se patentaron 43.067 unidades. El acumulado de los dos meses transcurridos del año arrojó una cifra de 105.202 unidades, un descenso del 4% en la comparación contra el acumulado de 2015 en el que se habían patentados 109.556 vehículos hasta esta fecha. Si se compara con enero, la baja es de 17%, ya que en ese mes se registraron 54.540 unidades. En el sector ven con entusiasmo los datos aunque aún es prematuro empezar a hablar de una recuperación. En general, las marcas esperan para lo que resta de 2016 alcanzar el mismo número que en 2015, mientras que algunos más pesimistas temen que pueda perforarse el piso de 600.000 autos. Por segmentos, se observa que entre enero y febrero todos han caído entre 3 y 6% frente al mismo período de 2015, con excepción del denominado “Otros Pesados”, con un crecimiento de 4.9 por ciento. En cuanto a los resultados por marcas, Volkswagen volvió a ser la más vendida con 8.359 unidades, seguida por Chevrolet con 8.253 y Ford, con 5.580. La brecha con la tercerca del podio se hace cada vez más grande. En enero, la marca del “moño” había tenido el primer lugar, y aspira a recuperarlo y consolidarse como número uno en el año. Por modelos, Volkswagen Gol vuelve a ser el que obtiene más patentamientos, seguido por Chevrolet Classic y Fiat Palio. Por otro lado, uno de los que más creció en ventas, es el Volkswagen Golf, con un incremento de 148% entre enero y febrero. Toyota Etios y Corolla también tuvieron buenos resultados, con incrementos de 31 y 48%. En el segmento de utilitarios livianos, Toyota Hilux, en su nueva generación, sigue siendo la más vendida, seguida por Volkswagen Amarok y Ford Ranger. Cabe destacar a la nueva Nissan Frontier, que ocupa el puesto 12 de la categoría a un mes de su lanzamiento.

Repasamos cuáles son las versiones de los modelos más accesibles, agarramos la calculadora y sacamos cuentas para ver cuánto nos hace falta para comprar un 0km hoy. Aquí las opciones…

Lejos quedaron los tiempos cuando $100.000 alcanzaban para llegar a un auto nuevo. Fue allá por 2013, momento en que el mercado registró un récord en patentamientos (justamente porque la inflación empezaba a preocupar pero los autos no subían de precios). Un año después, con devaluación y el impuesto interno de por medio, los valores sí se vieron afectados, y así no solo se rompió la barrera de los $100.000, sino que también saltaron la de $150.000. Hoy, para llegar a un auto nuevo, hay que pensar en juntar, por lo menos, $200.000. Y si se contempla que el salario mínimo que rige en el país es de $6060, la ecuación que resulta es que se precisan ahorrar 33 sueldos enteros durante casi tres años para llegar a una escasa oferta de modelos que cumple con los requisitos. Si consideramos el modelo más barato, que  es el Renault Clio Mio (según ACARA) y llega a $167.000, la ecuación nos arroja 28 salarios, aunque claro está que ahí no tenemos incluidos el patentamiento, flete y formulario. Y que estamos accediendo a un auto que apenas cumple con los mínimos requisitos de seguridad. Para que puedas hacer tus propios cálculos, te presentamos los modelos y precios para adquirir dentro del techo fijado, y te contamos cómo cambió la relación entre salario y precio de los autos desde el 2013, cuando las ventas fueron un boom, hasta la actualidad: Fiat: Cuenta con dos modelos, el Palio y Uno Evo. En el primer caso se puede elegir las versiones 1.4 Pack Seguridad, con 5 puertas, a $186,600. Y otra alternativa es la misma versión Top, con algunos agregados de equipamiento, a $189,600. En el caso del Uno Evo se ofrecen tres versiones: 1.4 Attractive Pack Seguridad (85cv) 5 puertas a $170,200;  1.4 Way Seguridad Pack Top (85cv) 5 puertas a $183,300; y el Evo 1.4 Sporting II Pack Seguridad (85cv) 5ptas a $186,500. Chevrolet: La única alternativa de la marca por debajo de los $200.000 es el Classic, en su versión 4 puertas 1.4 N LS, con ABS, a $193,500. La otra opción del modelo más equipado ya superó la barrera. Volkswagen: Cuenta con dos opciones, el Gol Trend y Up!. En el caso del Gol Trend se ofrece la versión base 1.6 3 puertas (101cv), a $172,400, y el Startline a $185,000.  Otras alternativas son las versiones con 5 puertas, el 1.6 Base / Serie (101cv) a $188,600 y el Startline I (101cv) a $193,300. Este modelo fue presentado hace pocos días en Brasil con un restyling, y antes de fin de año estará en la Argentina. El Up! es otro de los modelos que se pueden comprar por $200.000.  Llegó al mercado para ubicarse un escalón por debajo del Gol, aunque su equipamiento fue elevando el precio. Las opciones son la versión 1.0 Take Up! AA (75cv) de 3 puertas, a $183,000 y el de 5 puertas, a $192,600. Renault: La propuesta del rombo en este tope que hemos establecido es el Clio Mio. Es el único que ofrece todas sus versiones hasta $200.000. El más económico es el de 3 puertas 1.2 Expression / Pack / Authentique (75cv) a $167,300, mientras que el más caro es el puertas 1.2 Dynamique Sat. (75cv) a $193,900. Por otro lado, cabe destacar que dos modelos que hasta hace poco tiempo se encontraban entre los más económicos, el Kia Picanto y Hyundai i10, ahora con el dólar por arriba de los $15 les cuesta más competir. El primero sale u$s17.700 ($268.500) y el segundo u$s18.000 ($270.000). Chery: Su modelo más económico es el QQ, recientemente renovado. Ofrece dos versiones, el 1.0 N Light Security (68cv) 5 puertas, a $176,800 y el $1.0 N Confort Security (68cv) a $189,800. Evolución de salarios y precios El incremento de los precios de los autos se fue potenciando desde 2014. Hasta ese momento, subían por debajo de la inflación, lo cual permitía que la gente tenga un mayor poder adquisitivo para renovar su unidad. Por ejemplo para tener una referencia, en febrero de 2013, un Volkswagen Gol Trend salía $70.000, con un salario mínimo de $3300. Es decir, se necesitan 22 sueldos para comprarlo. Un año después, en 2014, el mismo auto trepó hasta los $91.200, y el salario estaba en $3.600 (recién se renegocian en agosto). Entonces se necesitaron 25 sueldos. En 2015, el Gol Trend trepó hasta los $118.200, con un salario de $4.716, necesitando también 25 sueldos, hasta que este año, con el sueldo en $6060, se necesitan 28 sueldos.