Diseñado desde cero, el nuevo modelo inaugura una nueva era de tecnología, confort, amplitud y experiencia de conducción. 

Ford realizó la presentación pública a nivel global del nuevo  Focus, el más completo y técnicamente competente de la historia del modelo, según definen en la marca, que se desarrolló en colaboración con los usuarios del modelo. El sedán y hatch mediano presenta una nueva filosofía de diseño “human centric” que fusiona un diseño exterior emocional con más aerodinámica y ofrece un interior más espacioso  con materiales y terminaciones de mayor calidad. Según definieron en la compañía, el Focus maduró y refleja ahora una silueta más deportiva y elegante, que se logró mediante la ubicación de los pilares A más retrasada; una proporción equilibrada que les permite apuntar hacia el centro de la rueda delantera, mientras que el pilar C se asienta sobre las ruedas traseras. El capó es más largo y las aletas delanteras más fluidas. El aumento de la distancia entre ejes en 53 milímetros hace posible incrementar el diámetro del neumático, lo que permite elevar los pasos de rueda y reducir la percepción de la longitud y la masa visual.  También para los pasajeros de los asientos traseros, la distancia entre ejes más larga y el suelo plano ofrecen un espacio adicional. El espacio libre de la rodilla mejoró en más de 50 milímetros en comparación con la anterior versión de Focus, sus 81 milímetros le convierten en el mejor de su segmento. El espacio para los hombros aumenta en casi 60 milímetros en comparación con el Focus anterior.  El espacio del baúl del familiar tiene una capacidad de más de 1.650 litros. La tecnología del portón trasero manos libres de Ford permite acceder al mismo con un simple movimiento de patada debajo del paragolpes trasero. En estética, la parrilla es más grande y se asienta entre los faros con inclinación horizontal, que, al igual que las luces traseras, se colocan lo más separados posible para mejorar el ancho y la posición. Las luces traseras son ahora de dos piezas, lo que permite una apertura más versátil de la tapa de la cubierta, mientras que acompaña con tecnologías de iluminación LED. El emblema de Focus se coloca en letras individuales satinadas entre las luces traseras. Disponible en cinco puertas con portón trasero y variantes de chasis de cuatro puertas, incluye, según el mercado, las versiones  Trend y Titanium, el Focus ST-Line de espíritu deportivo, el exclusivo Focus Vignale y el primer crossover Focus Active. Motorización y seguridad El motor incluye un versión EcoBoost de 1.0 litros de Ford con 85 CV, 100 CV y 125 CV, y el nuevo motor EcoBoost de 1.5 litros se ofrece con 150 CV y 182 CV. Los motores cuentan con el sistema estándar Auto Start-Stop para reducir los costes de funcionamiento; y las nuevas transmisiones manuales de seis velocidades y las nuevas transmisiones automáticas de ocho velocidades para una conducción más versátil. Los nuevos motores EcoBlue de 1.5 litros y 2.0 litros se combinan con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. Por otro lado, este modelo es el primer vehículo a nivel mundial que se basa en la nueva plataforma C2 de Ford, diseñada para mejorar la respuesta en caso de colisión, ofrecer más espacio interior sin afectar a las dimensiones exteriores, y ofrecer una aerodinámica mejorada que permita una mejor eficiencia en el consumo de combustible. En seguridad, se incluyeron tecnologías de asistencia al conductor para permitir una experiencia de conducción que reduce el estrés. Las tecnologías avanzadas incluyen:

• Control de Crucero Adaptativo, ahora mejorado con Stop & Go
• Reconocimiento de Señales de Velocidad y de Centrado de Carril que ayudarán a gestionar el tráfico intermitente
• El Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un sistema antideslumbramiento de Iluminación de Curva Predictiva e iluminación basada en señales que preajusta los patrones de los faros para ofrecer mejor iluminación al realizar un seguimiento de los baches en la carretera y, por primera vez en el sector, de las señales de tráfico
• Asistente de Estacionamiento Activo 2 que  opera sobre la selección de marchas, la aceleración y el freno para permitir maniobras automatizadas con solo pulsar un botón
• La primera pantalla Head-up (HUD) de Ford en Europa, que ayudará a los conductores a mantener la atención puesta en la ruta
• Asistente de Maniobra Evasiva, que ayuda a los conductores a maniobrar para esquivar vehículos parados o que circulan a baja velocidad para evitar colisiones

También cuenta con el Ford Co-Pilot360 que mejoran la protección, la conducción y el estacionamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. La mejora de los modelos de cinco puertas equipados con suspensión SLA se mejora aún más con la primera utilización de la tecnología CCD de Ford para el Focus, que cada 2 milisegundos revisa la suspensión, el chasis, los impulsos de dirección y frenado, y ajusta las respuestas de amortiguación para una calidad de conducción excepcional. El sistema CCD también es compatible con la tecnología de modos de conducción. Los modos Normal, Sport y Eco se ofrecen por primera vez en un Focus, lo que permite ajustar el pedal del acelerador, la caja de cambios automática de ocho velocidades, la dirección asistida electrónica (EPAS) y el Control de Crucero Adaptativo para adaptarse a la situación de conducción. Cuando está equipado con CCD, el Focus también ofrece los modos de conducción Comfort y Eco-Comfort, y ajustará el carácter de la suspensión en consecuencia. Conectado y cómodo Focus presenta la tecnología de módem integrado FordPass Connect para los clientes de Ford en Europa, convirtiendo el vehículo en un punto de acceso Wifi móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos. Además de ayudar a los conductores a planificar viajes más rápidos y menos estresantes con las actualizaciones de Live Traffic para el sistema de navegación y permitir a los ocupantes transmitir entretenimiento en movimiento, FordPass Connect permite una gama de características de gran utilidad a través de la aplicación móvil FordPass, incluidas:

• Localizador de vehículos, que ayuda a los propietarios a encontrar su coche en los aparcamientos de los centros comerciales.
• Estado del vehículo, para comprobar los niveles de combustible, el estado de la alarma, la vida útil del aceite y más.
• Desbloqueo remoto de cerradura, para permitir remotamente el acceso a su Focus Arranque remoto, para los modelos Focus con transmisión automática de ocho velocidades.
• Funcionalidad eCall, que llama automáticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente grave y permite a los ocupantes conectarse directamente a los servicios de emergencia pulsando un botón SOS en la consola superior.

Los dispositivos pueden permanecer conectados vía Bluetooth al sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford mientras utilizan la carga inalámbrica. Con el apoyo de una pantalla táctil en color de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, SYNC 3 permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegación y clima, además de smartphones conectados, mediante sencillos comandos de voz.

En el mismo día, Nissan anunció que empezaba con los primeros prototipos de la Frontier cordobesa; mientras Renault despedía al legendario Kangoo. Dos hitos importantes para la industria local

El pequeño utilitario llegó a su fin, y en pocos días más, llegará el sucesor. Es un hito para la planta cordobesa donde durante 20 años se dio vida al mismo modelo. Pero la noticia llegó en el mismo momento que en la misma planta de Santa Isabel, Nissan anunciaba que los primeros prototipos de la pick up producida en el país ya estaban listos. Renault y Nissan son socias a nivel mundial pero en cada uno de estos proyectos trabajan por separado. Lo que sí compartirán, de ahora en más, será la plataforma donde se produzcan  las nuevas “chatas”: la Frontier en el caso de la japonesa, que dejará de venir de México; y la Alaskan en el caso de la francesa, que llegará por primera vez al mercado. En cuanto a Kangoo, tendrá un reemplazo que llevará como nombre “Nuevo Renault Kangoo”, en otros países conocida como Dacia Dokker. Este modelo tendrá cambios de diseño, equipamiento y prestaciones. El último modelo que salió a la luz fue una versión furgón, color gris, destinado al mercado argentino. La línea de montaje de la Fábrica de Santa Isabel despidió así al vehículo que fabrica de manera ininterrumpida desde el año 1998. Durante toda su historia, se fabricaron 374.591 unidades, 272.431 versión furgón  y  102.160  versión pasajeros. Kangoo fue exportado a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba. En el mercado argentino y por el lapso de los 20 años que se comercializó, Kangoo furgón fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos de más de 50% de participación de mercado. La versión pasajeros tuvo 10 años de liderazgo de su segmento, con picos de más de 65% de participación de mercado. En cuanto al nuevo modelo, empezará a producirse en los próximos días. La Frontier llegará al mercado en el segundo semestre. (Leer más). Será la primera de las tres pick ups que a fines de 2019 se sumarán al mercado producidas a nivel local. Ellas son las mencionadas Nissan Frontier y Renault Alaskan y también la nueva Mercedes Benz Clase X.