Cuando el World Rally Car golpea tu puerta

El sueño del pibe. Cuando menos lo esperaba Matías Bustos, un ingeniero cordobés residente de Carlos Paz, fue convocado para sumarse al equipo del WRC de Hyundai. Nos encontramos con él en Alemania y nos contó la experiencia de trabajar en el Hyundai MotorSport.
Desde el próximo jueves 23 hasta el domingo 26 de Abril, la provincia de Córdoba se paralizará literalmente. Es que una vez más, la ciudad mediterránea será sede de una fecha más del World Rally Car- la cuarta fecha en el calendario anual- y ello es sinónimo de que la mayoría de los cordobeses empiecen a planificar y a negociar tanto en la esfera laboral como familiar, los días en los cuales se internarán en las sierras para disfrutar de ver pasar los autos y comerse varios asados acompañado con fernet. DSC_3255 Un cordobés que desde chico siempre admiró toda esta atmosfera que se genera en torno al Rally es Matías Bustos (33 años), pero en su caso esta pasión traspasó la frontera del divertimento y se tomo la cosa en serio. A tal punto tal que, eligió su carrera universitaria en torno a esta pasión tan movilizadora para él. » Estudie en el instituto Universitario Aeronáutico la carrera de Ingeniera porque sabía que era el camino para llegar a los autos de competición», sostuvo. DSC_3228   Y su visión no iba a ser en vano ya que su ciudad natal, definida por él mismo como «un polo de autos de carrera «, le iba a dar derecha en varias oportunidades. » Arranque en el Honda Racing del TC 2000 en la época de Rosso, luego pase por Ford con Oreste Berta; hice turismo Carretera con el HAS, después hice mucho turismo Nacional, hasta el año pasado con Belloso hasta que surgió esto». DSC_3248 copia Y «esto», no es más ni menos que el Hyundai Motor Sport, el equipo oficial de la marca surcoreana que participa desde hace no mucho en el WRC con su modelo Hyundai i20. «Mande el currículum porque me enteré que necesitaban un ingeniero y desde el 12 de diciembre del año pasado estoy acá» . Nos comentó Matías desde el imponente predio que el equipo dispone en Alzenau, una pequeña ciudad alemana que se ubica a unos cuarenta kilómetros de Frankfurt. Su trabajo específico se centra en algo tan trascendental para un auto de Rally como lo es el esquema de suspensión. «Soy diseñador de las suspensiones Mac Pherson del i20, aunque a veces vamos rotando entre un equipo de diez personas que se dedican al chasis». DSC_3260 Ante la mirada atenta de directivos del equipo, Matías solo pudo comentarnos que constantemente se utilizan nuevos materiales y se diseñan nuevas piezas que se van probando periódicamente en el auto. Sobre si estaría presente esta semana en su Córdoba natal, Matías nos dijo que lamentablemente no viajaría ya que su función no involucraba viajar con el equipo, aunque después de cada competencia el tiene que recabar datos del desempeño que tuvo la suspensión del Hyundai. DSC_3275 Ya con más confianza y desmarcados de la presencia de gente del equipo, Matías no disimuló su alegría y sorpresa de nuestra presencia en Alemania y hasta se dio tiempo para bromear: «Haber sabido que venías te pedía yerba para el mate» (sostuvo entre risas). Pero nos quedamos sin culpa ante tal pedido, al saber que en breve recibirá la visita de su novia, quien seguramente le llevará todo lo que en estos meses ya extraña Matías y hablarán largo y tendido. Incluso sobre el desempeño que el Hyundai i20 habrá tenido en Córdoba, el cual esperemos sea gratificante más aún sabiendo que atrás hay un cordobés.

Posted in Entrevistas

Leer más 11 Comentarios

Entrevista: Javier Pizzolito

«En la edición 2014 alcance los 183 km/h. Este año voy a poder acelerar aún más»

El piloto pinamarense de motos Javier Pizzolito, tuvo una charla en exclusiva con Motriz en la previa a una nueva edición del Rally Dakar. Aquí, sus proyecciones bajo la tutela del Team Honda South América Rally.

El próximo 4 de enero una edición más del Rally Dakar tendrá su punto de partida desde la ciudad de Buenos Aires. Serán nueve mil los kilómetros los que los audaces participantes deberán trazar a bordo de sus máquinas. Aquellos que logren lidiar con la competencia más exigente del planeta, estarán regresando el 17 del enero al mismo punto donde partieron, luego de atravesar zonas de Chile y Bolivia. Uno de los que está focalizado en cumplir con tal odisea es el piloto argentino Javier Pizzolito. Motriz, tuvo la posibilidad de hablar en exclusiva con el mejor representante argentino de las ruedas, quien en esta edición correrá como el piloto N°1 del Team South America Rally Team.

Motriz: ¿En que te ha cambiado la estrategia para este Dakar, considerando que en la que viene vas a participar como piloto el N°1 de un equipo, cuando anteriormente lo hiciste como piloto asistente?

Javier Pizzolito: Participar en el Dakar siempre me dio mucha motivación a pesar que en la edición anterior corrí como piloto soporte dentro del equipo oficial de Honda (HRC). Es cierto que esta última edición hubo muchos problemas con el piloto que tuve que asistir y ello indudablemente me retraso. Este año que voy a ser piloto del Honda South América voy a tener más libertad para acelerar y ello lo voy a capitalizar.

M:¿Que aprendiste de aquel Dakar del 2010, tan recordados por todos (se le incendió su moto en La Rural antes de la competencia y debió abandonar), hasta aquel del 2013 en el que conseguiste aquel soñado 8° puesto?

J.P: El Dakar es una competencia que trasciende lo deportivo. Yo desde aquel accidente hasta hoy he cambiado mucho en lo personal. He construido un nuevo perfil y he desarrollado un espíritu de superación que antes no lo tenía. Creo que esto es algo que le pasa a todo quien participa en el Dakar. Más allá de que te haya ido bien o mal uno cambia, uno se fortalece como persona.

tn-Daniel-Gouet-Main-Rider-Chile[1] M: ¿Que sabes del trazado de este año? ¿Dónde pensas que vas a hacer la diferencia?

J.P: Yo por lo que vi, creo va a correr un rol fundamental el polvo, sobre todo para los pilotos que vayan atrás. El polvo en suspensión será determinante en este Dakar y es lo que va a disminuir la marcha de todos los que vayan atrás. Yo largo en la posición veintidós y voy a intentar despegarme apenas pueda del grueso de las motos escapar del polvo.

M: Calculo que en ese contexto ansiarás encontrar tramos de arena, terreno el cual dominas muy bien y en el que ediciones anteriores marcaste tu diferencia a favor.

J.P: Lamentablemente en este Dakar, habrá muy poca arena. Te diría que el diez por ciento del total de la prueba tendrá arena. El resto será terrenos duros, mucha piedra y como te dije anteriormente, mucho polvo en suspensión.

M: Comentanos un poco de tu moto. ¿Es parecida a la Honda oficial con la que corriste en el equipo oficial Honda?

J.P: Hoy tengo el privilegio, más allá de haber renunciado al equipo oficial HRC, de tener una Honda CRF 450 Factory desarrolladla en HRC. Es una moto que sorprende y que permite que el piloto pueda exigirle sin límites. Tiene 60 caballos de fuerza y pesa 130 kilos en seco.

M: ¿Entonces vas a poder acelerar como el año pasado?

J.P: (risas) Eso espero. El año pasado hice el record de velocidad en moto cuando alcance los 183 km/h en una zona del desierto sobre un camino de alquitrán. Este año voy a poder acelerar aún más.

honda15dakarhsateam_honda_03122014[1] M: Además de la parte física y conductiva. ¿Cómo estás para afrontar el año que viene la navegación sobre tu moto?

J.P: La navegación es un arte tan complejo como la técnica para manejar una moto que lo tuve que aprender y que por supuesto tengo que practicarlo. En mi moto tengo tecno de GPS de Real Time, sensores de frenado abrupto para que la moto reconozca un espacio y manda una alarma. La CRF 450Rally con la que compito es una computadora. Te diría que usa casi la misma tecnología que la empleada por una moto GP.

M: Javier muchísimas gracias y esperamos verte metido entre los primeros diez

JP: Ojalá. Es mi objetivo y estoy entrenando solo para eso. Gracias a ustedes.

Posted in Entrevistas Motos

Leer más 9 Comentarios

Motriz (C) 2013