¿Cuándo reemplazar las escobillas limpiaparabrisas?

Expuestas al sol, la lluvia y los cambios de temperatura, se dañan rápidamente y ya no cumplen bien su función. Le contamos las recomendaciones de Michelin para evitar los riesgos de «no ver bien al volante».
vidrio Que una fuerte lluvia nos sorprenda en la ruta, y que no se puede ver bien porque el vidrio está sucio y las escobillas no limpian, es un verdadero problema. Y lo peor es que, recién cuando esto sucede, el conductor se da cuenta que tendría que haberlas cambiado. Las escobillas limpiaparabrisas sufren daños por la constante exposición a los cambios de temperatura, sol, lluvias y sustancias corrosivas del medio ambiente. Es por ello que según Michelín, lo más recomendable es cambiarlas una vez por año. Sin embargo, siempre es importante tener en cuenta algunos tips de seguridad para evaluar su sustitución. Ellos son:
  • Observar si forman líneas o rayas en el parabrisas
  • Detectar si se producen ruidos o trabas en el funcionamiento de las escobillas
  • Prestar atención a las fallas de limpieza
  • Verificar las láminas de las escobillas y comprobar que no se encuentren rotas, rasgadas o quebradas
Los productos Conocida por sus neumáticos, Michelín comenzó a vender en la Argentina escobillas limpiaparabrisas. La línea se compone por: Michelin HydroEdge: Cuenta con tecnología de caucho M-Guard, la cual aporta mayor durabilidad a los limpiaparabrisas. También ofrece un deflector aerodinámico incorporado que reduce el levantamiento del limpiaparabrisas y mejora su contacto con el parabrisas. Tiene un marco de acero reforzado remachado, que perfecciona su aspecto y desempeño. limpia 1 Michelin RainForce: Tiene un marco de acero reforzado con remaches de metal que aporta más resistencia y durabilidad; fabricados con caucho natural moldeado por compresión y revestidos con grafito, brinda una limpieza suave y silenciosa. Tienen un sistema conector preinstalado que permite una instalación rápida y segura. ra En ambos casos, se pueden encontrar escobillas de las siguientes medidas: 16 a 22, 24, 26 y 28 pulgadas. Se venden desde 198 pesos y pueden conseguirse en estaciones de servicios, auto centros, supermercados y centros de servicios Michelin, entre otros puntos de venta.

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¿Cómo conducir con nieve o hielo?

Arrancan las vacaciones y los destinos del sur son algunos de los predilectos de los argentinos. Te contamos qué hay que tener en cuenta antes de transitar por caminos con muy bajas temperaturas
Ir a Mendoza o Bariloche son algunos de los planes preferidos de quienes tienen el placer de tomarse vacaciones en invierno. Sin embargo, llegar a esos destinos tiene un condimento extra: el estado de los caminos es el que determina a qué hora se puede transitar o cuando es recomendable detenerse. En este contexto, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial -CESVI-, elaboró una serie de tips a tener en cuenta para actuar en situaciones de emergencia cuando nos sorprende la nieve o el hielo sobre las rutas. Reacción al volante «La conducción con hielo o nieve es particular en algunas zonas turísticas y hay muchos conductores que no están preparados para hacer frente a esos caminos», explicó Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial del centro. En este escenario, se deben tener en cuenta algunos aspectos para lograr un manejo más seguro. La circulación con hielo genera baja adherencia entre los neumáticos y el piso, al punto que si se debe frenar es probable que el vehículo no responda. La primera recomendación es llevar cadenas en este tipo de viajes. Además, en estas zonas, Gendarmería exige que estén disponibles en el baúl del vehículo. Las cadenas se ubican en los neumáticos de tracción, y en la Argentina la mayoría de los autos tienen tracción delantera. Esto mejora también la frenada al momento de hacer rebajes. Algunos especialistas sugieren que lo mejor es llevarlas en las cuatro ruedas, pero con dos es suficiente. También es importante circular a baja velocidad. Por otro lado, es importante estar atento cuando se conduce en zonas de bajas temperaturas, ya sea en Buenos Aires o cualquier provincia, donde por debajo de los cero grados puede haber congelamiento de aguas en badenes y esto también complica la conducción. Así, al llegar a las esquinas, hay que tener más cuidado con las maniobras. Lo principal es, en caso de tener que frenar, actuar con los rebajes de la caja de cambios y no hacerlo en forma brusca. También conservar la distancia con el vehículo que va adelante.

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