Se presentó el nuevo sedán, el cual se ha convertido en una puerta al futuro: tiene sistema de conducción semiautónoma y equipamiento tecnológico superior a todo lo conocido
La marca de los cuatro anillos se adelantó al Salón del Automóvil de Frankfurt y presentó la
cuarta generación del A8. Su estreno fue en el Audi Summit, un evento anual de la marca que se realizó en Barcelona, donde se confirmó que en pocos meses más estará a la venta.
La presentación de este modelo no es una más, ya que es un paso importante en Audi por ser considerado el más
tecnológico de la marca y el que define el camino a futuro.
Comenzando por el exterior, el A8
creció apenas de largo, aunque lo que más llama la atención es su parrilla frontal Singleframe y la tira horizontal de LED que conecta ambos pilotos traseros.
Fabricado sobre la plataforma
MLB Evo del grupo Volkswagen y equipado de serie con tracción integral permanente quattro, monta un sistema de suspensión activo y dirección dinámica a las cuatro ruedas. Una de las características de la suspensión es que se adapta a las preferencias del conductor y a las condiciones de circulación, permitiendo una adaptación increíble al usuario.
En cuanto al
motor, el A8 tendrá varias opciones. D
os de ellas serán
V6 con turbo: un motor diésel 3.0 TDI de 286 CV y uno naftero 3.0 TFSI de 340. Más adelante, llegarán
dos versiones de ocho cilindros: un 4.0 TDI de 435 CV y un 4.0 TFSI de 460 CV. El tope de gama será un W12 de seis litros.
Además de las mencionadas versiones, la marca también comercializará el
A8 L e-tron quattro, equipado con un sistema de
propulsión híbrido enchufable (motor 3.0 TFSi+eléctrico) que desarrolla una
potencia máxima de 449 CV y un par de 700 Nm. Tiene
batería de iones de litio recargable mediante el sistema de carga inductiva Audi Wireless Charging, que ofrece una autonomía de 50 km en modo puramente eléctrico.
Otro aspecto destacado del nuevo A8 es que dispone de tecnología de
conducción autónoma de nivel 3. Esto quiere decir que el Audi AI traffic jam pilot
toma el control del vehículo en circulación lenta de hasta
60 km/h siempre y cuando se circule en autovías y autopistas con una barrera física entre los dos sentidos de circulación.
El sistema, que se activa mediante el
botón AI en la consola central, funciona en base a un controlador de asistencia a la conducción (zFAS) que monitoriza el
entorno mediante las lecturas de distintos sensores, incluido un escáner láser.
Asimismo, el Audi AI remote
parking pilot y el Audi AI remote garage pilot pueden realizar maniobras de
estacionamiento de manera
autónoma sin necesidad que el conductor esté dentro del vehículo. Puede activar la función apropiada mediante su smartphone con la nueva app myAudi.
Otra mejora es la habitabilidad, mejor que en la generación anterior, y ofrece grandes comodidades para los pasajeros de atrás: por ejemplo se puede sumar
un masajeador de pies que se ubica en el respaldo del asiento del acompañante delantero. El A8 también puede conversar de forma inteligente y cuenta con los
servicios de Audi connect que incluyen
reconocimiento de señales de tráfico e información sobre riesgos, un innovador sistema de comunicación “Car-to-X” que une la información de otros modelos de Audi.
Fue desarrollado sobre la misma plataforma LR-MS de las Evoque y Discovery Sport de Land Rover. Además, tiene un chasis de desarrollo específico, el cual se puede combinar con suspensiones adaptativas y sistemas que permiten modular el balanceo de la carrocería.
Con un diseño exterior similar al F-Pace, se trata de un modelo de cinco plazas con el característico diseño de Jaguar, con una parrilla delantera muy marcada y aspecto compacto y deportivo.
Por dentro, tiene pantalla táctil de 10 pulgadas a través de la cual puedes tener acceso a Spotify, conectarse a Internet a través de la conexión Wifi 4G que permite conectar hasta ocho dispositivos, que se pueden cargar a través de las cinco tomas USB o los múltiples cargadores de 12 voltios.
También hay una opción de pantalla digital TFT de 12,3 pulgadas a todo color, que permite manejar las distintas funciones del vehículo con mayor comodidad.
Al igual que su hermano mayor, una de las soluciones más interesantes que incorpora el E-PACE es el Activity Key, una pulsera que hace las veces de llave y permite acceder al coche y arrancarlo sin tener que llevar la llave tradicional, que queda inhabilitada dentro del auto.
Tendrá motorizaciones naftera o diésel, con potencias entre 150 y 300 caballos. Las transmisiones serán en todos los casos una automática ZF de nueve relaciones. La tracción podrá ser delantera o integral AWD con Active Driveline, que es un sistema de tracción con la mayor parte del torque llevado al eje trasero en condiciones normales.
