Después de presentar la octava generación de la Hilux, llegó el turno del SUV japonés. Cambió por dentro y por fuera, es más grande y elegante. Se fabricará en la Argentina desde noviembre

Toyota anticipó en Tailandia los detalles de la SW4 2016,  la SUV mediana que estará a la venta en la Argentina a fin de año o principio de 2016.  Se trata de un lanzamiento muy esperado en el mercado mundial, ya que es uno de los modelos más exitosos en su categoría, y eso mismo pasa en nuestro país. El nuevo SUV  creció en dimensiones y adquiere una nueva estética. Ahora mide 4.795 milímetros de largo (es 90 mm más grande que el modelo actual), 1 cm a lo ancho (1,84 m) y es 2 cm más baja (1,83 m). Lo que mantiene es el despeje libre al piso, que es de 22 cm, como el tanque de combustible, de 80 litros. A nivel diseño, no sólo que se renovó por completo en esta generación sino que también se diferencia de la pick up. Para la SW4 se eligió una estética más llamativa, con un frontal con faros más estilizados, la parrilla específica y apliques cromados. Sus líneas modernas sobresalen desde una mirada lateral, donde es más atractiva gracias a la línea de cintura que marca un quiebre a la altura de la segunda ventanilla, para diferenciarla de modelos similares. En la parte trasera cuenta con un spoiler sobre la luneta. Otro dato importante es que por primera vez, el portón trasero será de apertura automática. En cuanto al equipamiento de seguridad, tiene frenos a disco en las cuatro ruedas, hasta seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, asistencia descenso de pendientes y asistencia al arranque en pendientes. En términos de información y entretenimiento, la pantalla de 7 pulgadas está integrada a la consola central. La motorización para Tailandia es  turbodiesel 2.4 y 2.8 litros. Además, hay una versión 2.7 naftera. Actualmente en la Argentina se comercializa el motor 3.0 de 171 CV y el naftero 2.7 de 166 CV. En materia de transmisiones, se ofrece manual o automática de seis marchas. La gran novedad es que se descartó la segunda palanca para conectar la doble tracción y la reductora. Ahora estos mecanismos se accionan desde un botón. También se ofrece con cinco o siete asientos.

La marca anticipó algunas novedades que llegarán en el corto y mediano plazo. También habrá sorpresas en la gama DS. Y un restyling para el modelo más masivo

Citroën Argentina fue la única marca masiva que decidió no participar del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Fue la primera que se bajó del evento y la que conservó su postura. Mientras tanto puso todas sus fichas a las acciones deportivas, entre ellas el WTCC que le ha dado varias satisfacciones y el sponsoreo a Boca, con una mayor inversión. Pasado el Salón, y con los cambios al impuesto interno que la dejaron “bien parada” frente a otros rivales (porque los autos de fabricación nacional tienen más ventajas), desde la compañía salieron a repasar “cómo están las cosas hoy” y que se viene en el corto plazo. Las ventas de la marca no fueran de las mejores en el primer semestre del año, con una caída de 32%. El mismo porcentaje fue el que perdió el año pasado, después de un 2013 que cerró con subas del 35% y un escenario muy prometedor en ese momento. Este año lo encararon con cautela. Esperan vender 23.000 unidades en un mercado de 600.000, es decir, un 4 por ciento. Y entienden que las restricciones a los dólares que están sufriendo las automotrices es uno de los graves problemas que limita la oferta y complica las ventas. Sin embargo, los cambios al impuesto interno reavivaron un poco las expectativas, ya que el C4 Lounge, el sedán mediano fabricado en el país, fue liberado del tributo y bajó más de $100.000, por lo cual vuelve a ser muy competitivo. Y esto se completa con varios planes de lanzamientos y actualización de gama para los próximos meses. Lo que viene entre los masivos El restyling del C3, que llegará a fin de año, es una de las apuestas más fuertes de la marca. Si bien no fue confirmado con nombre y apellido, se anticipó que habrá cambios en el segmento más competitivo, que es sin dudas encarna este producto. Incluye el C3 Hatchback, la C3 Picasso y la C3 Aircross. El C3 actual se lanzó en la Argentina en 2012, y ahora tendrá algunos cambios tanto de estética como de equipamiento. Antes del estreno, y para cerrar su ciclo, se presentará una serie especial denominada “Sound Track”, que ofrecerá un equipo de audio actualizado y mayores prestaciones. Otra de las apuestas fuertes será para el C4 Lounge, el cual tendrá actualización de gama y una nueva versión. La primera noticia llegará en días, y será la incorporación de una novedad una que es la función de “súper bloqueo”, que evita el robo de la rueda de auxilio. Tendrá nuevo diseño de llantas y algunos cambios de tonalidades en el interior. En noviembre llegará la frutilla del postre con el lanzamiento de una versión deportiva, llamada C4 Lounge S, con cambios en la motorización y detalles estéticos, como las llantas. La gama DS Para esta línea de productos que la marca intenta independizar como la oferta premium del grupo PSA, también habrá sorpresas. Después del lanzamiento de la versión Full Led hace pocos meses, en septiembre se espera el lanzamiento de una serie especial del DS 3 con motivo de los 60 años de historia. La misma sumará cambios a la versión So Chic, como la incorporará de pantalla táctil multimedia y cámara de retroceso. Utilitarios En este segmento, que la marca lidera con la Berlingo, el gran proyecto en el cual están trabajando es para producir la nueva versión, el cual ya fue aprobado para el mediano plazo (un término de 3 años). El vehículo multipropósito está en el mercado desde 1998 y, salvo algún restyling y mejoras en las motorizaciones, no recibió mayores evoluciones. Este modelo, junto con la Peugeot Partner, son parte del proyecto M59. Este nuevo Proyecto M69 se lanzará a la venta “en menos de dos años” y utilizará la misma plataforma actual, aunque con “más de 40% de piezas nuevas”. A largo plazo La automotriz aspira a completar su oferta en el país con nuevas propuestas, y para ello está trabajando en la homologación del C-Elysée, el sedán compacto que se fabrica en España y que la marca utiliza como imagen para su participación en el WTCC. El lanzamiento en Argentina dependerá de la evolución del impuesto interno en 2016 y de las condiciones en materia de comercio exterior. Se posicionaría por debajo del C4 Lounge, para competir, por ejemplo, frente a un Ford Fiesta Kinetic Sedán. El Cactus también está en estudio, un crossover que inaugura un nuevo estilo de diseño, pero que por el momento está un poco más lejos de la realidad.