Desde Sudáfrica. En el segundo día de la presentación de la pick up de Mercedes Benz, los diseñadores revelaron cómo se gestó desde cero este modelo pensado para el trabajo, pero con detalles premium

Cuando en 2015 Mercedes Benz confirmó que fabricaría una pick up hubo una gran “revolución” entre las marcas masivas. Primero, porque son las dueñas de la categoría, con nombres de gran trayectoria como Toyota Hilux y Ford Ranger. Segundo, porque lo haría de la mano de Nissan y Renault, que también anunciaba su desembarco en el segmento. Con el tiempo se fueron dilucidando las dudas y quedó claro que Nissan aportaría el “know how” y la plataforma, pero cada marca desarrollaría su propia imagen. Finalmente llegó el turno de descubrir el último modelo de esta nueva tríada que se fabricará en la Argentina a partir de 2019, y empezaron a develarse los misterios. “Esta es la cocina de la Clase X, faltaba algo en nuestra cartera de productos y entre los camiones y los SUV llegó la pick up. Hace décadas queríamos hacerlo”. Así arrancaron los responsables de diseño la charla sobre cómo se creó el nuevo modelo desde el minuto cero donde los expertos se sientan frente a la “hoja en blanco”. La nueva Clase X se fabricará sobre la plataforma de la Nissan Frontier, pero hay cambios. En este caso, la pick up de Mercedes cuenta con un chasis que mide 70 mm más de ancho que la japonesa. Su alto definitivo es de 1.89 m; el largo de 5.34 m, el ancho de 1.85 m y tiene una capacidad de carga de 1.1 tonelada y de arrastre de 3.5 toneladas. Además del chasis, se cambiaron los ejes traseros, se redujo la fricción, se modificó la configuración de la suspensión, los frenos de disco delanteros son más grandes y se cambió la transmisión con una caja manual más directa -también tiene automática de seis marchas y siete-. Por último, se reforzaron los bastidores del chasis, a fin de soportar el motor V6, pero es un beneficio para toda la gama. En cuanto al diseño exterior, la idea de esta pick up siempre estuvo clara: se empezó a trabajar a partir de la dualidad: pensar en un vehículo para el trabajo, pero con el confort de un auto. Esto se debe, entre otras cosas, al incremento de clientes en la categoría: es mucha la gente que mira las chatas para el uso cotidiano, por eso debe ser confortable, y más aún si tiene el logo de la Estrella. El segundo elemento bien definido fue como sería su estética: “Fuimos por las líneas limpias y robustas”, explicaron quienes trabajaron en su imagen y dieron vida a tres versiones, desde la Pure que es la más sencilla hasta la Power que es la tope de gama y más elegante, con la Progressive como opción intermedia. En cuanto al frente, uno de los rasgos más llamativos es la parrilla con el gran logo de la marca, el cual se completa con un capot que  definen como que tiene “mucha tensión”. Además está inclinado y también tiene líneas limpias. “El rostro y los grupos ópticos era importante definirlos y lo hemos tomado del segmento de los SUV. Eso se puede ver en la combinación entre los faros antiniebla y los grupos ópticos principales en un solo panel, porque da la sensación de anchura y robustez al vehículo”, comentaron en Mercedes Benz. El lateral está totalmente integrado y es bien musculoso, el cual termina de cerrar la pick up en la parte trasera con ópticas de forma vertical, que para los diseñadores también acentúan el ancho del vehículo. Este cambio con respecto al prototipo es el que despertó más críticas, porque es menos llamativo, pero en la marca explicaron que impactaba en el costo del vehículo y en el mantenimiento. “El 90% del concept se trasladó al modelo definitivo. En este caso, no hay que olvidar que si bien las luces son menos atractivas, es un vehículo comercial”, explicaron en el work shop. En cuanto al interior, se explicaron cómo estarán definidas las tres versiones: en todos los casos se prioriza que se note el ancho del vehículo. También todos tienen elementos de los vehículos de alta gama, como las toberas redondas. En la entrada de gama es el más básico y sobrio; sigue con el intermedio que suma brillos y un cromado grafito; mientras que el tope de gama tiene el interior más lujoso con una combinación entre negro y color madera. En cuanto al equipamiento, la pick up contará con un sistema de seguimiento desde el celular que permitirá verificar desde el nivel nafta hasta donde está ubicado el vehículo. Primero estará disponible en Europa luego llegará a la Argentina. También cuenta con una cámara de 360 grados muy buena con visión frontal, trasera y desde arriba, útil para el off road porque cuando hay que encarar una trepada y no se sabe que hay adelante la cámara permite verlo.      

Especial desde Sudáfrica. La llegada de una pick up premium revolucionó el mercado y abrió el debate sobre cómo se diferenciará de la Nissan Frontier y Renault Alaskan, con las cuales compartirá plataforma. Después de la presentación en Sudáfrica, te contamos todas las especificaciones

Después de una larga espera, y con muchas incógnitas por ser la primera pick up premium con el logo de la Estrella, Mercedes Benz presentó oficialmente la nueva Clase X. Se trata de un modelo que marca un antes y un después en la casa alemana, y que también será muy importante para nuestro país ya que desde 2019 se fabricará junto con la Nissan Frontier y Renault Alaskan en la planta que posee la marca del Rombo en Córdoba. Al mismo tiempo, los tres nuevos modelos se integrarán al mapa de las pick ups de producción nacional que ya protagonizan Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger. La Clase X se presentó oficialmente pero llegará al mercado en diferentes etapas. Comenzará en noviembre de 2017 en Europa. A principios de 2018 seguirán Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda; a principios de 2019, Argentina y Brasil. Con  los nuevos integrantes, se espera que el mercado crezca 43% hasta 2026. El modelo, desde su gestación La presentación de la Clase X se realizó en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, y allí estuvo Motriz cubriendo el minuto a minuto del evento (Ver presentación). Mientras se fue descubriendo, Mercedes Benz remarcó que la pick up se caracteriza por unir en un mismo vehículo la funcionalidad de una “chata” pensada para el trabajo, con la comodidad de un auto de pasajeros de alta gama. Por eso las posibilidades de elección y personalización son muy amplias, a fin de cumplir con la promesa de marca, de brindar el máximo confort. La Clase X llegará al mercado con tres versiones de equipamiento, motores de cuatro y seis cilindros, tracción trasera y tracción integral acoplable o permanente, cambio manual de seis marchas y cambio automático de siete marchas. A esto se añaden seis tapizados diferentes para los asientos, incluyendo dos acabados en cuero y un variado programa de accesorios desarrollados por Mercedes-Benz que hacen posible personalizar la Clase X a un nivel muy superior al de las demás Pick-Ups. La imagen, por fuera y por dentro Empezando por sus dimensiones, con 5,34 metros de largo, 1,92 metros de ancho, 1,82 metros de altura y una distancia entre ejes de 3,15 metros, la nueva clase X supera en ancho y largo a la Nissan Frontier y Renault Alaskan (sus primas hermanas), es más corta que Ford Ranger y Chevrolet S10 y mide casi lo mismo de largo que Toyota Hilux. En ancho, después de Amarok (1.94 m) es la que la segunda más voluminosa, y su distancia entre ejes también es una de las más generosas. Solo la supera la Ranger. La capacidad de carga es otro dato a favor: permite llevar 42 kg más que todas sus rivales (1.042 kilos), y está en el tope con la capacidad de arrastre, igual que Hilux y Ranger, con 3.500 kilos. Cuando hablamos de diseño, la Clase X se destaca por el frente robusto, con una parrilla donde sobresale la estrella, el capó alto con nervaduras marcas y farosy con seis Led  que penetran en los guardabarros laterales. La imagen frontal se completa con el ancho faldón que deja aún más en evidencia sus dimensiones. De perfil, llama la atención el contorno de las ventanillas con su recorte en la línea de cintura, las cuales contrastan con la musculosa carrocería. También contribuyen a su imagen los pasarruedas bien marcados que pueden acompañarse con un llantas de 17, 18 o 19 pulgadas. Con todas las combinaciones posibles, la Clase X se ofrecerá en tres versiones:

• La versión básica Clase X Pure, para usuarios que desean un vehículo robusto y funcional. Este vehículo satisface las expectativas a una herramienta de trabajo. Al mismo tiempo ofrece un elevado nivel de confort y un diseño cuidado, lo que permite utilizarla para visitar a clientes o proveedores, y para actividades privadas.
• La Clase X Progressive, que se dirige a hombres y mujeres que desean una Pick-Up robusta con mayor estilo y más funciones de confort, orientada al trabajo pero al mismo tiempo como confortable vehículo de uso privado.
• La Clase X Power representa la línea de equipamiento de gama alta. Se dirige a clientes que otorgan prioridad al estilo, el rendimiento y el confort. Es un vehículo de diseño, que no se deja influir por la opinión de la mayoría, idóneo tanto para entornos urbanos como para actividades deportivas y de tiempo libre fuera de las carreteras compactadas. Su diseño y el elevado nivel del equipamiento reflejan un estilo de vida independiente e individualista.

Un dato para destacar es que la Clase X es la única mediana equipada de serie con iluminación de la superficie de carga. En la tercera luz de freno se integran elementos LED que iluminan la totalidad de la base. Para el manejo se utiliza un interruptor en la consola central. La luz se apaga automáticamente en el momento en que se conecta el encendido. Por dentro, el tablero de instrumentos dispone de una moldura cóncava que abarca todo el ancho. En el caso de la versión más equipada, se ofrecen tres versiones diferentes de molduras: efecto pixelado negro mate, efecto aluminio con rectificado longitudinal y efecto madera veteada marrón mate. La nota deportiva la ponen los difusores redondos de ventilación, que según la línea de equipamiento pueden ser de color negro de alto brillo o silver shadow. Esto se traduce en un efecto táctil metálico de alto valor. En las líneas de equipamiento superiores, la consola central está enmarcada por una moldura de color silver shadow. También se emplea silver shadow en la ejecución de las manillas de gran formato en las puertas. En cuanto al equipamiento, tiene pantalla 8,4 pulgadas de diagonal y, por lo tanto, es el mayor visualizador en el segmento con una definición que aumenta especialmente la calidad de reproducción de las imágenes de la cámara de 360 grados y de los mapas de navegación. En el display de control se distingue el cuadro de instrumentos con los relojes analógicos de la Clase C y la Clase V. Entre los relojes se encuentra  el visualizador de la consola encolor de 5,4 pulgadas de diagonal. El volante cuenta con doce teclas de comandos. Al mismo tiempo, puede ajustarse en altura, pero no en profundidad. Y también los asientos tienen ajuste eléctrico y apoyo lumbar. La versión tope de gama incorpora de serie asientos con ajuste eléctrico y un apoyo lumbar eléctrico de dos vías. Las plazas traseras cuentan de serie con elementos de fijación para un asiento infantil ISOFIX. Su estructura, motor y seguridad En motorización, se ofrecen el propulsor diésel common rail con una cilindrada de 2,3 litros, disponible en dos niveles de potencia. El motor del X 220 turbo desarrolla 120 kW/163 CV; el X 250 d con sobrealimentación biturbo desarrolla que 140 kW/190 CV.  Ambos modelos diésel están disponibles con tracción  trasera y con tracción integral acoplable, con dirección a la izquierda y con dirección a la derecha. El modelo naftero X 200 tiene una potencia de 122 kW/165 CV está disponible solamente con dirección a la izquierda y tracción trasera debido al catálogo específico de exigencias de determinados mercados como, por ejemplo, Dubái y Marruecos. Todos los motores se distinguen por una marcha suave, con bajas vibraciones, y un excelente despliegue de la potencia, unido a valores bajos de consumo. Para la transmisión de fuerza se monta un cambio manual de seis marchas. Para los modelos 250 d y 250 d 4MATIC se pone a disposición como opción un cambio automático de siete marchas. A mediados de 2018 se sumará un motor diésel V6 que desarrolla 190 kW/258 CV y un par motor máximo de 550 Nm. Con ello, el X 350 d asume la cabeza de su segmento. Se equipa de serie con tracción integral permanente 4MATIC y con el cambio automático de siete marchas 7G-TRONIC PLUS, incluyendo levas de cambio en el volante y función de parada y arranque ECO. La oferta incluye adicionalmente el sistema Dynamic Select, el selector de programas de conducción, un dispositivo casi desconocido hasta la fecha en el segmento que permite personalizar la conducción y el placer al volante, eligiendo entre un comportamiento confortable y relajado o deportivo. Se dispone de cinco programas de conducción: Comfort, ECO, Sport, Manual y Offroad. Cuando hablamos del ADN, debe destacarse que está construido sobre una suspensión que consta de un bastidor de travesaños, eje trasero multibrazo con elementos de eje rígido, suspensión independiente de las ruedas delanteras y muelles helicoidales en los dos ejes. Tiene un ancho de vía superior al de la mayoría de sus competidores: 1.632 milímetros delante y 1.625 milímetros detrás. Esto aporta más estabilidad de marcha y permite alcanzar mayores velocidades en curvas. Otra aspecto destacado es la distancia entre ejes que asciende a 3.150 milímetros. En seguridad, cuenta con una carrocería de alta estabilidad con habitáculo de alta resistencia y una estructura capaz de absorber energía por deformación precisa en el frontal y en la parte trasera. Por lo demás, el equipamiento de seguridad pasiva incluye de serie siete airbags y el sistema de sujeción i-Size para dos asientos infantiles. Los airbags frontales para el conductor y el acompañante se activan en dos etapas sucesivas. El equipamiento de seguridad activa incluye el asistente de frenado activo, detector de cambio de carril y asistente para señales de tráfico. Suma tres sistemas de asistencia a la conducción, programa de estabilización de remolques, sistema de control de la presión de los neumáticos, y como opción  cámara de marcha atrás y  cámara de 360 grados.