Cerca de 300 motos se concentraron y pasearon por Córdoba en la primera edición del Distinguished Gentleman´s Ride (DGR). Participamos del evento y te contamos cómo fue la experiencia desde adentro.

El pasado domingo 24 de septiembre, en 600 ciudades diferentes del mundo (en Argentina se realizó en Buenos Aires, Córdoba, Mar del Plata, Rosario y San Juan), se llevó adelante una nueva edición del Distinguished Gentleman´s Ride -DGR-: El evento que reúne a miles de motos con el objetivo de recaudar fondos para la lucha contra el cáncer de próstata y depresión masculina; las dos causas más comunes de muerte de hombres entre 30 y 50 años.

Este 2017 fue la primera vez que el evento llegó a Córdoba. “Después de rendir unos exámenes on- line, donde concretamente uno tiene que comprobar conocimientos organizativos y de seguridad, logre la licencia para hacer el evento por primera vez aquí”, nos comentó Luis Centeno, el DGR Amassador en Córdoba.

La consigna, era reunir la máxima cantidad de riders, Cafe Racer, Scrambler, Street Trackers, Bobber. Las citadinas del tipo Scooters, las populares Vespa (antiguas y las ediciones nuevas), y las queridas Pumas, estaban también en la lista de invitados.

Pasadas las nueve de la mañana, nos acercamos al punto de encuentro en el Palacio Ferreyra a bordo de una Ducati Scramber 800cc, cedida por Ducati Córdoba.

Allí, ya posaban unas cincuenta motos, entre Harley Davidson, Ducati, Triumph, y varios modificados que fueron llevados al estilo Cafe Racer, con colines redondeados, manillares bajos. Se sumaron también algún que otro eventual peatón que había decidido salir a caminar antes que la ciudad despierte del todo, y se encontró con esta muestra al aire libre.

La ancha avenida Hipolito Irigoyen, se convirtió en la principal arteria sobre la cual empezaron a aparecer -cada vez con más intensidad- pequeños grupos de motos. Muchos de ellos, amigos que decidieron llegar juntos. Otros, como fue nuestro caso, se fueron encontrando camino al punto de encuentro y sin mediar palabra, emprendieron el trayecto juntos.

No era difícil identificarse por el tipo de moto, pero más que nada por la vestimenta: había que estar vestido de “gentelman”, de modo que prevalecieron los sacos, chalecos, camisas, y algunos más osados, completaron el atuendo con moños y tiradores.

Cerca de las once, la organización decidió que era momento de partir. La larga vereda del Palacio Ferreyra, ya no soportaba ni una moto más. “Somos casi doscientas”, le decía un padre a su hijo con entusiasmo, arriba de una Harley Davidson 883cc, uno de los modelos más con mayor presencia.

Los murmullos de los presentes fueron rápidamente tapados por el bramar de los motores que se ponían en marcha. El clima era ameno y de mucho respeto, y pese a que había verdaderas “bestias” con cientos de caballajes, nadie lidiaba por salir antes que nadie.

La manada, encaró directo para el parque Sarmiento, donde se hizo una primera parada en las escalinatas. Pulgares arriba de peatones e inclusive del resto de los automovilistas, que la mayoría decidió tirarse al costado y sacar los celulares para grabar la pasada de la columna que ocupaba el ancho de todas las calles y se extendía por casi cuatro cuadras.

La marcha era lenta, pero no por ello poco ruidosa. Un par de giros con vuelta incluida por el puente del Bicentenario, plaza San Martín y salimos por rumbo a Villa Allende. Muchos aprovecharon para acelerar un poco. Otros, mantuvieron el ritmo de paseo.

En Villa Allende, la ciudad estaba al tanto de la llegada y la gente a los costados de las calles con celulares en mano, daba prueba de ello. “La Municipalidad de Villa Allende, aceleró un tramo que estaba re pavimentando para que podamos llegar el domingo a la ciudad”, dice Luis con regocijo.

Policías de tránsito, cortaban el paso de las calles secundarias para que el grupo no se dividiera.

El complejo gastronómico Derqui 44, donde funcionan un par de Foods Trucks, y donde había varios stand de marcas, entre ellos Motoplex, y Ducati Córdoba, y bandas en vivo oficiaban de anfitriones.

Así como llegaron, diferentes grupos de motos fueron emigrando seguramente a seguir rodando -luego de compartir charlas y buena comida- y así el gigantesco malón de motos, empezó a desconcentrarse.

¿Cuantas motos hubo Luis? Le consultábamos antes de marcharnos a bordo de nuestra fiel compañera Scrambler 800cc. “Más de doscientas seguro”, nos contestó. Y se iba a quedar corto, ya que oficialmente el sitio https://www.gentlemansride.com/rides/argentina, informa que hubo 246 inscriptos, pero en la práctica las motos fueron cerca de trescientas.

“El evento fue un éxito. Recaudamos u$s1.600, lo cual no es poco por ser la primera vez. El año que viene queremos juntar más motos, recaudar más dinero. Ha nacido una nueva comunidad de motos y vamos a hacer otros eventos más, más allá de este encuentro puntual”, finalizó el DGR Amassador en Córdoba.

La marca del León sigue renovando el segmento de los utilitarios, y después de presentar el nuevo Partner llegó el turno del furgón más grande. Se actualizó por fuera y por dentro. Te contamos los detalles

Después de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto con la nueva Partner, el nuevo Peugeot Boxer llegó a los concesionarios. Se trata de la tercera generación del utilitario que se vende hace más de 20 años en la Argentina. Lee: Peugeot renueva la Partner El nuevo modelo recibió cambios de diseño y una evolución que se manifiesta tanto en el motor como el confort. Por un lado, está equipada con el nuevo motor PUMA 2.2 HDI Euro IV, que brinda mejores prestaciones con menor consumo. Esta motorización tiene una potencia máxima de 130cv, un par máximo de 320 Nm y una caja de velocidades manual de 6 marchas. Asociado a un tanque de combustible de 125 litros, tiene la mayor autonomía del mercado con más de 1500 km. en uso mixto. La gama de furgones está compuesta de tres versiones de 10 a 13 m3 de volumen útil, todas con un peso total autorizado en carga (PTAC) de 3,5 toneladas. Estas versiones están disponibles en dos largos y dos alturas. Con ancho útil de 1,87 metro y una superficie aprovechable que está entre las mejores de su categoría, se destaca por la modularidad, con un panel separador de cabina desmontable, puertas traseras con apertura a 260° y una multiplicidad de portaobjetos entre los que se destaca la bandeja superior “Capucine”. Entre las novedades, se destaca la incorporación de una versión chasis cabina. Tiene una carga útil de 1790 kg que lo posiciona idealmente en el segmento de uso liviano de la categoría.     En cuanto al interior, toda la gama está equipada con alzacristales eléctricos, cierre centralizado de puertas que permite operar separadamente la cabina y el espacio de carga, ordenador de a bordo, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar y la nueva radio doble DIN con Bluetooth, entrada AUX y USB y comando al volante. En seguridad, además del ABS con AFU y el doble airbag especial para tres pasajeros, la Boxer incorpora el programa electrónico de estabilidad ESP que incluye además el control de tracción ASR, el programa de adaptación a la carga del vehículo LAC y la asistencia al arranque en pendiente en ambos sentidos.