A menos de un año de su lanzamiento, el C4 Cactus sería reemplazado por una nueva generación. Llegará proveniente de Brasil, posiblemente con otra motorización y jubiló a los Airbamps

El modelo más singular y extravagante en actualidad de Citroën es el Cactus. Este Crossover (solo ofrece tracción delantera) que se puso a la venta a mediados del año pasado, se ubicó rápidamente como el modelo de la marca más llamativo. Lo hizo principalmente desde la estética, con ese particular frontal con la configuración de las luces invertidas (las superiores no son las principales, sino unos leds de iluminación diurna), sus excéntricos AirBumps (ampollas rellenas con aire), una suerte de plantillas plásticas ubicadas en los laterales de ambas puertas de ambos lados; y con un interior muy minimalista con una pantalla cien por ciento digital, entre otros detalles. Oriundo de España, lo mejor de este particular modelo estaba oculto debajo de su capot, pues, su motor PureTech, un naftero de tres cilindros de 12 válvulas de 110 CV, con inyección directa y turbo que se combina con una única caja automática de 6 marchas, es uno de los mejores que probamos en este último tiempo. No se sabe aún con precisión -la marca no lo informó- si este rendidor motor será de la partida en esta nueva etapa del C4 Cactus, que llegará este año entre los meses de octubre y noviembre. Este gran anuncio que dejó trascender en el día de hoy Citroen, acompañado de unas imagenes computarizadas del modelo, oficializa un rumor que venía tomando fuerza, pero sin certezas: El C4 Cactus se fabricará en Brasil  y recibiría cambios estéticos inspirados en la nueva generación del modelo Europeo que no llegó a comercializarse aquí. Así, se puede apreciar una trompa más estilizada y el abandono parcial de los famosos Airbumps, pues quedaron reducidos solo a una especie de bagueta en la parte inferior de las puertas. Se aprovechó también para corregir la anticuada apertura de las ventanas traseras, las cuales eran pivotantes. En su lugar, se recurrió al sistema tradicional: Suben y bajan. Como dijimos anteriormente, no se especificó si se mantendrá la única motorización con la que se viene comercializando y mucho menos se mencionó su precio. De modo que habrá que esperar y contentarnos solo con las imágenes que dejaron transcurrir.  

En plena guerra de pick ups, la marca incorpora más tecnología desde la entrada de gama. Además, todas las versiones nafteras serán aptas GNC

El segmento de las pick ups está ganando cada vez más mercado en la Argentina. Hoy, el 17% del market share corresponde a ventas de estos productos, logrando imponerse y copando el mercado de los autos en general. En este escenario, las tres marcas líderes, Toyota, Ford y Volkswagen, suman continuamente más tecnología a cada uno de sus modelos, a fin de hacerlos cada vez más confortables para la vida cotidiana. En el caso de Ford, que en este año está consolidándose como número dos en ventas en varios meses, la novedad es la incorporación de nueva tecnología y equipamiento para todas las versiones. “Las modificaciones que fueron teniendo las pick ups fueron de acuerdo al cambio de uso. Hoy los clientes quieren un producto versátil, para todos los días. Y cuando hablamos de Raza Fuerte, eso no solo tiene que ver con la potencia, sino con la tecnología y seguridad, hay que estar aggiornado para dar la mejor solución”, comentó Laly Casadella, gerente de Producto de Ford Ranger. La presentación se llevó a cabo durante la realización del Ford Ranger Experience III, la tercera acción del año bajo esta denominación, que tiene como finalidad poner a prueba la pick up en diferentes terrenos, mostrando tanto sus capacidades para el mundo off road y laboral como para la vida cotidiana. La primera se realizó en Cariló durante el verano, en arena; la segunda en Mendoza, en caminos de montaña y piedras; y la tercera en el Hipódromo de San Isidro. El adicional de esta edición, además, es que durante el sábado 12 y domingo 13 a partir de las 10 hs, el lugar estará abierto para el público en general para que puedan probar la Ranger en un camino con diferentes obstáculos. Más equipamiento En cuanto a las novedades que incorpora la Ranger, Ford cuenta actualmente con 16 versiones, con motorización diésel y naftera. Por un lado, las novedades llegaron para la naftera, ya que a partir de ahora las tres versiones serán aptas GNC: la cabina simple; cabina doble XL y XLT. En cuanto al resto de los modelos, los cambios arrancan desde la más equipada, la Limited, la cual a partir de ahora tendrá una nueva cámara interna para mejorar la seguridad, sistema de radar, luces automáticas, sistema de alerta de parabrisas, detector de fatiga y sistema de pre-carga de frenos, entre otros. La función de la cámara es detectar los desvíos involuntarios de carril, para lo cual tiene diferentes modos de activarse y con diferentes colores indica la gravedad o intensidad del desvío. El control de luces altas es también muy importante porque se registran las condiciones del camino y la luz disponible. A partir de eso, indica qué tipo de luces necesita. El detector de fatiga, por su parte, monitorea a través de la cámara el desvío que se produce en el vehículo y actúa. Otra novedad es el radar, mediante el cual la camioneta hará una radiografía al camino e ira adaptando su andar. Con esto contribuye el control crucero adaptativo, el ajuste automático de la velocidad para mantener la distancia del vehículo que está delante. El alerta de riesgo en el parabrisas y el sistema pre-carga de frenos, por su parte, realiza una advertencia de colisión sonora y visual en aquellas situaciones de conducción que constituyen un riesgo de colisión con el que está delante. Esas modificaciones son para la Limited. En el caso de la XLT Diésel, las novedades son el navegador satelital y la cámara de retroceso, mientras que la XLS suma detalles de estética, como manija de color carrocería, al igual que los espejos. En la XL cabina doble los cambios son la incorporación del levantavidrios en las cuatro puertas, con el sistema one touch, y espejos exteriores con comando eléctrico. En cuanto a los precios, las versiones nafta arracan en $499.700 hasta $603.200; y las diésel arrancan en $541.500 hasta 1.048.700 pesos.