El regreso de una pick up a las filas de la marca más emblemática del mundo off road no pasa desapercibido. La mediana sobresale por conservar la  estética típica de la compañía, pero ahora con caja de carga. Así te la mostramos

Especial desde Detroit. Las siete ranuras que distinguen a cualquier modelo de la marca Jeep no pasan desapercibidas en ningún lugar del mundo. Es sin dudas una de las automotrices con mayor tradición en el mundo off road, y su capacidad para sobrepasar obstáculo le da el dote de “invencible”. Ahora, en el Salón del Automóvil de Detroit, volvió a convertirse en una gran atracción, pero en este caso es doble: por un lado, por sus capacidades históricas de todoterreno; y por el otro, porque ahora estrena la versión Gladiator, una pick up que a partir de 2020 saldrá a la luz.  El nuevo modelo se construyó a partir de la base del Wrangler, retomando la historia de la primera pick up que vendió la marca en 1963, llamada Serie J, y de quien la sucedió, la Comanche, desaparecida en 1992. Con la Gladiator van por más y es definida por el grupo FCA como la pick up “más capaz de la historia”, gracias a su capacidad de remolque, de carga y de todoterreno. Equipada con un motor Pentastar V6 de 3,6 litros, que genera 285 cv de potencia, tiene una  transmisión manual de seis velocidades aunque existe la opción de una transmisión automática de ocho velocidades. De cara a 2020, también estará disponible con un motor EcoDiésel en V6 de 3 litros. La capacidad de remolque es 3.460 kilogramos y puede transportar hasta 725 kilos El vehículo cuenta con una cabina de cuatro puertas y dos filas de asientos y una caja de carga de 1,5 metros de longitud producida en acero. Tiene sistemas de tracción 4×4 Command-Trac y Rock-Trac, la tercera generación de los ejes Dana 44, los diferenciales con bloqueo electrónico delantero y trasero Tru-Lok y el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok. El vehículo estará disponible en cuatro acabados diferentes: Sport, Sport S+, Overland y Rubicon. Por dentro, el nuevo modelo tiene una pantalla de dimensiones generosas, bajo la cual aparece una amplia botonera, un selector de modos de conducción y, en la parte baja, el túnel central con los selectores del cambio y la reductora.

Es el primer modelo global desarrollado por Gazoo Racing, la marca especializada en vehículos deportivos de la japonesa. Vuelve totalmente renovado. Sus detalles.

Especial desde Detroit. El icónico Supra de la japonesa Toyota fue una de las presentaciones más esperadas durante el salón que se está realizando en el frío invierno de Michigan, en Estados Unidos. El modelo de quinta generación llegó renovado, y junto con su nuevo diseño, se dio el gusto de sumar la insignia GR, la cual indica que fue fabricado por la compañía deportiva que forma parte del grupo y se denomina Gazoo Racing. El nuevo GR Supra fue inspirado en el 2000GT, desarrollado en conjunto con BMW. Se caracteriza por un diseño bien deportivo, con su largo capó, una carrocería compacta y el techo de doble burbuja. A esto se suman los grandes pasaruedas y un spoiler integrado en la parte de atrás, que lo hacen más llamativo. En cuanto a sus dimensiones, siguiendo con la clásica estética de un auto de este segmebto, es ancho y bajo. Mide  4,38 metros de largo, por 1,86 de ancho y 1,29 de alto. La distancia entre ejes es de 2,47 metros y su peso alcanza hasta 1.520 kilos según la versión. En motorización, el deportivo biplaza de tracción trasera está equipado con un motor  con 340 cv de potencia y 500 Nm de par motor máximo. El 3.0 litros tiene un turbo twin-scroll y va asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. La aceleración es de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Por dentro, el Supra es donde más detalles ha tomado de BMW, marca con la cual trabajó para el proyecto. Tiene un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, pantalla multimedia táctil en formato panorámico, selector de cambio y mando “iDrive”, volante multifunción de cuero con levas incorporadas y asientos de corte deportivo La marca destaca como aspectos clave para el dinamismo de este deportivo  la corta batalla (inferior a la del GT 86), el ancho de vías, el bajo centro de gravedad, la distribución equitativa de pesos entre ambos ejes (50:50) y las grandes llantas, que en Europa serán de aleación y 19 pulgadas, e irán calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Con estas características la marca, una de las líderes en el mundo, buscará conquistar uno de los pocos espacios que le queda por ganar, que es este segmento de autos rápidos y más atrevidos. Sobre su llegada a la Argentina, las puertas están abiertas para que busque un espacio en el segmento.