Autos de rally VS vehículos de ciudad
¿Cuán distinto son los modelos de calle con sus pares del World Rally Car? Aquí te lo contamos
La cuenta regresiva terminó y desde hoy hasta el próximo domingo, las sierras cordobesas vibrarán al ritmo del rugir de los motores y se cubrirán de polvo y barro, tras el paso de los autos del WRC (World Rally Car), quienes por 39° vez visitarán a la ciudad mediterránea.
Los equipos oficiales con sus respectivos modelos (Citroën Racing, con el C3 WRC; Ford Performance con el Fiesta RS WRC de M-Sport, el Hyundai MotorSport con el i20 WRC y Toyota Gazoo Racing World Rally Team de la mano del Yaris WRC), son los más esperados para varios en acción.
El dato más destacable de esta categoría, es que todos estos coches de pura sangre, se montan sobre modelos de serie. Algunos de ellos cien por ciento citadinos, otros con soluciones deportivas.
Aquí, una comparativa de cada uno de ellos.
Toyota Yaris WRC
El Yaris WRC, junto al Ford WRC, son los dos modelos que están basados sobre vehículos que si bien son de serie, se tratan de versiones especiales que se caracterizan por su deportividad innata.
El Yaris WRC está basado en el Yaris GRMN, una edición exclusiva del hatchback europeo (el que se comercializa aquí proviene de Brasil) cuyas siglas aglutinan tanto a Gazoo Racing (equipo de competición de Toyota) como a Masters of the Nürburgring.
Citroën C3 WRC
Está basado en el C3 europeo, del cual hereda su morfología redondeada y su frontal, con la misma configuración de sus luces delanteras: iluminación led superior, ópticas principales en paragolpes y antinieblas en la parte inferior.
Por fuera es mucho más ancho (1.875mm) que el de calle, puesto que cuenta con vías de aire para mejorar la aerodinámica. Lo mismo que su alerón trasero con una “pala” inferior y un ala superior.
Hyundai i20 cupé WRC
Está desarrollado sobre el modelo cupé, abandonando la carrocería de 5 puertas que se utilizó durante la temporada 2016.
Los cambios visuales que se introdujeron desde 2017 se mantienen: cuenta con un difusor mayor, pasos de rueda cinco centímetros más anchos, y cuenta con la posibilidad de añadir tanto splitters delanteros como taloneras que han dado un aspecto aún más agresivo al conjunto.
Ford Fiesta RS WRC
El reingreso de la marca a lo máximo de la competencia implicó que Ford Motor Company se involucre de lleno en el armado de este coche.
Así es que el motor de este nuevo Fiesta es un EcoBoost de 1.6 litros Turbo con 380 caballos de fuerza.
Datos útiles
- En 2017, las regulaciones de World Rally Car sobre los limitadores de aire, que controlan la admisión de aire del motor, aumentaron su tamaño de 33 a 36 milímetros, lo que lleva a un aumento en la producción máxima de 320 CV de fuerza más a 380 CV.
- El peso mínimo para un automóvil WRC es de 1.190 kg, habiéndose reducido de 1.200 kg Una diferencia de 10 kilos que contribuye al rendimiento general del coche.