El sedán y hatchback para el segmento C se presentará en su cuarta generación el 10 de abril. Es uno de los modelos que la marca fabrica en la Argentina. ¿Llegará la renovación local?

La cuarta generación de uno de los modelos más vendidos de Ford en el mundo se presentará en poco más de una semana. El Focus, con más espacio interior, cambio de diseño y nuevas motorizaciones, está listo para llegar a uno de los segmentos que más caen en ventas en los últimos años, por lo menos en la Argentina, acorralados por el crecimiento incesante de los SUV. Por eso la marca trabaja para renovarlo, además de haber cumplido ya un ciclo, aunque por ahora no hay novedades sobre qué pasará con la producción local. Ford produce este vehículo en Pacheco, pero implementar la nueva generación demandaría una inversión bastante costosa, de la cual por el momento no hay novedades. Mientras tanto, las primeras líneas del nuevo Focus 2019 empezaron a recorrer el mundo en un video que lo muestra en su versión hatchback, es decir, sin baúl. Si bien no fue confirmado, uno de los cambios al implementar nueva plataforma sería lograr un mayor espacio interior, con una batalla entre ejes que crecería unos 5 mm. El habitabilidad del Focus fue siempre eje de las principales críticas, especialmente en las plazas traseras, donde es superado por todos los rivales. También se espera que el cambio estético que adoptará el nuevo ADN de la marca llegue acompañado de nuevas versiones, y hasta se rumorea una línea Active, es decir, de diseño más deportivo o todoterreno, tal como anticipó hace poco el Ka. Por ahora, quienes producirán la cuarta generación son la planta de Alemania, para abastecer a Europa, y China, desde donde se exportará a Estados Unidos. Mientras tanto, habrá que esperar unos días más para conocer nuevos detalles y saber sí estará disponible en la Argentina. A nivel local, la tercera generación del Focus llegó en 2013 y luego recibió algunos restyling y actualizaciones, pero siempre lo hizo bastante tiempo después al resto de los cambios que se hicieron en otras plantas.

Los patentamientos en el mercado interno se siguen recuperando, pero la producción y las ventas al exterior no encuentran la salida. En el sector advierten que hay que mejorar la competitividad

La venta de autos 0km logró en abril otro mes de resultados positivos, y en el acumulado anual registran un dato más que alentador con un crecimiento por encima del 30% si se compara con los primeros cuatro meses de 2016 (Leer más). Sin embargo, tanto la producción de las automotrices como las exportaciones no corren la misma suerte, y en abril presentaron una baja si se compara con el mismo mes del año pasado. De acuerdo a los datos proporcionados por ADEFA, en abril la producción nacional de vehículos fue de 37.730, un 5,9% menos respecto de marzo pasado y un 15,1% por debajo del mismo mes del año anterior. Desde la entidad destacan que fue un mes particularmente corto, con un promedio de 18 días hábiles de actividad. De esta manera, en el primer cuatrimestre, el sector produjo  128.635 unidades, un 9,8% menos respecto de las  142.615 unidades que se produjeron en el primer cuatrimestre del año anterior. En exportaciones, se vendieron al exterior 18.571 vehículos es decir, registró un avance de 6,1% respecto de marzo, y una baja de 10,3% si se compara con el volumen de abril de 2016. En el acumulado de enero a abril, las terminales exportaron un total de 58.764 unidades, es decir, un 5 % por sobre el volumen que se registró el mismo período de 2016. Como se viene dando hace varios meses, la crisis de Brasil sigue complicando a la industria local, especialmente porque más del 70% de los modelos “made in Argentina” se venden al país vecino. Si bien las automotrices están buscando nuevos mercados, es un proceso que lleva mucho tiempo y que está ligado directamente con la competitividad del sector, la cual está muy cuestionada. En el marco de la firma del Acuerdo Plan 1 Millón, Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de ADEFA, remarcó que se hace necesario “atender de manera urgente las problemáticas vinculadas a  la competitividad,  como la alta carga impositiva, los costos logísticos, la mejora de la productividad y la apertura de nuevos mercados para poder contar con una industria sostenible a largo plazo”. Al enfocarse en el desafío de apertura de nuevos mercados, el titular de la entidad destacó la última medida que implementó el Ejecutivo respecto del incremento del reintegro a las exportaciones. Esta medida permite mejorar la competitividad de los productos argentinos, aún cuando el aumento no compensa la carga tributaria (impuestos indirectos) que se acumula en el valor de un vehículo de exportación. Por último, en ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 68.117 unidades, volumen que se ubicó 1,2% por debajo del mes anterior, y avanzó 12,6% en su comparación con abril del año pasado. En el acumulado de este primer cuatrimestre, se comercializaron  255.179 unidades y con ello se registró un incremento de 14,6% en su comparación con las ventas registradas en el mismo período del año anterior.