Bariloche. La incursión de la marca del león en el segmento de los utilitarios deportivos se presentó en el día de ayer y motriz pudo tomar contacto por más de 200 km con su versión Sport, la más equipada de todas.

“El escaso tiempo libre de muchas familias que viven cercadas por horarios de escuela y trabajo hizo que la búsqueda de escape sea cada vez una mayor necesidad”. Con este concepto en mente, Julián Tello, gerente de Comunicación de Peugeot, inició el lanzamiento que marca la incursión de la automotriz en el segmento de los SUVs (Sport Utility Vehicle): el 2008. La concepción aventurera de este nuevo producto del León fue lo que llevó a que gran parte de los caminos donde tuvimos contacto estuvieran alejados del pavimento. Eso sucedió después de la presentación técnica del producto, durante una prueba de más de 200 km que nos permitió recorrer caminos de Bariloche y Villa la Angostura. Tras pasar diferentes superficies, se puede decir que el 2008 se siente en su salsa en este tipo de caminos, siempre y cuando la cosa no se ponga demasiado compleja, ya que vale recordar que no es un modelo que ofrezca versiones 4×4. De todos modos, se dota del denominado Grip Control (solo disponible en la versión Sport, la tope de gama) que con solo girar una perilla redonda se pueden elegir diferentes modos para que el auto se adapte a diferentes terrenos. De los cinco disponibles (normal, nieve, barro, arena y el modo ESP off), los que pudimos experimentar fueron el modo arena y el barro. Este último, nos permitió salir airoso de huellas profundas sin mucho esfuerzo. A ello, también colaboró su despeje de 20 centímetros del piso, con el cual también encaramos vados con agua. Pero el cuidado en este tipo de terreno siempre hay que tenerlo, no solo para no dañar las partes bajas del auto, las cuales están muy expuestas, sino también porque hubo momentos en donde su suspensión delantera golpeaba de sobremanera en sectores de serruchos y ello, nos hacía hacer levantar el pie del acelerador. Un dato para destacar es la posición de manejo, muy cómoda, que se obtiene con el volante más bajo de lo que uno frecuenta hacerlo, ya que si se lo coloca más alto, el aro superior del mismo tapa el tablero del auto. La butaca elevada, típica de este tipo de vehículos, no se repite en este modelo y ello nos gustó. También es para resaltar el rendimiento del motor, especialmente en nuestra versión de prueba la cual se alimenta con uno de los mejores del mercado. Hablamos del naftero THP 1.6 litros sobrealimentado de 165 CV (se ofrece también con el motor EC5 de 1,6 litros y 115 CV), una potencia que torna divertida su conducción en ruta y que no es común en este tipo de vehículos. De hecho, es uno de los motivos por el que consideramos que es la mejor opción en el segmento para el uso urbano, y para emprender viajes largos. Nos queda probarla durante más días, pero lo cierto es que nos quedó un lindo sabor después de experimentar con este nuevo jugador que se suma a los ya tradicionales Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, Honda HR-V y que espera la llegada del Jeep Renegade. Diseño felino La estética de este modelo cumple con la misma estética de los últimos modelos del León. Su frontal es una de las partes que adquiere mayor protagonismo, con la parrilla flotante enmarcada por los faros delanteros que reflejan la “mirada felina”. Posee reflectores con lente semielípticas y luces diurnas de LED, que forman parte de la firma visual y definen la personalidad del vehículo. En la parte trasera se destaca el inferior en negro mate, el cual refuerza la protección e integra las funciones de luz antiniebla y marcha atrás. Otro detalles llamativo es la gran tapa del baúl enmarcada por los faros traseros con tecnología de LED. Además tiene detalles Off Road, como neumáticos de uso mixto, llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado y los protectores negros en la parte inferior de la carrocería, que se extienden desde el paragolpes delantero al trasero. En el interior, el modelo cuenta con el concepto I-cockpit que ya tiene el 208, con un volante de dimensiones reducidas, panel de instrumentos elevado y central multimedia ergonómica e intuitiva con pantalla de siete pulgadas color, sensible al tacto. Otro detalle importante es el techo cielo panorámico de 0,60 m2, que proporciona a los ocupantes una óptima luminosidad interna y una amplia sensación de espacio en el habitáculo. Es posible regular la entrada de luz en el interior del vehículo gracias al cierre/apertura de la cortina de techo, por medio de un comando eléctrico en consola central. Multimedia Tal como los últimos modelos de la marca, cuenta con una pantalla desde la cual se puede comandar el GPS, la radio, leer archivos de música vía conexión USB o ver fotografías. También se pueden accionar los dispositivos conectados a la entrada auxiliar, como un iPod, el menú “Comunicación” controla la conexión Bluetooth para comunicaciones en modo manos libres y para streaming de audio. La consola central cuenta además con el freno de mano del tipo aviación, que libera espacio en el puesto del conductor gracias a su formato elegante y robusto. También en la consola, al lado del selector del Grip Control, se encuentra el comando eléctrico de la cortina que protege el techo de vidrio panorámico. PRECIOS 2008 Active 1.6: $ 316.600 2008 Allure 1.6: $ 342.600 2008 Allure 1.6 Tiptronic: $ 358.500 2008 Feline 1.6: $ 373.000 2008 Sport 1.6 THP: $ 417.200

Agrandadito. El nuevo modelo llega para competir con la categoría más masiva del mercado. Cambió su diseño y sumó mucha tecnología y seguridad. También renovó su estética, siendo ahora un auto global

 

El primer Ka se lanzó al mercado en 1996. Era un auto chico y “simpaticón”, el cual conquistó especialmente a las mujeres, fácil de maniobrar y cómodo para estacionar. La segunda generación llegó en 2008, con un cambio total en cuanto a imagen. Ya en ese entonces creció en dimensiones y dejó de ser un pequeño city car para convertirse en un auto del segmento B. Pero la marca lo siguió agrandando y ahora el cambio es aún más notable: con mayores proporciones, la tercera generación lo terminó de “catapultar” al desafío de enfrentar a los competidores más masivos del mercado. El nuevo Ka se fabrica en Brasil y desde el viernes está a la venta en el mercado local. Se esperó mucho su llegada, ya que la renovación fue en 2014, pero la marca del óvalo decidió que este era el momento para presentarlo y lo hizo con una fiesta en Tequila, un lugar que trasmite el espíritu del auto: joven, con onda y descontracturado. Así se posicionará el Ka para enfrentar a vehículos como Volkswagen Up y Gol Trend, Toyota Etios, Chevrolet Agile, Peugeot 207 y Renault Clio, la parte baja del segmento B que absorbe gran parte de las ventas totales de 0km. Pasemos al modelo La nueva imagen del nuevo Ka ya es bastante conocida, del cual hace tiempo se viene hablando. En más, durante el verano se exhibió en Cariló, siendo una de las novedades de la marca. El nuevo producto pertenece a la plataforma global de Ford, desarrollado entre Brasil y la India. Cuenta con un motor es naftero 1.5 de 105cv, con caja manual de 5 velocidades. En dimensiones, mide de largo 3.88 mt (creció 5cm), de ancho 1.91 mt (creció 10cm), y de alto 1.52 mt (creció otros 10cm). La distancia entre ejes es de 2.49 mt (creció 4cm) y el baúl tiene una capacidad de 257 litros. Con estos cambios mejoró mucho su espacio interior, especialmente en las plazas traseras, y cuenta con cinco puertas. Se podría llamar el “mini Fiesta”, ubicado debajo de este hatchback. Y otro dato a tener en cuenta es que en Brasil se ofrece con baúl, versión que por el momento no estará en la Argentina. En cuanto al diseño, tiene como parte más atractiva el  frontal, con la misma estética que el resto de los modelos que ya son parte de la evolución Kinetic Design. Las ópticas son oblicuas, alargadas hacia atrás y tiene una grilla hexagonal tipo panel de abejas. Por dentro, se destacan la calidad de las terminaciones y el equipamiento tecnológico. Una de las novedades es la incorporación del sistema My Connection con My Ford Dock, un compartimiento con tapa ajustable que permite sujetar el celular integrándolo al panel mediante bluetooth, con micrófono y parlantes. Así, permite que se vea el dispositivo y se usen sus aplicaciones con uso de llamadas manos libres, navegación, seguimiento de clima, entre otras funciones. En seguridad se da otro de los grandes avances para la categoría. Cuenta con los requisitos mínimos como el ABS y doble airbag además de la asistencia al frenado de emergencia, encendido de luces diurno y tres elementos muy importantes como control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente desde el tope de gama. Versiones y competencia Este modelo se ofrece en tres versiones: la S que viene con llantas de chapa de 14 pulgadas, doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor de frenado, anclajes para sillas infantiles Isofix y equipo de audio con Bluetooth/USB/Aux. A esto se suma el soporte para dispositivos MyFord Dock. La versión SE agrega levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con comandos por voz Sync, pantalla multifunción y volante multifunción. Y la más equipada, la SEL, agrega llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla, butaca del conductor con ajuste en altura, computadora de abordo, alarma, asistencia al frenado de emergencia y los tres elementos de seguridad. Como mencionamos, enfrentará a uno de los segmentos más masivos, el de los hatchback B que en 2015 representaron 125.000 unidades, es decir, un 60% del segmento. Precios:

• Ka S: $208.700
• Ka SE: $225.600
• Ka SEL: $246.600

Competidores:

• Volkswagen Up!: Take 3 puertas: $191.000 / Take 5 puertas $202.000
• Volkswagen Gol: Serie MT 3 puertas $181.000 / 5 puertas $198.000
• Toyota Etios: desde $204.500
• Renault Clio Mio: Expression 3 puertas: $167.700 / Confort 5 puertas $183.300
• Fiat Palio: Attractive $217.900