Honda HR-V: “El nivel de precio no será económico”
El Salón del Automóvil de Buenos Aires fue el lugar elegido para la presentación en sociedad. Y allí abordamos el tema del precio, una de las grandes incógnitas. Aquí la respuesta de Federico Vahle, gerente senior Comercial de Honda Motors Argentina
Finalmente llegó el día. A casi un año de que la marca confirmara su fabricación en la Argentina (fue en el Salón del Automóvil de San Pablo en 2014), y luego del arranque de la producción industrial y la puesta a prueba por varios periodistas, la HR-V se presenta en sociedad. Es el nuevo SUV chico de la marca japonesa, el cual tiene como meta dar batalla en un segmento muy competitivo que tiene como representantes a Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y Renault Duster. A estos se sumará también, antes de fin de año, el Jeep Renegade, quizás el principal rival por un tema de calidad.
Igual, en la marca van por más y advierten que el mercado de la HR-V no es solo el comprador de vehículos crossover o 4×4, sino que proviene también de otras marcas y segmentos. En este contexto dialogamos con Federico Vahle, gerente senior Comercial de Honda. Y allí reveló algunos detalles claves sobre el vehículo y su nivel de precios, un dato clave para salir al mercado.
“Creemos que con este producto vamos a captar muchos clientes de otras marcas o segmentos, no solo de SUV, sino también de los sedan, porque estará posicionado en un nivel de precio no económico, pero muy cerca de lo que es un buen sedán. Y por las características del vehículo entendemos que por espacio y motorización apunta a una familia”, expresó Vahle.
De esta forma, el directivo dio una primera aproximación a un dato muy esperado por los consumidores, que es su valor. Recordemos que el modelo tiene una estética muy similar a la CR-V, la cual tiene una excelente recepción en el mercado pero que por el impuesto interno quedó con un precio demasiado alto y sus ventas se redujeron notablemente. Entonces, en este producto, se ve en gran parte el reemplazo de la mediana.
Por otro lado, para que la marca pueda definirlo será fundamental lo que suceda con el impuesto interno el 30 de junio, el cual debe ser revisado por el Gobierno ya que vence el decreto ese día. En este sentido, Vahle dijo que no hay definiciones que se conozcan oficialmente, pero adelantó que “toda la industria espera conocer el nuevo piso del impuesto, el cual dependerá de otro factor clave que es el tipo de cambio, el cual permanece estable”.
Ganar otro clientes
Como ya mencionamos, en la marca explicaron que esperan ganar compradores de otros segmentos y para ello se basan en los resultados de ventas de otros mercados, como es el caso de Brasil. Allí el 14% de las ventas provienen de clientes que vienen del sedán japonés de la competencia (se entiende el Toyota Corolla) .
Otro dato es que en mayo, el primer mes completo en ventas, se patentaron en el país vecino 5000 unidades. Hasta entonces el líder había sido Ford Ecosport, que en el quinto mes del año cerró con 2800 unidades, seguido por Renault Duster con 2400 y Jeep Renegade con 2300 unidades.
Este incremento de las expectativas ha llevado a que la marca reprograme sus proyecciones de fabricación para incrementarla el año próximo, teniendo en cuanta que el 70% de la producción va a Brasil.
En cuanto a otros mercados, como el caso de Estados Unidos, se lanzó hace 15 días y en este período lleva vendidas 6900 unidades, cuando los pronósticos eran por 4000 unidades. Posted in Actualidad Noticias
