La SUV chica de la marca japonesa es hoy uno de los vehículos más buscados por los clientes. Pero es “imposible” encontrarlo en los concesionarios. ¿Cuándo habrá unidades disponibles y cuál es el sobreprecio que hay que pagar?

Cuando el Volkswagen Golf se lanzó al mercado, en abril de este año, fue la figurita más difícil que tenía todo el álbum de la industria automotriz local para darlo por completo. Aún hoy, a casi cuatro meses de su presentación, no hay unidades disponibles y los sobreprecios superan los 70.000 pesos. La misma realidad sacude por estos días a Honda, marca que presentó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires la nueva HR-V fabricada en el país. La SUV fue uno de los productos más admirados por el público y rápidamente empezó a tener una gran demanda en los concesionarios. Sin embargo, encontrar una unidad es prácticamente imposible y, en caso de que ello suceda, habrá que pagar grandes sobreprecios para hacerla propia. En Motriz consultamos a más de 10 concesionarios oficiales Honda de todo el país  donde explicaron la situación. Según los vendedores, recién a partir de diciembre o enero habrá unidades disponibles. En algunos casos se comprometen con la entrega con una seña de por medio, la cual debe ser de entre $30.000 y $40.000, pero un  dato clave es el valor de la unidad. Donde toman reservas, que no es en todos los casos, el precio actual de la versión intermedia con caja automática es de $370.000, mientras que el precio oficial que informó la marca es de $309.000. Es decir, casi $70.000 más al día de hoy, ya que el precio queda abierto. La situación incierta no tiene miras de resolverse en el corto plazo. En un punto de venta del interior aseguraron que tienen una lista de espera de 250 personas y que a partir de fin de año recibirán únicamente de a 10 unidades por mes. Esto quiere decir que ya no tomarán compromiso con nuevos interesados porque no saben cuándo van a cumplir con los que se comprometieron. Otro dato importante es que ningún concesionario cuenta con la versión full en stock, y en más, algunos vendedores aseguraron que la misma no estará disponible en el mercado local porque fue alcanzada por el impuesto interno y solo se fabrica para Brasil. Lo cierto es que, desde el momento que se anunció la producción de la HR-V en la Argentina, la marca informó que el mayor porcentaje de unidades sería destinado a Brasil. Además, en el país vecino, el modelo está siendo un éxito, por lo cual la demanda es cada vez mayor. Esto no hace más que aumentar los problemas en el mercado local, con entregas cada vez más retrasadas y con  los precios de las pocas unidades que hay disponibles mucho más elevados de los esperados. Así, la HR-V se convirtió en la nueva figurita difícil del sector y hay grandes disgustos en los concesionarios porque saben que están perdiendo ventas ya que el producto fue muy bien recibido por el público.

Tras los cambios al impuesto interno, la japonesa definió los precio y versiones para el SUV chico que se fabrica en el país. Aquí los detalles y la comparación con sus competidores.

Unas horas después que se conocieron las modificaciones sobre el decreto del impuesto interno, Honda lanzó oficialmente la HR-V a la venta, un modelo que estaba listo para comercializarse pero que le faltaba, únicamente, tener precio. La espera dio sus frutos en este caso, ya que por ser un producto de fabricación nacional, además de tener en cuenta la base mínima imponible más alta (es decir, que el tributo se paga ahora desde los $330.000 y no desde $275.000) también tiene el beneficio de tener una alícuota de 10% en el caso de ser alcanzada por el primer escalón del impuesto. Y eso es lo que sucedió con la versión tope de gama. De acuerdo a los precios difundidos por Honda, las opciones son las siguientes:

• HR-V 2WD LX MT $ 300.900
• HR-V 2WD LX CVT $309.900
• HR-V 2WD EX L CVT $413.900

Las dos primeras versiones llegan sin impuesto, mientras que la segunda está alcanzada por el primer escalón, siendo el primer SUV del segmento que paga impuesto. Recordemos que la Honda HR-V se pensó desde un primer momento para formar parte de una categoría que integran Ford Ecosport, Chevrolet Tracker y Renault Duster. Sin embargo, desde que se dio a conocer en público, la marca trató de desprenderla de ese nicho y los objetivos son más ambiciosos ya que la ubican un piso más arriba, entre estos productos chicos y los medianos, como es el caso de la Honda CR-V, Toyota RAV4 o Hynudai Santa Fe. Además, por sus dimensiones y confort, se arriesgan hasta competir con los sedanes del segmento C para ganar mercado. En este contexto, se justifica su precio más elevado, aunque también la calidad de las terminaciones y hasta el diseño la ubican más adelante que los supuestos rivales. En cuanto a los precios, para tener una referencia en comparación con los demás productos, hasta el impuesto sin cambios, se encontraban entre los $228.000 y $278.000, las tres opciones contenidas para que no las alcance el impuesto. Se estima que desde ahora tendrán un retoque para actualizar sus valores y algunas de las versiones tope de gama treparán hasta el nuevo límite. Por otro lado, se espera conocer en pocos meses más cuál será el valor del Jeep Renegade, el cual se lanzará en el mercado proveniente de Brasil y también es una de las grandes apuestas para la categoría.