Concluyó el ciclo de vida de la primera generación del Honda City que se fabricaba en Campana (provincia de Buenos Aires). En su lugar, se fabricará el utilitario deportivo: HR-V. El sucesor del City, ahora llegará de Brasil. Entérate de todo en este informe.

Lo habíamos adelantado a fines de Octubre desde el mismo Salón del Automóvil de San Pablo, tras el sorpresivo anuncio de la automotriz japonesa sobre el inicio de producción a partir del primer trimestre de este año, del HR-V. Se dejará de producir el único modelo de Honda de producción nacional, el City. Se fabricó en Argentina desde marzo 2011 hasta diciembre de 2014, y tras haberse producido unas 27.346, según datos de ADEFA, el sedán que compartió plataforma y muchas soluciones con el Fit II, llegó a su final. Su oferta local seguirá en pie (se ofrece en las versiones LX manual a $223.950/EXL manual a $231.500 y EXL automática a $238.000, todas con el motor naftero 1.5/16v con 120 CV), hasta que concluya con el stock de modelos que hay en las concesionarias. Su lugar en las líneas de montaje, será ocupado por un SUV (Sport Utility Vehicle) llamado HR-V, que vendría a ubicarse un escalafón abajo de la CR-V y que buscará fehacientemente competir con la Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker y con el venidero Jeep Renegade. La marca tiene previsto fabricar unos 15.000HR-V anuales, de las que 10 mil se irán al mercado brasileño. El nuevo utilitario deportivo, entusiasma a muchos por su diseño y sobre todo porque se fabricará en el país, lo que hace pensar a muchos que su valor no será tan elevado, un tema que desde la marca no aseveraron. Solo se dejó trascender que el modelo llegará con versiones por debajo de los $275.000, para que no sea afectado por el impuesto interno. Sobre su equipamiento, se dejó saber que su mecánica será la misma queque impulsaba al City Local, es decir un naftero 1.8/16v del Civic (140 CV) que se combinará con las cajas manual de6 marchas o automática de variador continuo y solo se ofrecerá con tracción delantera. Discontinuado entonces el City argentino, la nueva generación de este sedán llegará desde Brasil, país donde ya se está comercializando. Entre sus mejoras más importantes se destaca su mayor distancia entre ejes (2.60 metros), el actual tiene 2.550 metros, la cual a pesar de ser ínfima, la marca informa que en su interior el cambio se percibe para bien. Su estética, desde luego, se ve actualizada gracias a su nueva parrilla y ópticas, por lo que ahora asemeja mucho al nuevo Civic. En su interior adopta una consola central con una gran pantalla táctil que no solo da cabida a las funciones del equipo multimedia, sino que además agrupa las funciones del navegador. La gama del nuevo Honda City 2015 para Brasil está compuesta por cuatro versiones de acabado denominadas DX, LX, EX y EXL. De serie, parte con los frenos ABS con EBD y doble airbag frontal. Además cuenta con aire acondicionado con control digital, dirección asistida, eleva cristales eléctricos, cierre centralizado, equipo de sonido con CD, capacidad de leer archivos MP3 y enlace Bluetooth. Las versiones más equipadas agregan las molduras de la parrilla delantera cromadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, espejos exteriores con luces indicadoras de dirección, aire acondicionado con control táctil volante multifuncional, cámara de retroceso, control de velocidad crucero, entre los principales. Se seguirá ofreciendo una única motorización. Se trata del i-VTEC de 1.5 litros 16v, que produce 115 caballos de fuerza (esta potencia la alcanza al usar etanol). Tampoco habrá novedades con su caja manual, ya que seguirá recurriendo a la ya vieja conocida de 5 marchas. Le hubiese venido muy bien ya una manual de 6. La que si se reemplazará será la variante automática, ya que abandonará la automática de 5 velocidades con Paddle Shift, y recurrirá a una automática con variador continuo (CVT), con paddle Shift a partir de las versiones más equipadas.

El próximo 20, 21 y 22 de febrero se estará disputando la edición 22 del enduro del verano en Villa Gesell. Todo lo que hay que saber léelo aquí.

¿Dónde? El circuito se ubica en el km 408 de la Ruta 11 partido de Villa Gesell. Se extiende sobre 12,5 km, de la ruta al mar. El trazado está compuesto por arena y médanos naturales de más 40 mts de altura. Tiene dos Súper Primes uno cerca del mar con tribunas naturales y otro con saltos y curvas peraltadas rodeado de tribunas. ¿Qué días? Viernes 20: Miniquad y Supercross Sábado 21: Super ATV Challenge y Entrenamiento oficiales EDV Domingo 22: Main Event – Largadas: 14.00 hs. Motos Cat. Amateurs y Promocionales. 15.15 hs. Motos Cat. Pro, Sénior y Máster. 16.30 hs. ATV’S “La carrera más grande del mundo” Record Guinness. ¿Cuántos pilotos? Se espera superar la cifra inédita de 1139 pilotos inscriptos, de los cuales 568 lo hicieron en ATV, permitieron que la carrera entrara al libro Ginness de los récords como la carrera de cuatriciclos más grande del mundo. ¿Habrá pilotos internacionales? En la categoría motos, estará el español y Campeón Mundial de Enduro E3, Iván Cervantes que representarán a KTM Argentina. También estará el francés Adrien Van Bereven, ganador del Enduro del Verano 2013 y flamante bicampeón del Enduropale 2014 – 2015, bajo el ala del equipo Marelli Sports, entre otros. En los ATV´s, el francés y cuádruple campeón del Quaduropale, Jérémie Warnia dirá presente de la mano del team Punto Quad. Por otro lado, Can-Am Argentina confirmó la presencia del norteamericano Jeffrey Rastrelli, Campeón AMA Pro-AM 2014 y Pro Rider 2015 de Estados Unidos.. Las Honda Tornado, y Yamaha XTZ 250 y TTR230 Una de las grandes novedades para este año, es la incorporación de la nueva categoría Trail donde participaran las motos del modelo Tornado 250, XTZ 250, y TTR 230. Por otro lado, el circuito de 12,50 kilómetros ha sido renovado con modificaciones, se implementaron cambios en el recorrido con partes más trabadas y técnicas por lo que aumentará el tiempo de carrera estimado, de 45 minutos.