Las marcas tienen planificado qué modelos lanzarán el año próximo, pero algunos de ellos ya se esperaban este año y son mayores las expectativas. Te contamos los vehículos que desembarcarán en los próximos meses para cumplir con una agenda postergada.

El 2015 no fue el mejor año para las automotrices. Acorraladas por el cepo al dólar y las trabas a las importaciones, tuvieron que postergar muchos planes de lanzamientos y dejar algunos segmentos inconclusos mientras esperaban cambios en las reglas de juego. Finalmente, tras las elecciones presidenciales, algunos temas encontraron solución y para 2016 el mercado recibirá algunas novedades que serán importantes para la industria. Si bien se esperan más de 50 lanzamientos, entre restylings y nuevos productos, nos referimos en esta oportunidad a los 0km que fueron anunciados y que, por uno y otro motivo, debieron retrasarse. En Motriz hacemos un repaso por esos vehículos y te contamos cuando serán presentados. Los que se hicieron esperar Jeep Renegade Uno de los modelos más esperados y que finalmente llegará al mercado es el Jeep Renegade. Después de un año de espera, se lanzará en el primer trimestre de 2016. Su presentación en Brasil fue en abril pasado y desde ese entonces se analiza su desembarco local. El Renegade significará la irrupción de la marca americana en un segmento hasta ahora inédito, como es el de los SUV más chicos. El Renegade llegaría con dos versiones, ambas nafteras: E.torQ Evo 1.8 16v de 132 cv, con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. La otra opción será la Tigershark 2.4 Multiair de 184 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral de tipo inteligente, con caja reductora electrónica. Peugeot 2008 Otro que se hizo desear y que finalmente saldrá a la venta en el primer trimestre de 2016 es el Peugeot 2008. El SUV chico también es una novedad en el León, ya que será la primera vez que la marca cuente con un cross over para competir con modelos como Ford Ecosport y Chevrolet Tracker. La 2008 llegará a la Argentina con dos motorizaciones nafteras: 1.6 16v de 115 cv y 1.6 16v turbo de 165 cv. La variante con menos potencia se podrá combinar con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas. El motor turbo (THP) se ofrece sólo con caja manual de seis velocidades. Ford Ka Ford es otra de las marcas que mantiene en vilo al mercado con un producto, el Ka. También presentado en Brasil, llegará al mercado en 2016. El modelo, ahora con diseño global, se sumará al segmento de los más pequeños que en el caso del Óvalo arranca con el Fiesta. Tendrá un motor Sigma 1.5 con 16 válvulas, distribución variable, 105 cv de potencia y 146 Nm de torque. En Brasil también existe una versión 1.0 de tres cilindros, por ahora no confirmada para nuestro mercado. En ese mercado, además, las versiones tope de gama se ofrecen con control de estabilidad de serie (ESP). Volkswagen Golf GTI En Volkswagen, que ha tenido varias novedades en 2015, hay muchas presentaciones esperadas para el año próximo, pero una sin dudas capta todos los sentidos: el Golf GTI. Después de lanzar el Golf en su versión hatchback y Variant, completará la oferta con el más esperado por los amantes de la velocidad. Tiene un motor 2.0 turbo con 220 cv. Se ofrecerá sólo con carrocería de cinco puertas y sólo con caja automática de seis velocidades. Vendrá de serie con llantas de 18 pulgadas. Fiat Toro Por último, un segmento que despierta grandes expectativas es el de las pick ups y en este caso será el turno de Fiat Toro. El nuevo modelo se fabricará en Brasil para competir en un segmento nuevo de camionetas. La plataforma y el conjunto mecánico será el mismo del Jeep Renegade. La caja y el sistema de tracción estarán asociados al motor 2.0 turbodiesel de 170 cv y al 2.4 16v naftero de 180 cv. También se esperan motorizaciones más pequeñas y tracción simple, como la 1.8 16v de 130 cv. Renault Duster Oroch Al igual que Toro, será parte de una categoría nueva entre las pick ups grandes y medianas. Iba a llegar en 2015 pero finalmente estará en el primer semestre de 2016. Tendrá las dos motorizaciones nafteras son las mismas de la Duster: 1.6 16v de 110 cv (con caja de cinco velocidades) y 2.0 16v de 143 cv (caja de sexta). Por ahora sólo en versiones con tracción simple. Para la Duster Oroch 4×4 habrá que esperar un tiempo más.  

El año que viene quedará oficialmente inaugurada una nueva categoría de pick ups cuando Renault presente a la Oroch y Fiat haga lo propio con la Toro. Motriz las puso frente a frente para que veas cuáles son sus principales diferencias.

El segmento de las pick ups no solo recibirá novedades a corto plazo (el 6 de noviembre se presenta la nueva Toyota Hilux y a principios del 2016 llega la nueva Ford Ranger) y se prepara para sumar a nuevos jugadores de origen nacional entre las denominadas camionetas medianas (Nissan NP300, Mercedes Benz y Renault), sino que también recibirá una re configuración en la categoría.

Esto sucederá cuando la postergada Renault Oroch -se había anunciado su lanzamiento para este mes-, y la recién develada de cuerpo entero Fiat Toro, sean presentadas oficialmente el año que viene. Es que ambos modelos, llegan para proponer una alternativa diferente que se basará puntualmente en las proporciones de las mismas. De este modo, se ubicarían entre las las pick ups chicas que están basadas en modelos de ciudad, como la Fiat Strada y la Volkswagen Saveiro, y las “chatas” medianas como Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, entre las principales. Motriz armó un cuadro comparativo para que veas cuáles son de momento sus principales diferencias.

Plataformas La Fiat Toro utiliza la misma plataforma del Jeep Renegade, modelo que todavía no fue lanzado en nuestro mercado y que se espera llegue a principios del 2016. Por su parte, no es difícil darse cuenta de que la pick up de Renault se basa en la Duster, modelo con el cual comparte además de su plataforma, prácticamente la misma estética, sobre todo en su frontal.

Medidas Serán competencia directa y al revisar las proporciones de ambas, su rivalidad queda en evidencia. La Fiat Toro en lo único que aventaja a la Oroch es en su largo. Hablamos de que el modelo de Fiat tendrá 4,91 mts mientras que la Oroch tiene 4,69 mts. Después de ello, ambos modelos difieren por apenas unos milímitros. La Toro tendrá una altura de 1.60 mts, muy similar a los 1,62 de la Oroch. Tampoco casi se sacan ventaja en la distancia entre ejes (2,80 mts la Fiat Toro y 2,82 la Oroch). En tanto que si se las mide de ancho, la Toro arroja una medida de 1.82, el mismo que declara Renault de su pick up.

Las cajas Tema importante para el que busca una camioneta, independientemente de su tamaño, es la caja de carga. En este aspecto, ambas presentan diferencias importantes. Empezando por el modelo de Renault, la misma tiene una caja de 1,35 metros de largo, con 1,17 metros de ancho y es capaz de transportar 650 kilos. El volumen disponible es de 683 litros.

Aquí, la pick up de Fiat saca amplia ventaja, ya que se anunció que tendrá una capacidad de carga de una tonelada, es decir lo mismo que puede cargar una camioneta de mayor porte como por ejemplo la Toyota Hilux. Además de tener mayor capacidad de carga, la Toro tendrá un inédito portón de doble hoja que permite seis modos de apertura: hacia los laterales, hacia abajo y también por mitades.

Motores y tracciones La Fiat Toro tendrá versiones con tracción simple o integral. Las motorizaciones serán las mismas del Renegade: dos nafteros (1.8 16v de 132 cv y 2.4 16v 180 cv) y uno turbodiesel (2.0 16v de 170 cv). Las transmisiones serán manuales de cinco velocidades o automática de nueve marchas. En el caso de la Oroch, los propulsores que estarán presente en la oferta serán los viejos y conocidos de la Duster: 4 cilindros de 1.6 de 110 CV y 2.0 de 143 CV.