La nueva versión cambió su tratamiento estético y recibió mejoras en su sistema de suspensión para un rendimiento más deportivo. Su motor de 170 CV se acopla a una caja automática CVT de 10 marchas. 

La división deportiva Toyota Gazoo Racing Argentina intervino al sedán más vendido del mercado con la finalidad de transmitirle el ADN propio que caracteriza a sus modelos temperamentales. 

Vale recordar que Toyota ya comercializa a la Toyota Hilux GR2, y desde ahora su tricuerpo más popular también podrá eleigrse con el ropaje más sport.  

¿En qué se diferencia del Corolla convencional? Hay una mejora en su performance gracias a cambios en la configuración de la suspensión y la incorporación de nuevas piezas aerodinámicas. Entre las principales modificaciones se encuentran los ajustes de válvulas de los amortiguadores delanteros y traseros, y cambios en la rigidez de los espirales traseros y de la barra estabilizadora. A su vez, se incorporaron cobertores de pisos adicionales y se sumó un deflector aerodinámico trasero y un refuerzo estructural inferior en la carrocería. 

Debajo del capot, se encuentra el ya conocido motor 2.0L “Dynamic Force” Dual VVT-i con inyección directa e indirecta y una potencia máxima de 170 CV a 6600 rpm, con un torque de 200 Nm. Este motor se acopla a la transmisión “Direct Shift CVT” de 10 velocidades pre-programadas y cuenta con levas al volante y modo de conducción “Sport”. 

El nuevo Corolla GR-S, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km y su valor sugerido al público es de  $ 2.598.300. 

Es el sucesor del MC12, y estará a la venta en 2021. Ya hay cuatro modelos comprometidos para desembarcar en el país.

Maserati entra en la nueva era de los autos deportivos con el MC20, un modelo que llega para suceder al icónico MC12. El modelo fue diseñado en Módena y se construirá en la planta de Viale Ciro Menotti, donde se fabrican los modelos del Tridente desde hace más de 80 años.

El nuevo MC20 (MC por Maserati Corse y 20 por 2020, el año de su estreno mundial) es un modelo de última generación, destacado por la aerodinámica, diseño, tecnología y motorización.

El motor, es un Nettuno, un V6 de 630 caballos con un par de 730 Nm que entrega una aceleración de 0-100 km / h en menos de 2,9 segundos y una velocidad máxima por encima de 325 km por hora.



Otra de las características que destaca a este modelo es que es extremadamente liviano con menos de 1.500 kg (peso en vacío) y, gracias a su potencia de 630 hp, es el mejor en su clase en relación peso / potencia, con solo 2.33 kg / hp. Este récord se logra mediante el uso de materiales de primera calidad, explotando todas las potencialidades de la fibra de carbono sin sacrificar el confort.

El diseño del MC20 se produjo en aproximadamente 24 meses, con la participación desde el principio, en un enfoque innovador, de un equipo de ingenieros del Maserati Innovation Lab, especialistas técnicos del Laboratorio de motores de Maserati y diseñadores del Centro Stile Maserati.



El sistema Virtual Vehicle Dynamics Development, que incluye el uso de uno de los simuladores dinámicos más avanzados del mundo, fue desarrollado internamente por el Maserati Innovation Lab y se basa en un modelo matemático complejo llamado Virtual Car. Este método permitió realizar el 97% de las pruebas dinámicas, optimizando los tiempos de desarrollo. 

El tema rector del diseño del MC20’S fue la identidad histórica de la marca, con toda la elegancia, el rendimiento y la comodidad que son parte integral de su composición genética. El enfoque en el rendimiento llevó a la concepción de un automóvil con una personalidad distinta, con formas inconfundibles que lo hacen único.



Las puertas de mariposa son tan llamativas como funcionales, ya que mejoran la ergonomía del automóvil y permiten un acceso óptimo desde y hacia la cabina.

La aerodinámica se diseñó a través de más de dos mil horas hombre en el túnel de viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), lo que permitió la creación de una auténtica obra de arte. El automóvil resultante tiene una línea elegante, sin apéndices móviles, solo un discreto alerón trasero que mejora la carga aerodinámica sin restar valor a la belleza del MC20. El CX está más por debajo de 0,38.



El MC20 está diseñado para habilitar versiones coupé y convertible y para plena potencia eléctrica. Una vez dentro de la cabina, tiene formas simples, muy pocos bordes afilados y distracciones mínimas.

Por dentro, es para destacar su contenido tecnológico, con dos pantallas de 10 pulgadas: una para la cabina y otra para el Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA).

La consola central es simple, revestida de fibra de carbono, con solo algunas características: el cargador inalámbrico de teléfono inteligente, el selector de modo de conducción (GT, Wet, Sport, Corsa y un quinto, ESC Off, que desactiva las funciones de control) , dos botones de selección de velocidad, los controles de las ventanas eléctricas, los controles del sistema multimedia y un práctico compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el control de lanzamiento a la derecha.

Para el lanzamiento, Maserati también ha desarrollado seis nuevos colores para caracterizar al MC20: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero. Cada uno de ellos ha sido concebido, diseñado y desarrollado exclusivamente para este automóvil y todos transmiten temas importantes: una fuerte referencia al Made in Italy, a la identidad italiana y a la tierra, así como una ligada a la tradición Maserati.

El lanzamiento de la producción está previsto para finales del año en curso y los pedidos se aceptan desde el 9 de septiembre, después del estreno mundial.