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¿Cómo es el nuevo Porsche 911 que desde hoy se vende en Argentina?

Un nuevo “nueveonce”, el deportivo por excelencia de la exclusiva marca alemana, es la gran novedad automovilística de esta jornada.

Una nueva generación (la octava), que se identifica con el número 992, es ahora el señuelo de la marca Suttgart para seducir a los amantes (y pudientes) de este tipo de coches exclusivos. La maestría de la marca de respetar las líneas continuistas de aquel modelo que vio la luz por primera vez en el año 1964, pero con sutiles cambios para diferenciarse de su anterior generación, se reitera una vez más. Su siempre sugestivo frontal tiene un nuevo sello distintivo, representado por sus nuevos faros con tecnología de tipo led mientras que en el sector trasero, se incluyen una tira luminosa y un alerón más ancho y adaptativo. La musa inspiradora puertas adentro, fueron los 11 de la década de los 70. La instrumentación sigue presidida por un gran cuentarrevoluciones, acompañado por dos monitores digitales, que proporcionan información práctica al conductor. En la zona central del tablero se aloja una pantalla táctil de 10,9 pulgadas y, debajo de ella, cinco mandos para acceder directamente a funciones importantes del vehículo. Pero vamos a lo importante: El motor. De momento solo estarán disponibles las variantes Carrera S Coupé y Carrera 4S Coupé (ambas con sus pares descapotables), con el potente motor de arquitectura bóxer, dotado de dos turbocompresores de 3.0 litros, con 6 cilindros y una entrega de 450 CV (30 más que su antecesor), de 530 Nm de torque. Una verdadera bestialidad. La tradicional propulsión trasera se mantiene en los Carrera S, mientras que los Carrera 4 S, ya cuentan con tracción total. Los más puristas, no encontraran variantes con cajas manuales, ya que la marca optó por que esta nueva generación solo se ofrezca con una transmisión automática de doble embrague, con 8 velocidades. La misma deriva del Panamera y en asociación con su motor Bóxer de 6 cilindros, puede impulsar a este nuevo Porsche 911 de 0 a 100 en apenas 3,6 segundos. La velocidad máxima queda fijada en 308 km/h, mientras que el consumo mixto homologado no es para nada descabellado: 8,9 litros cada 100 kilómetros. Una demostración de que el 911 mantiene su esencia, pero que a su vez está un paso adelante a nivel tecno, son diferentes sistemas de ayudas electrónicas para el manejo. Por ejemplo, cuenta con un sistema de detección de humedad (Porsche Wet), que va modificando diversos parámetros del vehículo si hay agua en el asfalto. Otros desarrollos que se hacen presentes en esta generación, es el sistema de visión nocturna Night Vision Assist o el control de velocidad de crucero adaptativo con función stop-and-go. En términos de conectividad, la solución Porsche Road Trip ayuda a planificar y organizar viajes especiales, al recomendar a los ocupantes rutas con hoteles y restaurantes exclusivos, así como puntos de interés y panorámicos durante el trayecto. También es resaltable la tecnología Porsche 360+, que actúa como un asistente personal, disponible durante todo el día, para recomendar “experiencias exclusivas” al usuario. Bajemos a la tierra. ¿Cuánto cuesta este clásico alemán? La versión Carrera S Coupé parte en los u$s315.000, mientras que el Carrera 4S Coupé asciende a los u$s336.000. Las variantes descapotables, parten en los  u$s352.000 , hasta los u$s373.000 del Carrera 4S Cabriolet.

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Lanzamiento: Volkswagen Vento GLi

Ya está entre nosotros la esperada versión de 230 CV del sedán mediano de la marca alemana. Comparte varios apartados con su primo, el Volkswagen Golf GTi.

Nacido hace 40 años como la versión sedán del Golf, hoy el Volkswagen transita ya por su séptima generación, la cual llegó a nuestro mercado el año pasado. Desde entonces, se ofrece en dos versiones (Comfortline y Highline), ambas con un motor 1.4 turbo TSI de 150 CV y caja automática de 6 marchas. Y también desde ese momento todos nos preguntábamos ¿Cuándo llegaría su versión deportiva GLi?: Oficialmente se podría decir que a partir de hoy. Construido sobre la plataforma MQB, comparte prácticamente el combo mecánico idéntico al Golf Gti. Es decir, lo impulsa el poderoso motor 2.0 turbo de doble inyección (directa e indirecta) de 230 CV, cuyo torque de 350 Nm, llega apenas en las 1.700 vueltas. Se encuentra asociado a una caja automática DSG de doble embrague de 7 marchas. No solo la motorización comparte con el Golf, sino también el eficiente sistema de frenos. En realidad, hereda los del Golf R, con unos impresionantes discos de freno de 34cm. Esta versión, cuenta con los dotes deportivos que esta séptima generación de por sí, ya ofrece. No es una sensación de que es más bajo, sino que la distancia al piso es menor que en el Vento convencional. Su parrilla frontal con grillas más grandes y una banda roja que la atraviesa con las siglas GLI, es lo primero que salta a la vista. Si ya te parecían importantes de tamaño las llantas del Vento convencional (17 pulgadas) y sugestivas, espera a ver las nuevas de 18 pulgadas que calzan a esta versión radical. Otra diferencia que no salta a la vista del Vento GLI, pero que sí se transmite, es su andar; fruto de su tracción trasera independiente. Además, ofrece diferencial autoblocante hidráulico y el electrónico, que modera la fuerza excesiva de las ruedas delanteras, Recordemos que está concebido sobre la plataforma MQB, la cual asegura elevados niveles de rigidez y de hecho ya obtuvo excelentes resultados en la prueba de choque en Estados Unidos. Agrega además, ayuda a la conducción como el freno autónomo o el detector de cruce trasero, entre otros. Por adentro, se replica el rojo de sus filetes del exterior, en las costuras de las butacas y en algunos insertos en la consola central. El tablero, es una pantalla de alta definición de 10,2 pulgadas y en multimedia ofrece lo más avanzado.

¿Cuánto acelera?

Este Vento que ahora se produce en México, llega a los 100 km/h en menos de 7 segundos, mientras que su velocidad máxima llegaría a los 240 km/h.

¿Su valor?

Esta versión se ubica como la tope de gama, por ende es la más costosa a un valor sugerido al público de $1.456.600. La gama del Vento se inicia en los $1.140.800, de su versión Comfortline 1.4.

Detalles en imágenes

 

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