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Toyota GR 86/Subaru BRZ: Volvió más rabiosa

La segunda generación de la cupé con tracción trasera ahora fue intervenida por la división deportiva Gazoo Racing. Su nuevo motor ahora desarrolla 228 CV y 250 Nm y presenta soluciones más emparentadas con el mundo de la competencia

Toyota tuvo desde sus comienzos una presencia muy fuerte en el mundo de los deportivos. Modelos emblemáticos como el 2000 GT, Célica, el Supra, marcaron un hito no solo dentro de la marca sino también en el mundo de las competencias.

Ubicados más en este tiempo, Toyota y Subaru desarrollaron conjuntamente una cupé de cuatro plazas, la cual se empezó a comercializar en nuestro mercado con el emblema de Toyota y bajo el nombre de GT86. Su hermana gemela con el escudo de Subaru se denominó BRZ, pero esta nunca se vendió en nuestro territorio.

La llegada en aquel entonces de la GT86 significaba la vuelta al segmento de las cupé de tracción trasera, el mismo sistema que ofrecía las recordadas Toyota Célica, la cual se comercializó en nuestro país hasta 1995.

La novedad más reciente de la cupé japonesa que estaba impulsada por un Bóxer de 200 CV y 205 CV estaba relacionada con la decisión de la planta donde se producía (Gunma, Japón), con el cese de la producción del mismo y por ende de su comercialización.

Sin embargo, en la jornada de hoy, Toyota anunció el regreso de su cupé deportiva, pero esta vez intervenida por la división deportiva de la marca, es decir Gazoo Racing. La vuelta de la GR 86 también implicó el regreso de la cupé Subaru BRZ, pues se trata del mismo vehículo pero con diferente logo.

Ambos modelos llevan bajo su capot un motor más grande y potente que en su primera generación: un 2.4 litros de cuatro cilindros tipo Bóxer con 228 CV y 250 Nm. Se mantiene la transmisión de 6 marchas, ya sea manual y automática y lo más importante, sobre todo para los más puristas, su tracción sigue siendo trasera.

Desde la marca aseguran que ahora la nueva GR 86 puede acelerar de 0 a 100 km /h en solo 6,3 segundos, menos que los 7,4 segundos del modelo anterior. También se ha mejorado la capacidad de respuesta del motor, proporcionando sensaciones suaves y sin estrés de bajas a altas revoluciones por minuto.

-Las dimensiones de la nueva GR 86 son casi idénticas al modelo anterior, aunque ahora gracias al uso de materiales ligeros redujo su peso a 1.270 kilos (antes, 1.298 kg).

Su estirpe deportiva también fue mejorada. Incluye salidas de aire, spoilers laterales y otras partes que aumentaron la capacidad de respuesta y estabilidad de la dirección. A nivel seguridad, cuenta con un asistente a la conducción. Se denomina EyeSight Technology y brinda apoyo de seguridad durante la conducción diaria; tecnologías de seguridad previas a la colisión que ayudan a evitar o reducir los impactos de la colisión; y apoyo de rescate de emergencia y apoyo secundario para evitar colisiones en caso de accidente.

Puertas adentro, incluye diversos interruptores y tiene la característica que el panel de instrumentos está más orientado hacia el conductor.  Cuenta con una pantalla de 7 pulgadas.

Si bien aún no se mencionó una fecha de llegada a nuestro país (se lanzará durante el otoño de este año en Japón), su llegada es inminente y cuando lo haga se sumará al Toyota Yaris GR y la Hilux GR-Sport III, las versiones más rabiosas que si fueron confirmadas para este año.

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Gazoo Day

La nueva versión cambió su tratamiento estético y recibió mejoras en su sistema de suspensión para un rendimiento más deportivo. Su motor de 170 CV se acopla a una caja automática CVT de 10 marchas. 

La división deportiva Toyota Gazoo Racing Argentina intervino al sedán más vendido del mercado con la finalidad de transmitirle el ADN propio que caracteriza a sus modelos temperamentales. 

Vale recordar que Toyota ya comercializa a la Toyota Hilux GR2, y desde ahora su tricuerpo más popular también podrá eleigrse con el ropaje más sport.  

¿En qué se diferencia del Corolla convencional? Hay una mejora en su performance gracias a cambios en la configuración de la suspensión y la incorporación de nuevas piezas aerodinámicas. Entre las principales modificaciones se encuentran los ajustes de válvulas de los amortiguadores delanteros y traseros, y cambios en la rigidez de los espirales traseros y de la barra estabilizadora. A su vez, se incorporaron cobertores de pisos adicionales y se sumó un deflector aerodinámico trasero y un refuerzo estructural inferior en la carrocería. 

Debajo del capot, se encuentra el ya conocido motor 2.0L “Dynamic Force” Dual VVT-i con inyección directa e indirecta y una potencia máxima de 170 CV a 6600 rpm, con un torque de 200 Nm. Este motor se acopla a la transmisión “Direct Shift CVT” de 10 velocidades pre-programadas y cuenta con levas al volante y modo de conducción “Sport”. 

El nuevo Corolla GR-S, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km y su valor sugerido al público es de  $ 2.598.300. 

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