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Audi A4: Se renueva sin perder la esencia

Es uno de los autos más exitosos de la marca de los anillos en todo el mundo. Por eso la nueva generación llega con grandes cambios, pero no pierde ese “toque” que lo llevó a la fama.
ausi1 Exitoso. Por donde se lo mire el A4 es uno de los autos más importantes en la historia de Audi, tanto por sostener su protagonismo a lo largo de dos décadas como por sobrevivir a cualquier invento del mercado. Esto, además, lo ha logrado conservando un estilo tan propio como inconfundible, el cual le permite a la marca trascender fronteras. Con más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegó el momento de presentar una nueva generación, y como elemento fundamental de diferenciación eligió cambios de las puertas para adentro, ya que lo hace con más tecnología. El Audi A4 2015 arrancará su comericalización con tres motores TFSI y cuatro TDI entre 150 y 272 CV de potencia. Su llegada a la Argentina no tiene fecha aún, pero aún con impuesto interno (sale u$s93.000), es un auto que sobrevive a la crisis. Además Audi es una de las tres importadas líderes que más crece en ventas este año (por encima de BMW y Mercedes Benz). Por fuera, mientras tanto, se diferencia en solo por pequeños detalles en el frontal, con una parrilla que toma forma de doble trapecio y aristas muy marcadas. También los faros cambian las formas, que opcionalmente podrán contar con tecnología de matriz de LED. La idea es mantener una filosofía para preservar la imagen de marca sin estridencias. audi frente En el interior, el tablero ha evolucionado hacia un diseño completamente horizontal, con un equipo de entretenimiento de tipo tablet colocado en el centro. Esta pantalla de 8.3” estará pilotada, como de costumbre, mediante una interfaz giratoria en la consola central. También suma un nuevo cuadro de mandos digital de Audi, que transforma su instrumentación con la integración de una inmensa pantalla de 12.3” tras el volante. audi interio En lo estructural, la longitud crece muy levemente hasta los 4.73 metros. También baja el peso hasta 120 kilogramos, cantidad que variará según la versión y el motor. Audi afirma que se trata de uno de los productos más livianos de su categoría, gracias al uso de aceros de alta resistencia, el diseño de una estructura inteligente y, sobre todo, al aluminio, empleado en el esquema de suspensiones, algunos paneles exteriores y pilares traseros. Este modelo seguirá comercializándose con carrocerías sedán y familiar, el Audi A4 Avant 2015. El Avant alcanza un espacio de carga de 505 litros, que puede aumentar hasta los 1.510 litros abatiendo asientos. El portón trasero eléctrico es de serie y opcionalmente puede equiparse con un sensor para su apertura “sin manos” pasando la pierna debajo del parachoques. audi atras Por último, en tecnología, contará con una dirección electromecánica de desmultiplicación variable (dependiente de la velocidad), un control de crucero Stop&Go que está pensado para mantener la distancia con el coche que nos precede automáticamente para hacer más cómoda la conducción en medio del caos vehicular. Contará con sistema de estacionamiento automatizado y automático, reconocimiento de señales de tráfico, control de mantenimiento de carril y ángulo muerto. También estrena un nuevo paquete denominado Audi pre sense, que será de serie en toda la gama. Un sistema que es capaz de detectar peatones y otros obstáculos a distancias de hasta cien metros, para avisar al conductor e incluso frenar automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. A velocidades superiores, hasta 85 km/h, también es capaz de intervenir en la frenada.  

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Prueba de manejo: Audi A3 sedán

Nos subimos a la versión con baúl de uno de los autos premium más exitosos en el país, el cual prácticamente no tiene rivales. Con un diseño que no “ostenta”, el sello de los cuatro anillos en el frente lo dice todo.
El A3 Sedán llegó a la Argentina en octubre de 2014. Era un lanzamiento planificado por la marca, que al momento de concretarse debía enfrentar un mercado con un impuesto interno que elevó los precios de los autos sobremanera. Sin embargo, eso no fue impedimento para que, el primer embarque, se agote rápidamente. Sucede que, el A3, es uno de los autos más emblemáticos de la marca de los anillos, y la llegada de la versión con baúl creó muchas expectativas ya que aseguraba una estética deportiva pero con más espacio para llevar valijas y transportar objetos, lo único que le faltaba. Más tarde, ya en enero de este año, se completó la oferta con diferentes versiones y una motorización más potente, la cual probó Motriz. Se trata de la 1.8 TFSI de 180 CV (hasta entonces ofrecía 122cv).
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Por fuera El A3 sedán se ubica un escalón más abajo del A4, aunque muchos dicen que irá ocupando lentamente su lugar. Es la opción ideal para quienes el hatchback les quedaba chico, pero que no quieren perder el aire deportivo que históricamente caracterizó a este modelo. El A3 es un auto “canchero”, lo cual marca la diferencia con su hermano mayor, más señorial. Las formas no cambian mucho en esta versión con baúl, sí la parte posterior con el agregado de la “cola”, pero el resto es muy similar a lo conocido. Es un auto con líneas más bien rectas, sin muchas curvas, que llama la atención a lo lejos por la elegancia. Su frontal prácticamente no tiene cambios en comparación con el A3 de 5 puertas. La diferenciación arranca del  parante central para atrás por el baúl, lo cual como dijimos, no le quita espíritu juvenil. En cuanto a su estructura, esta versión del A3 se encuentra montada sobre la plataforma MQB, la misma que emplea el A3 hatchback. Mide 14,6 cm más (4,456 metros de largo) que el A3 de cinco puertas, es un centímetro más bajo y un cm más ancho.  La distancia entre ejes creció unos 10 cm, lo cual hace más espaciosas las plazas traseras. El baúl es de 425 litros de capacidad de carga contra 380 del Sportback y es apenas un 11% más chico que el baúl del A4.
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Por dentro El diseño interior del Audi A3 sedán sigue claramente con la filosofía de su exterior. Tiene líneas rectas con materiales de alta calidad, donde lo que más resalta son los agregados tecnológicos como la interfaz multimedia con display de 5,8 pulgadas. También son de calidad el cuero de los asientos y los paneles de las puertas, fiel al estilo de la marca. De su equipamiento puede destacarse el sistema Audi Music Interface y el volante forrado en cuero multifunción de cuatro radios (con levas al volante, en el caso de S-Tronic). De serie ofrece 9 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, sensor de luz y lluvia, alarma antirrobo con protección contra remolque y cinturones con pretensionadores pirotécnicos. También de serie tiene asientos delanteros con ajuste de altura, dirección asistida electromecánica, sistema start-stop, climatizador automático, freno de estacionamiento electromecánico, faros antiniebla.
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Audi A3 Sedan
Motorización Las opciones para este modelo son su versión de entrada de gama con el motor naftero 1.4 TFSI de 122 CV, el que viene asociado a una caja automática S-Tronic de 7 marchas; o el 1.8 TFSI de 180 CV. Este propulsor se asocia a una caja manual de 6 marchas o automática de 7. En la práctica, este motor tiene diferentes tipos de comportamientos gracias al Audi Drive Select. Por ejemplo, en modo Efficiency es un vehículo dócil y cuidadoso del gasto de nafta, de modo que efectúa los cambios por debajo de las 2.000 vueltas. En el modo Dynamic, se convierte en un vehículo ágil y rápido, que sube de vueltas con gran facilidad y estira el motor hasta la zona roja del tacómetro. Aquí, la dirección se endurece un poco y el pedal de acelerador responde a la primera insinuación.  Dinámica La primera sensación al abordar este vehículo es que se trata de un auto sin defectos. Es un verdadero alta gama. No hay baches en ningún aspecto: ni en el andar, muy silencioso y seguro, ni en el confort. Desde el momento de acomodar la posición de manejo se sabe que es un vehículo hecho a medida. Otro aspecto para destacar es la suspensión, la cual contribuye a que sea un vehículo sereno. Otro dato que facilita el manejo es que ofrece mucha información para el conductor, la cual evacúa cualquier tipo de dudas. Es ágil en la reacción y las maniobras. Sin dudas que, si no fuera por el precio, es una opción más que interesante para una familia que quiere “un auto con onda”.
¿A quién está dirigido?  Es un auto pensado para familias jóvenes, que necesitan de más espacio y por eso valoran el baúl, pero que no quieren caer en formalismos. ¿Por qué comprarlo?  Por la alta calidad en todos sus materiales y estructura y por la comodidad que ofrece en el interior, sin ser un vehículo grande y ostentoso. ¿Por qué no comprarlo?  Sin dudas el principal obstáculo es el precio, ya que está afectado por el impuesto interno y es muy elevado. 
Ficha técnica  Modelo: Audi A3 sedán Fabricado en: Alemania Motor: naftero 1.8 TFSI de 180 CV Caja de cambios: S-tronic 7 Velocidad máxima: (km/h) 235 Aceleración: 0-100 (seg) 7,3 Consumo promedio: (l/100km) 5,6 Capacidad de baúl: 425 litros Capacidad de combustible: 50 litros. Precios: desde u$s83.900

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Motriz (C) 2013