Para los más jóvenes. La marca de los anillos presentó un nuevo exponente del segmento en el Salón de Ginebra. Así, amplía su gama que ya tiene al Q3, Q5 y Q7 como protagonistas. Además, llegará a la Argentina el año próximo

Los modelos aptos par la vida cotidiana y para las escapadas de fin de semana siguen siendo un boom en las marcas, y más aún en nuestro país, donde las calles obligan a circular con cuidado, evitando baches y pozos. Así, desde las masivas hasta las más premium, siguen presentando modelos que amplíen su gama, con tal de llegar a todos los públicos posibles. Hoy hay opciones para los que quieren un todoterreno más formal, uno más divertido o uno que verdaderamente “se la banque”en su opción 4×4. Para no quedar afuera, Audi presentó una nueva propuesta. Se trata del Q2, el más chico de la marca, exhibido en el salón de Ginebra. Lo definen como un vehículo urbano para un uso diario, con “diseño y encanto juvenil”. Tiene 4,19 m de longitud, la distancia entre ejes es de 2,60 metros, el ancho de 1,79 metros y mide 1,51 metros de altura. Con estas dimensiones, se diferencia por las líneas angulosas, con dos grandes entradas de aire contorneadas y la parrilla Singleframe en una posición elevada que distinguen el frontal, otorgando la apariencia de un SUV. En su vista lateral, las líneas toman los rasgos del nuevo diseño de la marca. En la parte trasera, un spoiler largo en el techo, la curva bien marcada del paragolpes y el difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos ofrecen una apariencia más dinámica. En cuanto al interior, el baúl  tiene una capacidad de 405 litros y puede aumentar hasta los 1.050 litros cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Las opciones incluyen portón de accionamiento eléctrico y respaldos de los asientos traseros divididos en tres secciones; la sección central sirve como un gran paso directo de carga, práctico para el transporte de objetos largos como por ejemplo unos esquís. En tecnología, el modelo incluye la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el head-up display. Al equipamiento de infotainment a bordo lo corona el MMI Navigation plus con Audi connect. El Audi Q2 también redefine la referencia del segmento en materia de sistemas de asistencia. El sistema Audi pre sense delantero puede evitar colisiones con peatones o vehículos; el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente de conducción en embotellamientos representan anticipos de la conducción pilotada. La motorización será con dos opciones: TDI y TFSI, con potencias que se van desde los 116 CV (85 kW) a los 190 CV (140 kW), aunque aún no se sabe cual se venderá en la Argentina. Ofrece una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades en combinación con todos los motores.

Es uno de los autos más exitosos de la marca de los anillos en todo el mundo. Por eso la nueva generación llega con grandes cambios, pero no pierde ese “toque” que lo llevó a la fama.

Exitoso. Por donde se lo mire el A4 es uno de los autos más importantes en la historia de Audi, tanto por sostener su protagonismo a lo largo de dos décadas como por sobrevivir a cualquier invento del mercado. Esto, además, lo ha logrado conservando un estilo tan propio como inconfundible, el cual le permite a la marca trascender fronteras. Con más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegó el momento de presentar una nueva generación, y como elemento fundamental de diferenciación eligió cambios de las puertas para adentro, ya que lo hace con más tecnología. El Audi A4 2015 arrancará su comericalización con tres motores TFSI y cuatro TDI entre 150 y 272 CV de potencia. Su llegada a la Argentina no tiene fecha aún, pero aún con impuesto interno (sale u$s93.000), es un auto que sobrevive a la crisis. Además Audi es una de las tres importadas líderes que más crece en ventas este año (por encima de BMW y Mercedes Benz). Por fuera, mientras tanto, se diferencia en solo por pequeños detalles en el frontal, con una parrilla que toma forma de doble trapecio y aristas muy marcadas. También los faros cambian las formas, que opcionalmente podrán contar con tecnología de matriz de LED. La idea es mantener una filosofía para preservar la imagen de marca sin estridencias. En el interior, el tablero ha evolucionado hacia un diseño completamente horizontal, con un equipo de entretenimiento de tipo tablet colocado en el centro. Esta pantalla de 8.3” estará pilotada, como de costumbre, mediante una interfaz giratoria en la consola central. También suma un nuevo cuadro de mandos digital de Audi, que transforma su instrumentación con la integración de una inmensa pantalla de 12.3” tras el volante. En lo estructural, la longitud crece muy levemente hasta los 4.73 metros. También baja el peso hasta 120 kilogramos, cantidad que variará según la versión y el motor. Audi afirma que se trata de uno de los productos más livianos de su categoría, gracias al uso de aceros de alta resistencia, el diseño de una estructura inteligente y, sobre todo, al aluminio, empleado en el esquema de suspensiones, algunos paneles exteriores y pilares traseros. Este modelo seguirá comercializándose con carrocerías sedán y familiar, el Audi A4 Avant 2015. El Avant alcanza un espacio de carga de 505 litros, que puede aumentar hasta los 1.510 litros abatiendo asientos. El portón trasero eléctrico es de serie y opcionalmente puede equiparse con un sensor para su apertura “sin manos” pasando la pierna debajo del parachoques. Por último, en tecnología, contará con una dirección electromecánica de desmultiplicación variable (dependiente de la velocidad), un control de crucero Stop&Go que está pensado para mantener la distancia con el coche que nos precede automáticamente para hacer más cómoda la conducción en medio del caos vehicular. Contará con sistema de estacionamiento automatizado y automático, reconocimiento de señales de tráfico, control de mantenimiento de carril y ángulo muerto. También estrena un nuevo paquete denominado Audi pre sense, que será de serie en toda la gama. Un sistema que es capaz de detectar peatones y otros obstáculos a distancias de hasta cien metros, para avisar al conductor e incluso frenar automáticamente a velocidades de hasta 40 km/h. A velocidades superiores, hasta 85 km/h, también es capaz de intervenir en la frenada.