Nos subimos a la versión con baúl de uno de los autos premium más exitosos en el país, el cual prácticamente no tiene rivales. Con un diseño que no “ostenta”, el sello de los cuatro anillos en el frente lo dice todo.

El A3 Sedán llegó a la Argentina en octubre de 2014. Era un lanzamiento planificado por la marca, que al momento de concretarse debía enfrentar un mercado con un impuesto interno que elevó los precios de los autos sobremanera. Sin embargo, eso no fue impedimento para que, el primer embarque, se agote rápidamente. Sucede que, el A3, es uno de los autos más emblemáticos de la marca de los anillos, y la llegada de la versión con baúl creó muchas expectativas ya que aseguraba una estética deportiva pero con más espacio para llevar valijas y transportar objetos, lo único que le faltaba. Más tarde, ya en enero de este año, se completó la oferta con diferentes versiones y una motorización más potente, la cual probó Motriz. Se trata de la 1.8 TFSI de 180 CV (hasta entonces ofrecía 122cv). Por fuera El A3 sedán se ubica un escalón más abajo del A4, aunque muchos dicen que irá ocupando lentamente su lugar. Es la opción ideal para quienes el hatchback les quedaba chico, pero que no quieren perder el aire deportivo que históricamente caracterizó a este modelo. El A3 es un auto “canchero”, lo cual marca la diferencia con su hermano mayor, más señorial. Las formas no cambian mucho en esta versión con baúl, sí la parte posterior con el agregado de la “cola”, pero el resto es muy similar a lo conocido. Es un auto con líneas más bien rectas, sin muchas curvas, que llama la atención a lo lejos por la elegancia. Su frontal prácticamente no tiene cambios en comparación con el A3 de 5 puertas. La diferenciación arranca del  parante central para atrás por el baúl, lo cual como dijimos, no le quita espíritu juvenil. En cuanto a su estructura, esta versión del A3 se encuentra montada sobre la plataforma MQB, la misma que emplea el A3 hatchback. Mide 14,6 cm más (4,456 metros de largo) que el A3 de cinco puertas, es un centímetro más bajo y un cm más ancho.  La distancia entre ejes creció unos 10 cm, lo cual hace más espaciosas las plazas traseras. El baúl es de 425 litros de capacidad de carga contra 380 del Sportback y es apenas un 11% más chico que el baúl del A4. Por dentro El diseño interior del Audi A3 sedán sigue claramente con la filosofía de su exterior. Tiene líneas rectas con materiales de alta calidad, donde lo que más resalta son los agregados tecnológicos como la interfaz multimedia con display de 5,8 pulgadas. También son de calidad el cuero de los asientos y los paneles de las puertas, fiel al estilo de la marca. De su equipamiento puede destacarse el sistema Audi Music Interface y el volante forrado en cuero multifunción de cuatro radios (con levas al volante, en el caso de S-Tronic). De serie ofrece 9 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, sensor de luz y lluvia, alarma antirrobo con protección contra remolque y cinturones con pretensionadores pirotécnicos. También de serie tiene asientos delanteros con ajuste de altura, dirección asistida electromecánica, sistema start-stop, climatizador automático, freno de estacionamiento electromecánico, faros antiniebla. Motorización Las opciones para este modelo son su versión de entrada de gama con el motor naftero 1.4 TFSI de 122 CV, el que viene asociado a una caja automática S-Tronic de 7 marchas; o el 1.8 TFSI de 180 CV. Este propulsor se asocia a una caja manual de 6 marchas o automática de 7. En la práctica, este motor tiene diferentes tipos de comportamientos gracias al Audi Drive Select. Por ejemplo, en modo Efficiency es un vehículo dócil y cuidadoso del gasto de nafta, de modo que efectúa los cambios por debajo de las 2.000 vueltas. En el modo Dynamic, se convierte en un vehículo ágil y rápido, que sube de vueltas con gran facilidad y estira el motor hasta la zona roja del tacómetro. Aquí, la dirección se endurece un poco y el pedal de acelerador responde a la primera insinuación.  Dinámica La primera sensación al abordar este vehículo es que se trata de un auto sin defectos. Es un verdadero alta gama. No hay baches en ningún aspecto: ni en el andar, muy silencioso y seguro, ni en el confort. Desde el momento de acomodar la posición de manejo se sabe que es un vehículo hecho a medida. Otro aspecto para destacar es la suspensión, la cual contribuye a que sea un vehículo sereno. Otro dato que facilita el manejo es que ofrece mucha información para el conductor, la cual evacúa cualquier tipo de dudas. Es ágil en la reacción y las maniobras. Sin dudas que, si no fuera por el precio, es una opción más que interesante para una familia que quiere “un auto con onda”. Ficha técnica  Modelo: Audi A3 sedán Fabricado en: Alemania Motor: naftero 1.8 TFSI de 180 CV Caja de cambios: S-tronic 7 Velocidad máxima: (km/h) 235 Aceleración: 0-100 (seg) 7,3 Consumo promedio: (l/100km) 5,6 Capacidad de baúl: 425 litros Capacidad de combustible: 50 litros. Precios: desde u$s83.900

Arrancan las vacaciones y los destinos del sur son algunos de los predilectos de los argentinos. Te contamos qué hay que tener en cuenta antes de transitar por caminos con muy bajas temperaturas

Ir a Mendoza o Bariloche son algunos de los planes preferidos de quienes tienen el placer de tomarse vacaciones en invierno. Sin embargo, llegar a esos destinos tiene un condimento extra: el estado de los caminos es el que determina a qué hora se puede transitar o cuando es recomendable detenerse. En este contexto, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial -CESVI-, elaboró una serie de tips a tener en cuenta para actuar en situaciones de emergencia cuando nos sorprende la nieve o el hielo sobre las rutas. Reacción al volante “La conducción con hielo o nieve es particular en algunas zonas turísticas y hay muchos conductores que no están preparados para hacer frente a esos caminos”, explicó Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial del centro. En este escenario, se deben tener en cuenta algunos aspectos para lograr un manejo más seguro. La circulación con hielo genera baja adherencia entre los neumáticos y el piso, al punto que si se debe frenar es probable que el vehículo no responda. La primera recomendación es llevar cadenas en este tipo de viajes. Además, en estas zonas, Gendarmería exige que estén disponibles en el baúl del vehículo. Las cadenas se ubican en los neumáticos de tracción, y en la Argentina la mayoría de los autos tienen tracción delantera. Esto mejora también la frenada al momento de hacer rebajes. Algunos especialistas sugieren que lo mejor es llevarlas en las cuatro ruedas, pero con dos es suficiente. También es importante circular a baja velocidad. Por otro lado, es importante estar atento cuando se conduce en zonas de bajas temperaturas, ya sea en Buenos Aires o cualquier provincia, donde por debajo de los cero grados puede haber congelamiento de aguas en badenes y esto también complica la conducción. Así, al llegar a las esquinas, hay que tener más cuidado con las maniobras. Lo principal es, en caso de tener que frenar, actuar con los rebajes de la caja de cambios y no hacerlo en forma brusca. También conservar la distancia con el vehículo que va adelante.