Arrancan las vacaciones y los destinos del sur son algunos de los predilectos de los argentinos. Te contamos qué hay que tener en cuenta antes de transitar por caminos con muy bajas temperaturas

Ir a Mendoza o Bariloche son algunos de los planes preferidos de quienes tienen el placer de tomarse vacaciones en invierno. Sin embargo, llegar a esos destinos tiene un condimento extra: el estado de los caminos es el que determina a qué hora se puede transitar o cuando es recomendable detenerse. En este contexto, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial -CESVI-, elaboró una serie de tips a tener en cuenta para actuar en situaciones de emergencia cuando nos sorprende la nieve o el hielo sobre las rutas. Reacción al volante “La conducción con hielo o nieve es particular en algunas zonas turísticas y hay muchos conductores que no están preparados para hacer frente a esos caminos”, explicó Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial del centro. En este escenario, se deben tener en cuenta algunos aspectos para lograr un manejo más seguro. La circulación con hielo genera baja adherencia entre los neumáticos y el piso, al punto que si se debe frenar es probable que el vehículo no responda. La primera recomendación es llevar cadenas en este tipo de viajes. Además, en estas zonas, Gendarmería exige que estén disponibles en el baúl del vehículo. Las cadenas se ubican en los neumáticos de tracción, y en la Argentina la mayoría de los autos tienen tracción delantera. Esto mejora también la frenada al momento de hacer rebajes. Algunos especialistas sugieren que lo mejor es llevarlas en las cuatro ruedas, pero con dos es suficiente. También es importante circular a baja velocidad. Por otro lado, es importante estar atento cuando se conduce en zonas de bajas temperaturas, ya sea en Buenos Aires o cualquier provincia, donde por debajo de los cero grados puede haber congelamiento de aguas en badenes y esto también complica la conducción. Así, al llegar a las esquinas, hay que tener más cuidado con las maniobras. Lo principal es, en caso de tener que frenar, actuar con los rebajes de la caja de cambios y no hacerlo en forma brusca. También conservar la distancia con el vehículo que va adelante.

Después de presentar la octava generación de la Hilux, llegó el turno del SUV japonés. Cambió por dentro y por fuera, es más grande y elegante. Se fabricará en la Argentina desde noviembre

Toyota anticipó en Tailandia los detalles de la SW4 2016,  la SUV mediana que estará a la venta en la Argentina a fin de año o principio de 2016.  Se trata de un lanzamiento muy esperado en el mercado mundial, ya que es uno de los modelos más exitosos en su categoría, y eso mismo pasa en nuestro país. El nuevo SUV  creció en dimensiones y adquiere una nueva estética. Ahora mide 4.795 milímetros de largo (es 90 mm más grande que el modelo actual), 1 cm a lo ancho (1,84 m) y es 2 cm más baja (1,83 m). Lo que mantiene es el despeje libre al piso, que es de 22 cm, como el tanque de combustible, de 80 litros. A nivel diseño, no sólo que se renovó por completo en esta generación sino que también se diferencia de la pick up. Para la SW4 se eligió una estética más llamativa, con un frontal con faros más estilizados, la parrilla específica y apliques cromados. Sus líneas modernas sobresalen desde una mirada lateral, donde es más atractiva gracias a la línea de cintura que marca un quiebre a la altura de la segunda ventanilla, para diferenciarla de modelos similares. En la parte trasera cuenta con un spoiler sobre la luneta. Otro dato importante es que por primera vez, el portón trasero será de apertura automática. En cuanto al equipamiento de seguridad, tiene frenos a disco en las cuatro ruedas, hasta seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, asistencia descenso de pendientes y asistencia al arranque en pendientes. En términos de información y entretenimiento, la pantalla de 7 pulgadas está integrada a la consola central. La motorización para Tailandia es  turbodiesel 2.4 y 2.8 litros. Además, hay una versión 2.7 naftera. Actualmente en la Argentina se comercializa el motor 3.0 de 171 CV y el naftero 2.7 de 166 CV. En materia de transmisiones, se ofrece manual o automática de seis marchas. La gran novedad es que se descartó la segunda palanca para conectar la doble tracción y la reductora. Ahora estos mecanismos se accionan desde un botón. También se ofrece con cinco o siete asientos.