El Gobierno elevó de 100 millones a 154 millones de dólares mensuales el cupo de importaciones del sector, a fin de destrabar el ingreso de autos y partes. La condición: que no suspendan personal y haya estabilidad en los precios de los 0km.

El año empezó con resultados negativos para el sector automotriz, con ventas que durante el primer bimestre registraron marcados descensos, superiores a los dos dígito, y que y no hacen más que seguir con una tendencia a la baja que arrancó en 2014 y que parece pronunciarse mes a mes. Pero el problema del sector no radica únicamente en la menor demanda, sino que una de las grandes preocupaciones de las automotrices es la restricción a la compra de dólares por parte del Gobierno, la cual afecta la oferta de las marcas, tanto para ingresar autos como para las autopartes. Ahora, después de varios meses de reclamos y con una crisis más profunda, el ministerio de Industria informó que se amplió el cupo de dólares para las empresas del sector, el cual pasa de u$s100 millones mensuales a u$s154 millones, monto que debe repartirse entre todas las firmas. La medida regirá desde marzo hasta junio y además le garantizará la obtención de 77,7 millones de dólares por mes en el Mercado Unico Libre de Cambio (MULC) para que puedan pagar inversiones. Así lo acordaron la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Augusto Costa, con representantes de las terminales, durante una serie de reuniones individuales que mantuvieron en el Palacio de Hacienda. A cambio de… La decisión oficial no fue gratuita, sino que las automotrices se deben comprometer a mantener las fuentes de trabajo y a garantizar “estabilidad en la política de precios”. En el caso del empleo, durante el año pasado hubo varias bajas en el sector, algunas de las cuales fueron definitivas y otras que se extendieron solo por un tiempo. El tema de los precios es otros que abre muchos interrogantes. Después de haber sostenido por años una política de incremento de los 0km por debajo de la inflación, en 2014 las subas fueron superiores, llegando a 50% a lo largo de los 12 meses. Estos incrementos se dieron en el caso de los importados de alta gama por el impuesto interno, que luego se extendió a modelos del segmento medio de firmas masivas. Pero también hubo pronunciadas subas en los modelos más vendidos del mercado, y muchos de ellos de los más económicos, lo cual general más preocupación en el Gobierno. El objetivo oficial, desde ahora, es que haya una mayor estabilidad y los incrementos puedan contenerse. Futuro incierto Si bien la decisión de incrementar el 50% el cupo de dólares fue bienvenida en el sector, todavía hay dudas sobre cómo evolucionará el mercado. En un año electoral hay mucha incertidumbre en los consumidores y a eso se suma la inflación que se “devora” los salarios. Por otro lado, tampoco las automotrices tienen certezas de poder cumplir con la oferta, ya que algunos meses el Gobierno no entregó los dólares tal como se había pautado y se demoraron las importaciones. Mientras tanto, la mayoría de las compañías del sector prevé para este año un mercado de 600.000 unidades, unos 80.000 patentamientos menos que 2014. El resto de las definiciones todavía está en tiempo de espera.

En enero hubo una baja de 32%. Los planes de ahorro, herramienta ideal en épocas de crisis, cayeron un 26 por ciento.

Los concesionarios y terminales automotrices viven un momento de preocupación. La caída en las ventas de 0km no se detiene y ni siquiera las operaciones con financiamiento ayudan a que el sector tome vuelo nuevamente. Durante el mes de enero la venta de autos del mercado total cayó 39%, mientras que las operaciones financieras lo hicieron en un 32%. Así, del total de unidades vendidas, que fueron 65.550, un 39% fue con créditos de terminales o bancos más planes de ahorro y leasing. Una de las grandes afectadas fue la suscripción de planes de ahorro, la cual se derrumbó un 26% el últimos mes, con 34.932 operaciones. En realidad, no hizo más que seguir con la tendencia del año pasado, cuando acumuló una baja de 24% pasando de 549.411 a 415.082 unidades. La evolución de las suscripciones es clave para el sector, teniendo en cuenta que por la facilidad de acceso, ya que no se requiere cumplir con ningún requisito, son muchas las personas que recurren a esta herramienta para planificar la compra de un auto. Si bien hasta el momento la caída es menor a las ventas totales de la industria, es un nuevo interrogante para las automotrices, que planifican mucho de su stock en base a las suscripciones. Crisis que no se detiene El sector automotriz vive desde el año pasado un escenario de incertidumbre que no logra disiparse. En realidad, a la caída en las ventas ocasionadas por una pérdida del poder adquisitivo de los clientes y una suba en el precio de los autos, se suma también un problema de oferta. Fuentes del sector consideran que el mercado tiene una potencial demanda para 600.000 autos, pero las gran incógnita es si podrán cumplir con las entregas ya que las empresas no tienen dólares para importar unidades ni autopartes. De esta forma, no pueden planificar las entregas y, al mismo tiempo, los concesionarios van consumiendo su stock, sin pautas claras sobre la reposición de vehículos. Por otro lado, la caída en las ventas parece acentuarse y al derrumbe de enero se suman las previsiones para febrero, que cerrará con una reducción de 25% promedio en las ventas.