En junio se patentaron 56.315 vehículos, logrando superar el objetivo de 2014 y un 17% por arriba de mayo de este año.

Las ventas de 0km lograron repuntar después de arrastrar meses de caída e incertidumbre. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 56.315 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 5,6% en la comparación contra el mismo mes de 2014, en el que se habían patentado 53.334 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes de este año, el crecimiento trepa al 17% ya que en mayo pasado se habían patentado 47.995 vehículos. Con estos resultados, en el acumulado del primer semestre del año arrojó una cifra de 315.514 unidades, un descenso del 17% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 382.700 vehículos hasta esta fecha. Por marcas, Volkswagen sigue siendo la número uno, con 58.980 unidades vendidas en el primer semestre. Le sigue Ford con 46.876 y Chevrolet con 42.126. La alemana es, al mismo tiempo la masiva que menos cayó, ya que sus ventas se redujeron 1%, frente a rivales que perdieron hasta 39%, como es el caso de Renault. Por otro lado, Nissan es la masiva con mayor incremento en ventas, que llega a 39%. Entre las 10 primeras el ranking se completa con Fiat, que vendió 35.663 unidades; Renault con 31.842; Toyota con 30.398; Peugeot con 27.471; Citroen con 11.324; Mercedes Benz con 6.631 y Nissan con 3.643. En cuanto a otras marcas que se destacaron en el mes, Chery creció 46%, Kia un 93% y Hyundai un 23 por ciento. Entre las importadas de alta gama, cabe destacar a Audi que creció 15%, después de un 2014 para el olvido. BMW sigue sin poder recuperarse y cayó un 45%. Por modelos, el Volkswagen Gol sigue siendo el más vendido del mercado, y en el acumulado de los seis meses lo sigue Fiat Palio y Ford Fiesta KD. Sin embargo, en los números de junio, el número uno es el Chevrolet Classic quedó en primer lugar, seguido por el Ford Fiesta KD y en tercer lugar el caballito de batalla de la alemana.

El Gobierno no renovó el decreto y se vuelve al estado de diciembre de 2014. Eso quiere decir que los autos con un precio desde $240.000 de venta al público serán afectados por el tributo. Por ahora, las marcas no van a facturar 0km.

Imprevisible. Nadie esperaba que el día de hoy amaneciera sin novedades en el Boletín Oficial respecto al decreto que establece las bases del impuesto interno a los 0km. Sin embargo eso es lo que sucedió. El 30 de junio venció la medida que se fijó en enero de 2014 grabando a los 0km y se esperaba una actualización del piso. De no haber cambios, se volvería automáticamente a las bases de diciembre de 2014. La realidad es grave para la industria porque eso implica que hasta los autos del segmento B sean alcanzados por el tributo que incrementa hasta un 50% los valores de los autos del primer escalón, y hasta un 100% los del segundo. Es decir, un Peugeot 208 o un Ford Fiesta serían alcanzados. De acuerdo al decreto que rigió por los últimos seis meses, los vehículos con un precio de venta al público que arrancara en $278.000, tendrían el impacto del primer escalón del impuesto. La expectativa de las marcas era que ese piso se eleve por lo menos un 15%, que fue la última corrección que se realizó. Hoy, al no conocerse ninguna resolución, se vuelve a esta realidad:

• La primera escala de 30% (50% en la práctica) arranca en los $170.000 según el precio de venta de la fábrica a concesionarios. Para el público, el precio de referencia es de $240.000.
• La segunda escala, que es del 50% (100% en la práctica), aplica desde los $210.000 para el valor de venta a concesionarios. En los salones de venta, afecta a los autos que tengan un valor de venta al público en torno a los $350.000.

En la última reforma del 1 de enero, cuando la vigencia del decreto dejó de ser anual, como fue el primero, y pasó a ser semestral, se anticipó la posibilidad de “aumentar hasta en un 25% los gravámenes previstos, disminuirlos o dejarlos sin efecto transitoriamente, cuando así lo aconseje la situación económica de determinadas industrias”. Es decir, dejó la puerta abierta a un ajuste que lleve al retoque anual a ese porcentual. Si bien el decreto venció ayer es posible que las definiciones terminen de tomarse en los próximos días. Pero las empresas actúan de forma instantánea y por estos días no se van a facturar vehículos, ya que de hacerlo tendrían que tomar la base de hace seis meses. Lo cierto es que muchas automotrices estaban atentas a las definiciones ya que tienen lanzamientos en puerta y debían fijar los precios. Honda y Ford son las más apuradas, porque en los concesionarios esperan los nuevos HR-V y Focus que están disponibles pero no tienen valor definido. El resto de las firmas tampoco seguirá tomando decisiones hasta nuevo aviso.