La modificación de la base del impuesto interno generó un nuevo panorama que repercute a favor de algunos modelos, pero que sigue afectando a otros. Motriz te responde los diez principales interrogantes que todos se preguntan para definir o no la compra de un 0km

1 ¿Que es el impuesto interno del que tanto se habla? El impuesto interno comenzó a regir en enero de 2014. Es un tributo que afecta a los autos que en un principio eran de alta gama, pero que hoy llega hasta el segmento medio de marcas masivas. Este impuesto se aplica en dos escalones: en el primer escalón, la suba de los valores es del 30% (en la práctica es de 42%); para el segundo escalón, la suba es de 50% (100% en la práctica). 2 ¿Cómo regía hasta hace dos días atrás? Hasta el 30 de junio, el impuesto impactaba en los autos con un precio de lista de $275.000. El segundo escalón era a partir de $330.000. 3 ¿Cómo es desde ahora? A partir de ahora el piso de $275.000 se incrementó y afectará a los autos desde $340.000. El segundo escalón pasa de $330.000 a $445.000. 4 ¿Cuál es la nueva cláusula? Paralelo a la suba del piso, se hizo una nueva diferenciación entre autos nacionales e importados, ya que los fabricados en el país en vez de tributar el 30% de la alícuota, pagarían un 10% en el primer escalón, que en la práctica es de 11%. Los del segundo escalón, pagarían en lugar del 50% el 30%, que en la práctica es 42%. 5 ¿Qué modelos se benefician? Los autos que sacarán ventajas son los del segmento medio que se fabrican en la Argentina y que hasta hoy estaban al borde del abismo. Estos son:

• Ford Focus: se fabrica en Pacheco y está lanzando el restyling de la tercera generación. El tope de gama tiene impuesto.
• Citroen C4 Lounge: se fabrica en El Palomar. Ya había discontinuado los tope de gama por ser afectados por el impuesto.
• Peugeot 308-408: se fabrican en El Palomar y está por presentar un nuevo restyling. Estaban desde hace meses todas las versiones frizadas en $275.000
• Renault Fluence: fabricado en Córdoba, tiene todas las versiones por debajo del impuesto. Ahora podrá tomar aire.
• Honda HR-V: se fabrica en Campana y estaba esperando la definición del impuesto para salir a la venta.

6 ¿Cuáles son los autos en desventaja? En este caso nos referimos a los masivos del segmento medio que se importan, que deberán enfrentar a rivales nacionales que pagarán menos impuestos. Estos son:

• Toyota Corolla: importado de Brasil, es el sedán más vendido del país. Ya tenía versiones con impuesto. Ahora deberá pagar un tributo del 30% mientras que los principales rivales pagan el 10%.
• Honda Civic: se encuentra en la misma situación que Corolla, aunque hasta hoy mantenía todas sus versiones sin impuesto.
• Volkswagen Vento: ya cuenta con algunas versiones pagando tributo, también se importa, en este caso desde México.
• Jeep Renegade: es una de las grandes propuestas para este año que enfrentaría al nuevo HR-V de producción local, el cual tendrá desde ya algunas ventajas.

7 ¿Quienes siguen en zona de exclusión? Los importados de alta gama prácticamente no notarán los cambios ya que sus precios están muy por encima del segundo escalón. En este lugar están Mercedes Benz, Audi y BMW, que sigue perdiendo ventas. También seguirán afectadas marcas como Kia y Hyundai. 8 ¿Aumentarán los precios del resto de los autos? Es muy probable que sí, ya que sobre el límite del impuesto que estaba prefijado en $275.000 se encontraban agolpados una cantidad muy grande de modelos que convivían. El fenómeno que se producía es que lo hacían versiones intermedias con aquellas tope de gama y todas al mismo valor aún diferentes versiones de un mismo modelo (versiones intermedias y full costaban lo mismo). Esto no era una situacion real. Ahora que se liberó el tope, se van a sincerar los precios y lógicamente los productos van a aumentar. 9 ¿Cuáles son los modelos que pueden bajar de precio? Aquellos nacionales que estaban afectados por el impuesto y que debían tributar el 30% y que ahora solo tributarán el 10% en caso de superar la base. Los que podrían bajar, son los que ya estaban afectados por el impuesto, por ejemplo el Focus Titanium automático que tenía un precio de lista de $395.400. 10 ¿Hasta cuándo se mantiene esta nueva medida? Hasta el 31 de diciembre de 2015, donde nuevamente se generará esta incertidumbre con el plus de la inflación que seguramente llevará a los autos al estado del nuevo límite.

El decreto venció y no hubo cambios. De esta manera, se retrotrae a diciembre de 2014, cuando se afectaba a los autos con precios desde $240.000 de venta al público. Las automotrices suspendieron la facturación esperando definiciones.

El 30 de junio venció el decreto que establece la base mínima imponible para grabar a los 0km. Hasta ese día afectaba a los autos que tenían un precio de venta al público a partir de $278.000. Lo cierto es que, sin cambios en la medida, automáticamente se volvería al piso de diciembre de 2014, cuando la base era de $240.000. ¿Esto que significa?: Que a partir de hoy cualquier auto con un valor superior a los $240.000, sería grabado por el impuesto. De aplicar la medida, modelos como Volkswagen Fox y Suran, un Chevrolet Sonic o un Peugeot 208, quedarían alcanzados por el impuesto, lo que implica llevar a valores cercanos a los $300.000 autos del segmento B, una situación realmente inconcebible entre las automotrices. La decisión de las marcas ha sido suspender la facturación, por lo cual hoy los sistemas operativos están en cero, y lo mismo sucede en los concesionarios. Nadie se arriesga a vender un auto que seguramente cambiará su valor en horas. O es lo que todos esperan, que en estos días el decreto se actualice. Por otro lado, en cuanto a los modelos que están fuera de riesgo, también podrían modificarse y aumentar sus valores para achicar la brecha con los del siguiente segmento. Así, tampoco se venden En este contexto, desde Motriz repasamos el listado de precios de ACARA para conocer cual era la situación de las marcas hasta el 30 de junio, cuando 34 versiones estaban frizadas en los $275.000 para no caer en el impuesto, y qué modelos se sumarían a partir de hoy si la realidad vuelve a diciembre de 2014. ¿De dónde venimos? Al 30 de junio de 2015, eran 34 versiones de 15 modelos los que estaban esperando definiciones, es decir, que se suba la base mínima imponible, para no quedar con impuesto de tener que aumentar los precios. Los modelos eran los siguientes: La situación de las marcas hoy Sin los cambios al decreto, hoy se sumarían 61 versiones a la zona de riesgo, por lo cual, más de 100 versiones estarían con impuesto. Las que se agregan desde hoy son: · Chevrolet La marca del moño tiene comprometido 4 modelos, de los cuales quedan muy pocas versiones por afuera del impuesto. El Chevrolet Cruze, modelo que a partir del año que viene empezará fabricarse en la ciudad de Rosario, ya sabe de esto de quedar con sobre precio. Le sucede actualmente con la versión diésel LTZ automática que cotiza en $383.900. Pero desde hoy, el modelo pasa a tener toda la gama afectada (nueve versiones), ya que el entrada de gama (1.8 LT MT de 141cv con 5Ptas) tiene un costo sugerido de $244.200. Lo mismo le sucede al SUV Tracker, el cual sus tres versiones, la cual parte en $264, 500 y que va hasta los $278.000 con el 1.8 LTZ+ 4×4 AWD, quedan todos desfasados de los $240.000 del piso. El que por primera vez entra en este conglomerado de autos que tienen que subir su precio es el hatchback Premium, el Sonic. Hoy el modelo se ofrece en siete versiones de las cuales tres superan los $240.000, mientras que las cuatro restantes se salvan, quedando una de ellas (1.6 LTZ manual de 115cv), al límite con $237,000. El impuesto no se apiada de las familias numerosas y el mono volumen Spin que tan buena recepción venía teniendo, cae también en la “volteada”. Así es que de su nutrida gama de versiones -ocho en total- cuatro se dispararán de precio (1.8 8v Activ MT 5as/ 1.8 Activ AT 5as /1.8 LTZ AT 7as./ 1.3 TD LTZ MT 7as.) La versión LTZ MT 7as. (105cv) queda al límite con $239,100 · Citroën La firma del doble chevrón desde que el decreto del impuesto empezó a regir, se las ingenió para ir sacando versiones intermedias que “escaparan” de este tributo interno. Lo hizo en su momento con el C4 lounge, modelo que recordemos se produce en nuestro país. Lo cierto es que la marca tendrá que buscar estrategias nuevamente-aunque en este caso en un contexto mucho más difícil- ya que de las seis versiones del sedán dos quedarían por arriba del primer escalafón (2.0i de 143 CV Tendance a $248,000 y 2.0i de 143 CV Tendance Pack a $263,000), sin olvidarnos que dispone de otras dos por encima de los $270.000. En el caso del C3 Aircross, modelo que viene de Brasil, de sus tres versiones, dos pasarán a tributar el 30%. Hablamos del 1.6 VTi 115 Exclusive cuyo precio sugerido es de $240,000 y el 1.6 VTi 115 Exclusive My Way que cuesta $254.000. Su hermano, el C3 Piccasso, lo acompañará con su versión 1.6 VTi 115 Exclusive Pack My que se ubica en $2430000. · Fiat El modelo más “chic” de la Italiana, el 500, se ofrece actualmente en cinco versiones, incluyendo el 500 L, es decir su versión familiar. Esta justamente con su actual precio de $256.000 estaría afectada por el primer escalafón del impuesto. También lo estaría el 500 Lounge 1.4 AT MultiAir 16v (105cv), el cual pasa la barrera de los $240.000 por nueve mil pesos. El monovolumen Idea, de sus cuatro versiones tiene solo una comprometida. Se trata del Adventure 1.6 de 16 V Pack Tech que asoma el primer escalón donde empieza a regir el impuesto, ya que tiene un costo sugerido de $238.900, el cual seguramente es mayor en las concesionarias. En el contexto del salón del automóvil fue lanzada la última generación del Línea con una innovación tecnológica denominada Uconnect que dispone de GPS y cámara de retroceso. Esta versión es la Absolute 1.8 y de los $250.900, pasaría a costar $326.170. · Ford En el caso de Ford, su modelo líder del segmento de los utilitarios deportivos chicos, la EcoSport, tiene un panorama complicado. Es que además de tener cuatro versiones que se contenían entre los $270.000 y $278.000, ahora pasará a tener cuatro versiones que superan los $240.000 y salvo una de ellas (1.6 SE MT de 110cv) podrá aguantar por lo menos un tiempito más el piso prefijado, ya que tiene un precio de $240,400. Queda con solo una versión no comprometida: 1.6 S MT (110cv) a $228.000 El mediano Fiesta KD, del cual se ofrecen trece versiones, queda con cinco por arriba de los $240,000. La tope de gama, Titanium, se va así a casi $350.000, cuando su valor actual es de $266.000. La semana pasada se presentó con bombos y platillos la nueva edición del Focus III. Desde la marca esperaban el día de hoy para informar los costos de la nueva versión, pero dadas las circunstancias seguramente esto no sucederá. De todos modos, si tomamos el Focus actual, el impuesto lo castiga de igual manera, ya que tenía tres versiones merodeando entre los $249.000 y $269.000 y que ahora superaran con holgura los $300.000, cuando se les aplique el impuesto. · Nissan La japonesa Nissan estaba teniendo uno de sus mejores períodos de la historia de la marca en nuestro mercado. El anuncio de la fabricación de la pick up NP300 en Córdoba y un portfolio con el que se metió en los segmentos más competitivos, son motivos más que suficientes para el bienestar de la marca. Sin embargo, Nissan será otra de las que no pudo eludir el impuesto interno con esta no actualización del mismo. Su novedoso mediano Note, con el que busca competir con el Honda Fit, tendrá afectada su versión tope de gama, es decir la Exclusive 1.6 con caja automática CVT, la cual hoy cotiza a $240.100. El que tiene el panorama realmente negro es el sedán Sentra. Es que de las cuatro versiones, solo una (Sense 1.8 manual a $233.600), se mantiene por debajo del límite de los $240.000. En el caso del sedán Versa, la cosa está un poco más tranquila, ya que todavía tiene tres versiones que miran de lejos los $240.000, no así con la tope de gama que por dos mil pesos no se ubica en esa cifra. · Peugeot La marca del león rugió fuerte en el reciente Salón del Automóvil de Buenos Aires, tras la presentación del renovado 308, 408 y el utilitario deportivo 2008 con el que quiere competir el año que viene a partir del año que viene. En el recuento de modelos que ahora quedan afectados por el impuesto interno tenemos que empezar con el 208, el cual en su versión Felice Pack Cuir que tiene un precio de $239.700, tiene encima el tope de los $240.00. En el caso del 308 que actualmente se vende (no el rediseñado), quedaría con tres versiones afectadas y solo dos respirarían de momento tranquilas: Active a $220.000 y la Allure a $237.400. El sedán, 408, tiene una realidad más compleja ya que tanto Allure NAV ($242.200), Allure 1.6 HDi MT ($251.200), Allure 1.6 HDI MT NAV ($259.400), que representaban los más competitivos de la gama, ahora quedarían implicados con el primer escalafón del impuesto. · Renault La marca del rombo tenía, hasta el momento, la SUV Koleos afectada totalmente por el impuesto, y el único en que estaba en riesgo era el Fluence. Ahora la realidad es la siguiente: la Duster, recientemente lanzada al mercado, sería afectada por el impuesto si se retrotrae a diciembre de 2014. De las 4 versiones de la Fase II, solo una quedaría exenta a $234.700, que es la Expression. Las 3 restantes quedarían alcanzadas, ya que tienen un valor de $247.000 a $271.300. En cuanto al Fluence, este modelo ofrece 9 versiones, pero solo 2 quedarían exentas de no haber cambios en el decreto, ya que tienen un valor de $222.000 y $229.000. Las 7 restantes serían afectadas, tres de las cuales ya estaban en zona de riesgo. En el caso de Renault únicamente quedarían fuera de riesgo el Logan, Sandero y Sandero Stepway. · Volkswagen La alemana sufrió el golpe total del impuesto en modelos como Tiguan, Touareg, Passat y Scirocco, mientras que tenía al borde al Vento y Golf. Hoy, con los cambios que no llegaron, el Fox cae en zona de riesgo, ya que de las cuatro versiones una, la más equipada, quedaría al borde, con un valor de $238.700. Suran y Suran Cross son otras que entran en zona de riesgo. Son 12 versiones, de las cuales cinco quedarían exentas, con precios entre $223.000 y $235.000. Las siete restantes serían afectadas, ya que se encuentran entre $238.000 y $247.000. En cuanto al Golf, las cuatro versiones quedarían alcanzadas por la medida, aunque actualmente no se consigue ninguna de las versiones al precio que se publica, que es entre $238.200 y $278.200. · Toyota En el caso de la japonesa, el más barato de la marca, el Etios, quedaría exento con el decreto vencido, pero el que sería afectado por completo es el Corolla. En este caso, el modelo con 8 versiones, tiene valores entre $237.600 y $278.000. Además la versión SEG con caja automática ya superó los $400.000, aunque está prácticamente discontinuada por la baja demanda. De esta manera todos los modelos del sedán pasarían a pagar tributo. La marca ya sufrió el golpe letal en SW4, RAV4 y gt86.