Impuesto interno: 31 versiones al borde del abismo

El 30 de junio vence el decreto que establece la base mínima imponible para aplicar el tributo a los 0km. Las definiciones serán clave para el futuro de varias marcas que tienen su autos frizados en $275.000, el primer escalón antes de aplicar la medida
El 1 de enero de 2014 marcó un antes y un después en la industria de los autos en la Argentina. Por medio de un decreto que se firmó pocas horas antes de terminar el año anterior, cuando las ventas habían alcanzado cifras récords, se estableció que los vehículos que tuvieran determinado precio al salir de fábrica serían afectados por un nuevo impuesto. El mismo se dividía en dos escalas según el valor de los 0km: para unos terminaba impactando en un 50% sobre el valor del bien, y para otros en un 100%. La medida tuvo una vigencia de un año hasta que en 2015 se renovó, esta vez por 6 meses, elevando la base mínima imponible. Sucede que, la inflación, hizo estragos en los precios de los vehículos, y con una base mínima imponible “fija” cada vez eran más los modelos que se veían alcanzados por el tributo. Así, por ejemplo, los sedanes medianos como un Toyota Corolla o Ford Focus, terminaron con sus versiones tope de gama por encima de los $350.000, algo que apenas sancionada la medida parecía que se limitaba únicamente a los modelos de alta gama. Ahora se acerca el momento de nuevas definiciones, el 30 de junio próximo, cuando vence el decreto. Y aunque reina el hermetismo en la secretaría de Industria y en las automotrices, muchas de las especulaciones hacen mención a la posibilidad de elevar nuevamente el piso. Es decir, que queden atrapados los autos que tienen un valor más alto. Si bien el deseo de todas las marcas, sin excepción, es que se elimine la medida, hay pocas esperanzas de que eso suceda ya que el Gobierno no suele dar marcha atrás. Pero elevar la base permitiría, una vez más, tomar un poco de aire y sincerar los precios. Así como pasó en la primera etapa, que los autos quedaron durante meses estancados en $240.000 para que no los atrape el impuesto, ahora existen más de 30 modelos que están frizados en $275.000 para que no les suceda lo mismo. La diferencia es que en la actualidad, con una industria que prácticamente no tiene stock y que sufre graves inconvenientes para importar, conseguirlos a ese precio es prácticamente un milagro. En el precipicio En Motriz repasamos los modelos que están por encima de los $270.000 y que llegan a los $280.000, los cuales esperan definiciones con más urgencia que otros. Estos son: Cruze 1 copia Chevrolet El modelo que se encuentra más cerca del impuesto es el Cruze. Cuenta con 10 versiones, una ya fue alcanzada por el impuesto y otras 3 están al borde. El resto de los autos de la marca están todavía sin riesgo, como el Onix, Sonic, Prisma o Cobalt, entre otras. En cuanto al Cruze los que están en riesgo son:
  • 1.8 LTZ AT 4 puertas: $ 276.500
  • 1.8 LTZ AT 5 puertas $276,500
  • 2.0 VCDI AT: $278.100
Citroen C4 Lounge Exclusive

Citroen C4 Lounge Exclusive

Citroën La marca tiene uno de sus modelos con precios frenados para que no los alcance el impuesto, el C4 Lounge. En cuanto al resto de los productos, el año pasado lanzó el C4 Grand Picasso y el Picasso, los cuales inmediatamente sufrieron el aumento de precio y fueron discontinuados. Otro modelo a seguir de cerca es el DS3 Full Leed, presentado hace pocos días en dos versiones, unas de las cuales llegó con impuesto y otra que se acerca pero todavía no llegó a los $270.000. En cuanto al C4 Lounge, cuenta con 6 versiones, una con impuesto y 2 al borde. Estas son:
  • 1.6i THP 6AT Tendance: $275.000
  • HDI Tendance: $280.000
Ford Focus Ford El Focus es el modelo que sufre más presión para saltar o no el abismo. El Mondeo ya fue alcanzado, y en su renovación, que llegó recientemente al mercado, lo hizo con todos los modelos afectados por el primer y segundo escalón. Otro dato llamativo es que el Fiesta KD, un auto del segmento B, tiene una versión tope de gama en $260.000. Todavía le falta para los $275.000, pero denota la inflación que ha afectado a los autos y como hasta los más chicos se acercan al piso del gravamen. En cuanto al Focus III, cuenta con 12 versiones, 2 de las cuales ya superaron los $380.000, y 2 que están al borde. Se trata de las siguientes:
  • 2.0 SE Plus AT de 4 puertas: $275.000
  • 2.0 SE Plus AT 5 puertas: $275.00
208 GTI 2015 Peugeot Tiene 5 modelos con versiones contenidas en los $275.000. Esta marca adoptó durante el año pasado la política de que, todos los modelos made in Argentina, no se vieran afectados por el gravamen. Por eso aún los contienen en el 308 y el 408, los cuales tienen cada vez más versiones al borde del gravamen. Sí en otros modelos importados dieron el salto, como 5008, 3008 y 208 GTI. Las versiones afectadas son: 208: Son 6 versiones, una al borde
  • GTI 1.6 THP 3 puertas: $275.000
308: Son 9 versiones, 2 con impuestos que son las llamadas CC y otras 3 al borde:
  • 2.0 16v Feline MT: $275.100
  • 1.6 HDi Feline: $275.100
  • 1.6 THP Sport AT Sec.: $275.100
3008: Son 5 versiones, 3 con impuesto y 2 al límite:
  • 1.6T 6MT Allure: $275.100
  • 1.6T Tiptronic Allure: $275.100
408: Son 10 versiones, 6 al borde del impuesto. Las afectadas son:
  • Sport 1.6 THP Turbo Tiptronic: $275.100
  • Allure+ 2.0N MT: $275.100
  • Allure+ 2.0N Tiptronic: $275.100
  • Feline 2.0N MT: $275.100
  • Allure+ 1.6 HDi MT: $275.100
  • Feline 1.6 HDi MT: $275.100
508: Son 5 versiones, 3 con impuesto y 2 al límite. Son las siguientes:
  • 1.6 T Allure Sec.6 Techo: $275.100
  • 2.0 HDi Allure AT: $275.100
5008: Son 3 versiones, 2 al límite y 1 con impuesto:
  • 1.6 THP 6MT Allure: $275.100
  • 1.6 THP Allure Tiptronic: $275.100
  Nuevo Renault Fluence Renault La marca del rombo tiene al Fluence con algunas versiones complicadas. El modelo completó su gama en enero de este año, después del relanzamiento en noviembre del año pasado. El resto de los modelos como Sandero, Logan y Clio Mio, los más vendidos, todavía tienen margen. En cuanto al sedán mediano son 9 versiones, 2 al borde:
  • 2.0 Privilege 6MT Cuero: $274.900
  • 2.0 Privilege CVT Cuero: $274.900
vento 2015 Volkswagen La alemana tiene dos modelos con versiones al borde del impuesto. Pero hasta ahora otros autos fueron afectados en su totalidad, como el Passat y Scirocco. Y otros están fuera de riesgo, como Gol Trend y Voyage. En cuanto a los modelos con las dos opciones, se encuentran The Beetle, Golf y Vento. Son los siguientes: Golf: Cuenta con 4 versiones, 1 al borde que es la tope de gama:
  • 1.4 TSI Highline DSG: $280.000
The Beetle: Cuenta con 6 versiones, 4 con impuesto y 1 al borde:
  • 1.4 TSI Design DSG: $278.600
Vento: Son 9 versiones, 2 con impuesto y 3 al borde:
  • 2.5 R5 Advance Plus Tiptronic: $273.000
  • 2.5 R5 Luxury MT:$ 276.000
  • 2.5 R5 Luxury Tiptronic: $281.500
Nuevo toyota corolla Toyota La automotriz tiene el Corolla como su modelo más comprometido, en tanto que el Etios está lejos del gravamen. La marca sí sufrió duramente el efecto en los SUV, como RAV4 y SW4, las cuales tienen todas las versiones afectadas, algunas por encima del millón de pesos. En cuanto al sedán, son 8 versiones, 2 con impuesto y 1 al límite: XEI 1.8 CVT Cuero: $276.200 Lo que viene Habrá que esperar para saber qué pasará con el precio de los 0km. El mercado acumula desde el año pasado subas que llegan al 60%, y si bien los incrementos se estabilizaron en los últimos meses, es cierto que lejos quedaron los tiempos en que los autos aumentaban menos que el resto de los bienes y que la inflación en general. Cuando llegue la fecha límite, el 30 de junio, se verá qué sucede. Hasta entonces, los economistas dicen que todo período pre-electoral es buen momento para adelantar decisiones de compras.

Posted in Mercado Noticias

Leer más 6 Comentarios

5 motivos para comprar un auto chino

¿Convienen? Las automotrices Lifan y Brilliance comenzarán a vender sus autos en la Argentina. Y Chery, aunque abandona Uruguay, se seguirá comercializando para aprovechar que es una de las pocas que crece en un mercado en crisis. Claves para desentrañar dudas y definir una compra
Brilliance y Lifan anunciaron, prácticamente al mismo tiempo, la decisión de desembarcar en la Argentina. La primera lo hará fabricando en el país y la segunda importando sus modelos desde China y Uruguay. Las noticias no pasaron desapercibidas por varios motivos. Uno de ellos, porque la industria no atraviesa su mejor momento y todo hace pensar que pocos nuevos inversores mirarían este rincón del mundo hoy.
Lifan 330 2 copia
Chery Tiggo copia
Chery Fulwin 3 copia
Brilliance H530 2 copia
Lifan x60 2 copia
Brilliance H220 copia
Por otro lado, porque los chinos no son los autos preferidos de los clientes argentinos, y ganar mercado cuando las ventas se contraen no es tarea sencilla. Sin embargo el precio es un factor fundamental en el contexto actual, y ahí es donde los orientales toman la posta. “Son autos económicos, accesibles para la clase media y hay mucho mercado para crecer”, aseguró el economista Fausto Spottorno en una charla con Motriz. En este contexto, repasamos cinco aspectos que podrá tener en cuenta el consumidor antes de comprar uno de estos modelos. 1. Vencer el estigma Los autos chinos no tienen buena imagen. Es una mochila que los condiciona. Sin embargo la calidad ha ido mejoraron y sin dudas el trabajo que desde 2008 hace Chery en la Argentina dio sus resultados. La automotriz fue aggiornando los productos y los clientes empezaron a ver que, más allá de un auto barato, también avanza en diseño. Hoy las ventas crecen al 44%, cuando tradicionales como Renault caen al 48%. 2. El precio El valor de estos autos sigue siendo un factor clave para los compradores, más con una inflación que incrementó el precio de los 0km un 60% promedio desde enero de 2014 hasta la actualidad. Y los chinos son autos baratos. Por ejemplo Chery, el único ejemplo concreto que hasta ahora se vende en el mercado, cuenta con la Tiggo como la opción más barata en su segmento, especialmente en la versión 4×4 full, con un valor que ya no existe en otras marcas de $234.000. También el pequeño QQ es la única alternativa que sobrevive entre todas las automotrices con un valor cercano a los $100.000. Después de este modelo no existe otro a tan bajo precio. 3. Más competencia La tendencia global en la industria automotriz indica que, en los próximos años, la oferta de marcas chinas en países como la Argentina se irá incrementando. Esto se da porque son compañías que apuntan a países emergentes y además, en el caso de la elección local, tiene como ventaja fundamental que abre paso a todos los mercados del Mercosur. A mayor competencia mayor esfuerzo por ganar clientes con productos que valgan la pena. 4. Y más modelos Esto impactará de lleno en la imagen de estas empresas que ya dejarán de verse como “sapo de otro charco”. La mayor competencia también las obligará a jugar más fuerte. Solamente con los proyectos que acaban de anunciarse la cantidad de modelos aumentará a casi diez productos chinos para elegir: Chery tiene Tiggo, QQ y Fulwin; Lifan va a comercializar el X60, Foison Mini Truck, Foison Furgón y, más adelante, un auto chico llamado 330, una evolución del 320. Brilliance durante la presentación en la secretaría de Industria se mostró con el modelo H530, un sedán mediano, pero seguro su apuesta va más allá. 5. Made in Argentina Por último, la decisión de Brilliance de fabricar en el país más allá de vender los autos también es importante para la industria. Para ello, debe pasar una serie de requisitos que la certifiquen como fabricante y no como ensambladora. Y si lo logra, la ventaja fundamental es que, de esta manera, se evitarán trabas a las importaciones y se garantizará contar con un stock suficiente para atender la demanda. Lifan, por su parte, si bien piensa importar, ya desarrolló un programa de exportación de autopartes que también suma valor agregado al sector. Hoy pensar en el modo de evitar las trabas para traer los autos del exterior es un tema fundamental en los proyectos de las marcas.
¿Quién es quién?
Chery QQ copia
Chery QQ galeria
Chery Fulwin 3 copia
Chery Fulwin 2 copia
http://www.autogaleria.hu
Chery ful 3 copia
Chery: Se fundó en 1997 en la ciudad de Wuhu, China. Ofrece la más variada y amplia gama de modelos del mercado chino y exporta a más de 80 países. En 15 años se convirtió en el cuarto fabricante de autos de su país y el primero de capitales 100% chinos. A principios del 2007 Chery Automobile y el grupo argentino Socma firmaron un acuerdo para crear un empresa mixta con base en Uruguay, con el objetivo de fabricar vehículos destinados al mercado regional, donde se dio vida a la Tiggo y Face hasta su reciente cierre. Los autos se seguirán comercializando provenientes de otros mercados.
Brilliance H220 copia
brilliance H530 copia
Brilliance H530 2 copia
Brilliance: Pertenece al estado provincial de Liaoning, la séptima terminal más grande de China, productora también de vehículos comerciales bajo la marca Jinbei. Además, tiene un joint venture con BMW, para la cual produce en ese país modelos de las series 1, 3 y 5. Cuenta con seis plantas fuera de China, las más grandes en Egipto, Rusia e Irán y las restantes en Filipinas, Malasia y Corea del Norte. La terminal busca ahora un lugar en la Argentina. Para lograrlo, deben presentar un proyecto productivo integral. Desde aquí vendería al Mercosur, México, Chile, Perú y Colombia.
Lifan 330 2 copia
IB_S_BASIC_COPYRIGHT =
Lifan X60 copia
Lifan x60 2 copia
Lifan foison copia
Lifan: Es una de las empresas de capital privado más grandes de China. Incluye, además de la producción de automóviles, vehículos comerciales, maquinaria, motocicletas y motores de motos. Tiene un pilar financiero, un sector inmobiliario, un club de fútbol y un centro de investigación y desarrollo. Es top 100 entre exportadores chinos y número uno entre las empresas privadas de Chongqing. Los vehículos ya han sido exportados a 50 países. Adicionalmente se han establecido 7 fábricas de montaje en Rusia, Azerbaiyán, Myanmar, Irán, Irak, Etiopía y Uruguay.
 

Posted in Mercado Noticias

Leer más 9 Comentarios

Motriz (C) 2013