Otra vez en rojo. Los patentamientos volvieron a caer después del alivio que habían tenido el mes pasado. En comparación con abril, la baja fue de 9%

Las ventas de autos tuvieron otro mes para el olvido. Después de haber logrado una leve recuperación en abril, cuando crecieron 4% en relación a marzo, este mes los resultados volvieron a ser negativos. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados en mayo fue de 47.261 vehículos, lo que muestra un descenso del 9% en la comparación contra abril, cuando se vendieron 52.278 unidades. Si se compara con mayo del año pasado la baja fue de 16%, ya que entonces el número fue de 56.562. De esta manera, en el acumulado de los cinco meses transcurridos de 2015, la cifra llega a 258.419 unidades, un descenso del 21% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 329.366 vehículos hasta esta fecha. Según Abel Bomrad, presidente de ACARA, “en el mercado se observa una caída acorde con la tendencia de los últimos meses”. Sin embargo, las expectativas habían cambiado en abril, cuando las empresas recibieron más dólares y eso les permitió importar más modelos y superar los faltantes de stock. Sin embargo, ahora el incremento de precios se presenta como una nueva traba al sector, más la incertidumbre generalizada de los consumidores por una inflación que no se detiene. Ventas por marcas y modelos En este contexto, hay marcas ganadoras y perdedoras. En cuanto a las ventas por terminales, Volkswagen conserva el primer lugar como la de mayores patentamientos, seguida por Ford y Chevrolet. Fiat y Toyota completan el top five. Un dato en común es que todas las automotrices masivas siguen cayendo en sus operaciones, siendo la líder la que menos cae (-7%). Sin embargo, la sorpresa son las importadas y premium, que lentamente empiezan a dejar atrás los números negativos (recordemos que se compara contra un año trágico como fue 2014). Por ejemplo Hyundai, que en 2014 perdió más de 80% de las ventas, ahora creció 19%. Igual Kia, que supera el 80%, y Audi, que tras meses “negros” logró un incremento de 2%. Ram es otra de las que sigue en auto, con subas de 70%. Por modelos no hay grandes novedades. El Volkswagen Gol Trend sigue siendo el líder, seguido por Fiat Palio y Ford Fiesta Kinetic Design. En el segmento de utilitarios, Toyota Hilux es la número uno, seguida por Ford Ranger y Volkswagen Amarok, situada ahora como numero tres del podio.

El 2015 recibió muchas noticias en materia de inversiones automotrices en nuestro país. Con el reciente anuncio que hizo Ford para renovar el Focus y Ranger, la industria ya acumula u$s2,127M en dos años. Motriz te cuenta de que manera influye este panorama a quién está por comprar un auto y por supuesto, a la marca en sí.

Durante el avant premiere del Ford Focus que se realizó hace pocos días en San Pablo, la terminal americana dejó entrever que el restyling del nuevo modelo no llegaba solo. Sucede que la firma ya puso en marcha una importante inversión en su planta de Pacheco de u$s220 millones con el objetivo justamente de empezar a sacar de la línea de montaje a su renovado Focus y a su pick up Ranger. Este anuncio si bien es importante, toma mucha más magnitud si se consideran una serie de compromisos que desde el año pasado comenzaron a multiplicarse en el sector y que, entre tantas noticias negativas, suma algo de optimismo. Tal es así que si se suman los planes para este año y el próximo, estarán invirtiéndose en Argentina nada menos que u$s2.127 millones. Un monto que ya está traccionando entre ampliación y actualización de plantas, fabricación de nuevos modelos y rediseños de versiones ya existentes. Este panorama realmente alentador para el sector, tiene consecuencias directas para quien está definiendo la compra de un auto que es interesante conocerlas.   Todo muy bonito, pero ¿Cómo repercute en mi?

• El usuario convencional de un auto tiene que saber que la mayoría de las inversiones, sobre todo en el caso de Ford, están destinadas hace tiempo a producir modelos globales. Esto significa que por más que se produce en nuestro país, el mismo comparte no solo piezas con el mismo auto de otros mercados. Sino que se adapta a niveles de exigencia muchísimos más altos que si se tratara, por ejemplo, de un auto que está concebido exclusivamente para una determinada zona, como suele suceder con la mayoría de los autos de origen Mercosur que se venden aquí. Algunos de los vehículos que se fabricarán en el país de esta forma son Toyota Hilux; el crossover Honda HR-V; el Ford Focus y Ranger; el nuevo Cruze de General Motors; y las nuevas pick ups made in Córdoba que tendrán el logo de Nissan, Renault y Mercedes Benz.
• Las inversiones también permitirán más acceso a dólares, y con eso ampliar las importaciones. Esto repercutirá en la disposición de unidades, lo que se conoce en la jerga como stock. Esta problemática afecta cada vez a más modelos que luego de ser anunciados con bombos y platillos, el entusiasmado comprador se topa con respuestas de los vendedores tales como: Hay que esperar dos meses…./Lo pongo en lista de espera…./¿Porqué no se lleva este otro modelo?, entre los mensajes más alentadores. El faltante de stock, tiene otra consecuencia nefasta que es que hasta que el auto no llega al salón de venta, su precio está abierto. De modo que, por más que uno lo haya pagado meses antes, es muy probable que tenga que pagar un adicional.

Las inversiones, una por una  El total de inversiones que supera los u$s2000 se concentra en cuatro provincias. Buenos Aires recibió u$s800 millones para dar vida a la nueva Hilux global, en la planta de Zárate. Es uno de los proyectos más importantes de la industria de los últimos años, el cual pone a la planta local en el mismo nivel que las fabricantes de pick ups de otras partes del mundo, como Tailandia, con capacidad para 140.000 unidades. Además recibirá u$s83,8 millones gracias a los desembolsos que realizará Mercedes Benz para la fabricación de la nueva Vito; Honda para dar vida al nuevo HR-V; e Italbus, especializada en carrocería de colectivos, para el desarrollo de nuevos proyectos. En Córdoba se harás las inversiones más importantes. Nissan lo hará con u$s600 millones para la fabricación de la pick up NP300 Frontier que actualmente se importa desde México. Este anuncio involucra también a Mercedes Benz y Renault, quienes producirán en la misma planta dos pick ups nuevas, las cuales compartirán plataforma con la japonesa. Otro anuncio es de Renault, aparte de la inversión conjunta, que destinará u$s100 millones para fabricar el Sandero, Sandero Stepway y Logan que actualmente se importan desde Brasil. Y por último u$s10.5 millones de Denso, especialista en autopartes, que ya se aplicaron en 2014 para mejorar la producción. En Tucumán, la especialista en camiones Scania invertirá este año u$s43 millones para modernizar y hacer más eficientes los procesos productivos que allí se llevan a cabo. De esta manera, se incrementa el porcentaje de exportaciones realizadas a la casa matriz, en Suecia, las que pasaron de un 5 a un 35 por ciento de componentes. En Santa Fe, General Motors comenzó el año pasado un plan de inversiones de u$s740 millones para el proyecto Fenix, con el cual se fabricará el primer compacto global de la marca en el país y se desarrollarán motores. En el arranque desembolsó u$s270 millones, y hasta el 2016 se completará lo prometido. Otras consecuencias  Además de las ventajas para el cliente, con estos anuncios las marcas dan varios pasos adelante. Por un lado, se garantizarán un mayor acceso a dólares, que además del aumentar el stock les permitirá más flexibilidad para importar partes. Recordemos que aunque se producen en el país, los autos tienen muchas partes importadas. Por otro lado, ganar participación en la región es un desafío clave para el sector, y eso se puede lograr con más producción. Con un país como Brasil donde cae la demanda, que es el principal comprador de la Argentina, y con México ganando terreno en todo el mundo, las inversiones permitirán ganar protagonismo en otros mercados como fabricante de autos. En cuanto a producción, este año se espera que cierre nuevamente en baja, con una caída de 6,9%, ubicándose en torno a las 575.000 unidades. La menor demanda de Brasil explicará un 85% de la caída. Pero en 2016 las expectativas para la actividad apuntan a una moderada recuperación, a partir del inicio de producción de los nuevos modelos mencionados. De esta manera, se podrían llegar a las 660.000 unidades Por otro lado, si bien serían algo mejores que las de 2015, las condiciones de mercado deberán seguir enfrentando complicaciones por la lenta recuperación de Brasil y hasta que el nuevo Gobierno tome el timón de la economía.