El anuncio fue realizado por el propio presidente de GM de Sudamérica. Compartirá muchos componentes con Tracker y quiere destronar a la Fiat Toro 

Las pick-ups se encuentran entre los vehículos preferidos por los argentinos, lo que se traduce en uno de los segmentos que más crece del mercado total local. Atentas a este boom, Fiat, y luego Renault, realizaron hace un par de años una maniobra maestra: ofrecer una camioneta más compacta y menos “aparatosa” que el segmento liderado por la Toyota Hilux. ¿El resultado?: Fiat Toro y la Duster Oroch. 

La reacción por parte de otras firmas no se hizo esperar mucho y si bien se sabe que son varias las terminales interesadas en sumarse a la categoría (Hyundai Santa Cruz, Volkswagen Tarok, Ford Maverick), la primera que oficializó a través de un video, cuyo interlocutor fue el propio Carlos Zarlenga -presidente de GM Sudamérica- fue Chevrolet. 

¿Qué dijo el presidente de GM sobre la futura pick up compacta del Chevrolet? Lo más importante que hay saber es que, si bien se llamará Montana, la misma no tiene parangón con la vieja Montana de dos puertas que se basó en el Chevrolet Agile y que fue discontinuada el año pasado. 

La nueva Montana se unirá a las pick ups con chasis de largueros, lo que habla de una pick ups con credenciales para para la carga y el trato duro. La estrategia de la marca es ofrecer una alternativa que se ubique por debajo de la icónica Chevrolet S-10, en cuanto a proporciones, pero no a desempeño. 

Es por ello que, la nueva Montana contará con 4 puertas y compartirá muchos componentes con la Tracker, entre ellos la plataforma, motores y estética; sobre todo en su frontal. 

“La nueva Chevrolet Montana va a hacer una enorme diferencia en nuestro portfolio”, dijo un entusiasmado Carlos Zarlenga en un breve video, donde se mostraron imágenes de la actualización que está recibiendo la planta de General Motors en São Caetano do Sul (Brasil), tras una inversión de 1.900 millones de dólares. 

La Peugeot Landtrek llegará cuando la mayoría de sus futuras rivales presentarán nuevas generaciones. ¿Qué lugar ocupará en el segmento la camioneta “del león”? 

 La marca francesa, hoy miembro del grupo Stellantis, está teniendo un año muy movido de lanzamientos. Días atrás se presentaron la versiones más radicales del hatchback chico que se produce en Argentina, el 208 GT Line y GTi (provienen de Francia).  

Antes que concluya el año se espera las renovaciones de los SUVs 3008 y 5008. Pero todas las miradas se posan en la futura camioneta con el logo del león, la cual se ensamblará en la planta uruguaya Nordex (propiedad del empresario Manuel Antelo) y no provendrá desde China (fue desarrollada conjuntamente entre Peugeot y la automotriz china Changan), con el fin de evitar los impuestos aduaneros del 35%. 

La participación de Peugeot en el segmento de las mide size genera gran expectativa, por lo que implica que la marca se sume al segmento más caliente en ventas y con un nivel altísimo de rivalidad.  

Sin embargo, en este escenario, donde las pick ups se renuevan constantemente (se esperan las nuevas generaciones de Nissan Frontier, Toyota Hilux y Ford Ranger entre este año y el que viene), la llegada de la Peugeot Landtrek recién para el segundo semestre del 2022 se lee como una desventaja. 

Por ejemplo, las pick ups más vendidas en Argentina y Brasil disponen de motorizaciones turbo diésel y hay una pulseada constante por determinar cuál es la que ofrece la versión más potente. En este contexto, que la “chata” del león ofrezca motorizaciones 1.9 turbo diésel de 150 CV y 350 Nm y 2.4 turbo nafta de 210 cv y 320 Nm (al menos en otros países presenta estos propulsores), la dejarían un tanto desfasada ya de entrada con respecto a sus competidoras.  

En términos de producto, la Landtrek mide 5,33 metros de largo (cabina doble). La marca creó expectativa al decir que tendrá una capacidad de carga superior a una tonelada, es decir mayor a la media. Su capacidad de arrastre es de 3.5 toneladas. Luego, su altura libre al suelo mínima será de 214 milímetros (llantas de 16″) y hasta 235 milímetros (llantas de 17″ y 18″). Su ángulo de ataque, según versión, estará entre 29º y 30º, el ventral en 25º, y el de salida entre 26º y 27º. Su profundidad de vadeo es de 60 centímetros. 

Puertas adentro se adelantó que tendrá en su consola central una pantalla táctil de 10” HD compatible con Apple CarPlay, Android Auto y disco duro de 10 GB. Se convertirá, junto con la Nissan Frontier, en la segunda pick-up en ofrecer el sistema de visión panorámica 360°, algo que probamos y elogiamos mucho cuando se realiza off-road o simplemente cuando se quiere tener una visión total del entorno. 

La marca también espera sorprender con el nivel de seguridad que ofrecerá su pick up. Se mencionó que contará con Hill Descent Control (que permite mantener el vehículo a muy baja velocidad y concentrarse únicamente en la dirección, aportando control y seguridad en pendientes extremas), Trailer Swing Control (asistencia de remolque) con un ESP que reacciona automáticamente a movimientos inesperados del remolque y seis airbags, entre tantos otros sistemas.