El modelo insignia de Volkswagen para el transporte urbano, contará a partir del año que viene con una variante eléctrica. Su autonomía será de 250 km y podrá recargarse en solo 3 horas. 

La división de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina cierra el año con una gran novedad en el segmento de los camiones livianos: una variante eléctrica de su conocido modelo Delivery. 

Proveniente de Brasil, el revolucionario camión que se convertirá en el primero en su clase cuando se presente comercialmente a partir del año que viene, promete una autonomía de 250 kilómetros. Una distancia más que suficiente para las aplicaciones de logística y distribución por la ciudad, según anticipa la marca. 

Con respecto a la modalidad de recarga, el e-Delivery ofrecerá dos opciones: formato rápido, en 15 minutos, que asegura un 30% de recarga y puede efectuarse varias veces en el día; y formato lento, de tres horas de duración, para recargar la batería al tope de su capacidad. 

El nuevo modelo se ofrecerá en dos versiones: 4×2 de 11 toneladas y 6×2 de 14 toneladas. Esta última ofrece una carga útil de 9.055 kg. En tanto, la versión 4×2, dispone de 10.700 kg de PBT y de 6.320 kg de carga útil. 

Ambas versiones del e-Delivery equipan un motor eléctrico de 300 kW y un torque máximo de 2.150 Nm, disponible desde rotación cero, como sucede en todos los vehículos eléctricos. Es decir, la entrega de torque es inmediata y al máximo desde el primer instante. 

“El Grupo Volkswagen se encuentra viviendo el proceso de transformación más importante de su historia, en el que sabemos que la movilidad eléctrica es fundamental para alcanzar nuestro ambicioso objetivo de neutralidad en emisiones CO2 en 2050. En Argentina estamos viendo grandes avances en esta temática y es una gran alegría cerrar 2021 con un evento que nos demuestra que la movilidad del futuro ya está aquí: una movilidad sustentable y amigable con el medio ambiente.” comentó Thomas Owsianski, presidente & CEO de Volkswagen Group Argentina. 

Durante el SUVW, un día con los SUV de la marca, Martín Massimino, director comercial, adelantó los planes para 2022

La falta de semiconductores en todo el mundo, que trabó la producción; y las complicaciones para importar autos por la restricción de cupos, cambiaron los planes de todas las automotrices en 2021, y hoy la meta es incrementar la producción nacional.

En ese camino está Volkswagen, quien piensa aumentar un 50% la producción de la pick up Amarok y el SUV Taos, que se producen en Pacheco, para así estar al día con la demanda. Ese es el principal objetivo para 2022, tal como lo confirmó el director Comercial, Martín Massimino, en un recorrido desde Buenos Aires hasta Mar del Plata donde se pudieron probar los modelos brasileros, el Nivus y T-Cross, y el nacional Taos.

Estos modelos son clave en la estrategia de la alemana, que tiene el liderazgo en ventas de SUV con un amplio portfolio, y por eso la oferta se ampliará el año próximo. “En lo inmediato habrá novedades con una nueva motorización de T-Cross y Nivus, que suman versiones de entrada de gama con un motor 1.0 L 170 TSI con 101 CV (ahora tiene 200 TSI y 116 cv)”, comentaron desde VW.

También aumentarán la producción de Taos, que está en una curva ascendente para estabilizarse tras un reciente lanzamiento.

Liderazgo perdido

Por primera vez en muchos años, Volkswagen perderá este año el liderazgo en ventas para ubicarse segunda entre las más vendidas, lugar que quedará en manos de Toyota.

En este marco, Massimino explicó como impacta este cambio. “Lo importante es ser una marca referente para los clientes. Creceremos en volumen, tendremos el liderazgo en SUV y uno de los tres modelos más vendidos del mercado total será Amarok“, explicó.

Por otro lado, reiteró el crecimiento en market share que están logrando. Hasta noviembre, la participación de la marca es del 15.8% del mercado total según la Asociación de Concesionarios de Automotrices de la República Argentina -ACARA-.

De cara a 2022, la mira está centrada en fabricar más vehículos nacionales. “El nivel productivo de VW se está acelerando un 50% en línea con la demanda, estamos en una fase de aceleración plena con Taos, que está en la curva de arranque. Estamos contentos de tener un vehículo de producción nacional con la tecnología de este modelo”, remarcó.

En cuanto a la producción, se está definiendo el volumen para 2022, pero va a crecer. Se estima que la planta tendrá un 40% de producción destinado a Taos y un 60% a Amarok. “Siempre la prioridad fue Amarok, no solo por ser nacional, sino porque el 20% de los vehículos que se venden en el mercado son pick ups. Uno de cada cinco autos que se venden en el país son pick ups, y Amarok será el tercer vehículo más vendido del mercado total”, explicó.

Sobre el final, Massimino se refirió al mercado para 2022, del cual no quiso dar número, pero aseguró que después de dos años de crecimiento, como fueron 2020 y 2021, se dará un cambio de tendencia y se podrá pensar en otros volúmenes de la industria.