El show de autos clásicos que todos los años se reúne en el hipódromo de San Isidro fue el escenario elegido por Alfa Romeo y Hyundai para dar a conocer los últimos lanzamientos del año de estas marcas.
En el primer caso, la italiana presentó los nuevo Stelvio y Giulia.
El Stelvio es un SUV mediano que se lanzó esta semana a la venta en la Argentina. Es el primer SUV en la historia de la compañía, que decidió sumarse a esta tendencias de contar con modelos 4×4. Mide 4.687 mm de largo, 1.903 mm de ancho, 1.671 mm de alto, 2.818 mm de distancia entre ejes y tiene 525 litros de capacidad del baúl.
En cuanto a su equipamiento, el Stelvio se ofrece con dos opciones de motorización, ambas nafteras: Stelvio 200 2.0 turbo, de 200 cv y 280 2.0 turbo de 280 cv, ambas equipadas con caja automática de ocho velocidades y tracción integral Q4.
Este modelo tiene una aceleración 0-100 Km/h de 7,2 segundos, con una velocidad máxima de 215 km/h y un consumo promedio de 7 litros cada 100.
En cuanto al equipamiento, cuenta de base con sensor crepuscular y faros regulables; sistema Start & Stop EVO; techo solar; cuero Milano; llantas 18’; y portón trasero eléctrico.
Además, se ofrecen los siguientes packs: Climalite; Business; Convenience; Midsound; Powerseats; y Lighting. Según el equipamiento, los precios van desde los 54.000 a 81.000 euros. Los agregados son:
El otro modelo que presentó Alfa Romeo en Autoclásica fue el Giulia.
El sedán para el Segmento D, es decir de los más grandes, se lanzó esta semana a la venta en la Argentina con tres motorizaciones disponibles, todas nafteras. Se puede elegir el Giulia 200 2.0 turbo, con 200 cv; Giulia Veloce 2.0 turbo, con 280 cv; y el Quadrifoglio V6 2.9 biturbo, con 510 cv.
En todos los casos se combina con caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par). Los precios van desde los 48.000 a 128.000 euros.
En Hyundai, el protagonista es el nuevo Veloster, el coupé de tres puertas que se ofrece en dos versiones, con un precio que arranca en 34.900 dólares.
El Veloster 2019 pertenece a la segunda generación de este producto, un modelo para el segmento C compacto que se destaca por su estilo coupé, pero con una gran exclusividad que es su diseño, ya que cuenta con tres puertas en lugar de dos.
Se ofrecerá en esta primera etapa con dos motorizaciones, tres tipos de transmisiones y tres niveles de equipamiento diferentes. Los motores son el 2.0 Tech 6AT que estará disponible en noviembre; y el y 1.6 Turbo Sport 6MT que se lanzará en enero de 2019, ambos con precios definidos. Más tarde se sumará el 1.6 Turbo Ultimate 7DCT que llegará en febrero y aún no tiene precio
En cuanto a las características, el Veloster de nueva generación cuenta con la suspensión Multilink, que mejora las condiciones dinámicas, con Over Boost, que agrega potencia cuando se necesita y un doble embrague que aporta mejor capacidad de respuesta y ahorro de combustible.
En cuanto a su equipamiento, el Stelvio se ofrece con dos opciones de motorización, ambas nafteras: Stelvio 200 2.0 turbo, de 200 cv y 280 2.0 turbo de 280 cv, ambas equipadas con caja automática de ocho velocidades y tracción integral Q4.
Este modelo tiene una aceleración 0-100 Km/h de 7,2 segundos, con una velocidad máxima de 215 km/h y un consumo promedio de 7 litros cada 100.
En cuanto al equipamiento, cuenta de base con sensor crepuscular y faros regulables; sistema Start & Stop EVO; techo solar; cuero Milano; llantas 18’; y portón trasero eléctrico.
Además, se ofrecen los siguientes packs: Climalite; Business; Convenience; Midsound; Powerseats; y Lighting. Según el equipamiento, los precios van desde los 54.000 a 81.000 euros. Los agregados son:
El otro modelo que presentó Alfa Romeo en Autoclásica fue el Giulia.
El sedán para el Segmento D, es decir de los más grandes, se lanzó esta semana a la venta en la Argentina con tres motorizaciones disponibles, todas nafteras. Se puede elegir el Giulia 200 2.0 turbo, con 200 cv; Giulia Veloce 2.0 turbo, con 280 cv; y el Quadrifoglio V6 2.9 biturbo, con 510 cv.
En todos los casos se combina con caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par). Los precios van desde los 48.000 a 128.000 euros.
En Hyundai, el protagonista es el nuevo Veloster, el coupé de tres puertas que se ofrece en dos versiones, con un precio que arranca en 34.900 dólares.
El Veloster 2019 pertenece a la segunda generación de este producto, un modelo para el segmento C compacto que se destaca por su estilo coupé, pero con una gran exclusividad que es su diseño, ya que cuenta con tres puertas en lugar de dos.
Se ofrecerá en esta primera etapa con dos motorizaciones, tres tipos de transmisiones y tres niveles de equipamiento diferentes. Los motores son el 2.0 Tech 6AT que estará disponible en noviembre; y el y 1.6 Turbo Sport 6MT que se lanzará en enero de 2019, ambos con precios definidos. Más tarde se sumará el 1.6 Turbo Ultimate 7DCT que llegará en febrero y aún no tiene precio
En cuanto a las características, el Veloster de nueva generación cuenta con la suspensión Multilink, que mejora las condiciones dinámicas, con Over Boost, que agrega potencia cuando se necesita y un doble embrague que aporta mejor capacidad de respuesta y ahorro de combustible.
Hyundai desembarcó en la provincia de Córdoba con un gran background de éxitos. Fue el campeón en las últimas dos ediciones del Rally mundial, y sus autos se lucieron en todos los tramos.
Por eso su presencia en esta categoría no pasa desapercibida y aprovechando esta atracción que provoca en los espectadores, anticipó uno de los próximos lanzamientos que concretará en el país: la llegada del nuevo Veloster Turbo que fue anticipada por Motriz.info (
El 1.6 Turbo de inyección directa posee 205 caballos y 210 Nm de torque y está asociado a una caja automática de doble embrague y siete marchas (DCT) con levas al volante o manual de 6 velocidades.
Esta motorización presenta el Active Sound Design que mejora el sonido del sistema de admisión y escape dentro de la cabina para una experiencia de conducción más visceral, especialmente durante la conducción extrema; y ofrece tres modos seleccionables de manejo, Normal, Sport y Smart.
En tecnología, cuenta con el sistema de infoentretenimiento premium que ofrece varias características de conectividad avanzadas con Android Auto y Apple CarPlay.
También están disponibles el SiriusXM Radio, HD Radio y la próxima generación de conectividad Blue Link LTE. Tiene pantalla LCD color con diseño flotante de siete u ocho pulgadas.
En seguridad se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, asistencia de frenado, 6 airbags y cámara de visión frontal, entre otros.
Todos los modelos Veloster ofrecen además control de vectorización de par (TVC), el cual se activa para tomar curvas utilizando toda la capacidad del control electrónico de estabilidad (ESC) y de los otros sistemas de control, que le permite al Veloster mejorar su desempeño en las curvas durante una conducción más entusiasta.
En cuanto al Veloster Turbo, está equipado con una suspensión delantera McPherson, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora delantera de 24 mm de diámetro.
La suspensión trasera multilink es de diseño liviano con una barra estabilizadora de 19 mm y utiliza amortiguadores presurizados a gas para un excelente control. Cuenta con dirección asistida eléctrica que ajusta la asistencia a las diferentes condiciones de conducción a la vez que mejora la economía de combustible, y llantas de 18 pulgadas.
Por último, el Veloster N, presenta detalles exclusivos de diseño exterior e interior como por ejemplo el alerón trasero N-design, el difusor integrado, escape dual de alto rendimiento, llantas de 19 pulgadas, y asientos, volante y palanca deportivos.
Se equipa con un motor turbo 2.0 de 275 caballos de potencia y 280 Nm de torque acompañado de una caja manual especial de 6 velocidades, y ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste a través de su sistema de selección de modo de manejo N Control System.
Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerado del motor, ajuste de revoluciones, nota de escape, ajuste diferencial activo, amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características diferenciales que permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables.