El presidente y director ejecutivo de GM, Carlos Zarlenga; el gerente de Marketing, Nicolás Di Cio, y la Brand Manager, Lourdes Durán, explicaron cómo saldrán a pelear con los principales competidores del segmento para volver a ser líderes

Despertó Chevrolet. Después de un largo tiempo en el que hicieron varias presentaciones pero generaron “poco ruido”, el gigante estadounidense puso primera. A partir del 10 de diciembre, cuando asumió la dirección de la marca Carlos Zarlenga, se propusieron ser número uno en ventas. Para lograrlo, aunque no hablan de un plazo, se apoyarán en tres pilares fundamentales: renovación de productos, atención al cliente y búsqueda de talento. Ya están trabajando para lograr cada uno de los objetivos, y confían en que van por buen camino. El puntapié de este “barajar y dar de nuevo” fue el lanzamiento del Cruze, desde ahora fabricado en el país. El segundo paso fue la llegada de la nueva pick up S10. Son dos grandes apuestas ya que forman parte de segmentos claves para el posicionamiento de cualquier automotriz, tanto en el caso del sedán mediano, hoy a la altura de los grandes competidores, como con la renovada “chata”, una categoría fundamental en la actualidad que lidera el crecimiento en ventas. El más reciente fue la S10, con la cual tratarán de recuperar el terreno perdido en este tiempo. ¿Se donde se dejó de lado la tradición y la historia?. ¿Que pasó en este tiempo? Justamente de esos elementos se “agarrarán” para salir adelante. Te contamos como lo viven sus directivos y cuáles son los planes: Carlos Zarlenga, presidente y director ejecutivo: “Para empezar es importante repasar la dinámica de la industria. En el primer semestre creció 5% y nos sorprendió a todos. En la segunda mitad podemos estar abajo, pero podría cerrar en 650.000 unidades como el año pasado. En cuanto a Chevrolet los resultados han sido alentadores. La marca creció 11%. Estamos muy contentos por la participación total que puede mejorar en la segunda mitad de 2016 teniendo en cuenta que ahora llegaron las dos novedades: el Cruze, y la S10. Estos productos esperan que aceleren la dinámica”  Nicolás Di Cio, gerente de Marketing: “La pick up se fabrica desde 1995 en la región y fue evolucionando de acuerdo a un cliente que también evolucionó. Chevrolet tiene una gran historia en el segmento. Esa es una de las razones por las cuales hoy evolucionamos. Es un segmento donde queremos ser protagonistas”.

 Lourdes Durán, Brand Manager de S10: “Chevrolet es una marca con historia, tiene experiencia y ADN en pick ups, todas cosas para explotar. Además, esa experiencia nos ayuda a tener este producto de gran calidad… Si bien casi todas las pick ups competidoras se fabrican en la Argentina, son productos globales, por eso que la S10 sea producida en Brasil no cambia en nada la relación con el cliente”.

El tema precios es fundamental para llegar a la meta, y por eso lanzaron la S10 con valores que van entre $10.000 y $35.000 por debajo de los competidores. Así lo definen: “Es un mercado muy dinámico y tenemos que acostumbrarnos a los descuentos. En todos los mercados donde elige el consumidor se da así. Debemos acostumbrarnos a las bonificaciones, a la industria le faltaba eso el año pasado porque había limitación de productos. Cuando se normaliza, el cliente se beneficia y la competitividad seguirá creciendo. Si queremos hacer un pronóstico de cómo evolucionará el mercado, tenemos que ver la competitividad que existe en Brasil en ese sentido, y nos vamos a beneficiar mucho de esa industria que favorece al cliente”. “La estrategia es salir con un precio competitivo y con buena financiación, para lo cual hay planes con GPAT, Banco Patagonia y planes de ahorro con condiciones especiales como el Plan Cosecha. También haremos foco en otras acciones como por ejemplo los test drive, porque estamos convencidos que es un buen producto y que la gente debe conocerlo”. La pelea llega en un mercado diferente, donde no sólo el hombre de campo compra una pick up, sino que se amplió el número de interesados en tener este modelo. Pero hay confianza en el producto:

 “Cuando se le pregunta a la gente para que las usa, el 30% dice solo para trabajo, el resto le da un uso mixto. Y eso justifica que cada vez más quieran versiones más equipadas: se elige mucho la tracción 4×4, aunque no se use; y otro aspecto es que la caja automática está creciendo, la cual representa actualmente el 12% de las ventas. La pick up es hoy un vehículo multiproposito: herramienta para el trabajo y sofisticación para uso urbano. Eso refleja la nueva S 10. El nuevo modelo es más tecnológico, simplifica nuestras vidas y requiere performance, más confiabilidad de manejo y más seguridad”.

 “Es un año muy competitivo pero estamos confiados en el producto que tenemos. Además tendremos más disponibilidad con la liberación de las importaciones y con la caída en Brasil, por lo cual tendrá más unidades para entregar a la Argentina.La S10 es la más vendida en el país vecino y ahora por la situación que atraviesan tendrán más disponibilidad para exportar”. “Sin restricciones en el mercado como pasó hasta 2015 y con una mayor oferta de autos, será posible llegar a la meta de ser líderes. Paso a paso se podrá replicar la performance de s10 en Brasil. Los precios son muy competitivos. Lo posicionamos donde creemos que debe estar el producto”, aseguró el directivo. En cuanto al futuro, apuntalarán los lanzamientos como estrategia clave para ganar mercado. De esta manera, seguirán firmes en su plan por ser número uno en ventas: “El objetivo llegará más temprano que tarde. Estamos preocupados por poner cimientos sólidos en cada cosa que hacemos. Habrá más lanzamientos, como el Cruze hatchback y otros muy importantes que vamos a mantener en reserva. El Camaro nuevo vendrá a la Argentina, no habrá que esperar mucho tiempo”. “Vamos por más. En esta historia hay 130.000 clientes que eligieron S10 y confiaron en la marca. Pero actualmente hay usuarios de SUV que eligen una pick up y es un nicho para crecer: hoy se venden casi 70.000 unidades. Estamos enfocados en S10 pero será un año donde nos veremos más seguido”. “Estamos en un proceso de renovación total de portfolio ya que llegarán más novedades que seguirán identificándose con el ADN de la marca, mejorando en calidad, tecnología e incorporando el sistema On Star a cada modelo. Entre 2017 y 2018 este servicio se ofrecerá en todos los modelos de la marca”.

Durante la presentación de la nueva S10, la marca dio una sorpresa y reveló el nuevo SUV. Te contamos sus cambios y el precio para pelear con Toyota SW4, el principal rival

La ciudad de Salta fue el marco elegido por Chevrolet para presentar dos modelos muy esperados: por un lado la S10 (ver nota) y por el otro, la nueva Trailblazer, el SUV que nace a partir de la pick up carrozada, y que competirá directamente con la Toyota SW4. El lanzamiento se realizó con bombos y platillos, ya que hacía tiempo hacia faltaba una renovación para ambos modelos. Por eso la marca preparó una gran puesta en escena donde se exhibió la nueva pick up y, como sorpresa porque no estaba anunciado, el nuevo SUV. Trailblazer se ofrecerá en el mercado local en una única versión LTZ 4×4 con caja automática. Sus cambios más importantes son estéticos, y se aplicaron tanto por dentro como por fuera. Uno de los elementos más llamativos es el nuevo frontal, con un paragolpes más dinámico y un capot más musculoso. También incorpora faros con luces LED, los cuales le aportan una mejor terminación y llantas de 18 pulgadas. Por dentro, se rediseñó el panel y se incorporó tecnología. Posee MyLink 2 con una pantalla de 8” y navegador incorporado compatible con Android Auto y Car Play. Con respecto a confort y funcionalidad, incorpora sensor de estacionamiento delantero y trasero, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, encendido de motor remoto con encendido de climatizador, toma auxiliar de 12v delantera y cámara de retroceso, entre otros detalles. Motor y seguridad El SUV está equipado con un motor de 2.8L CTDI, con tracción 4×4 LTZ AT que eroga 200 CV a 3600 rpm y 500 NM de torque. En cuanto a la seguridad activa, cuenta con alerta de colisión frontal, alerta de cambio en carril, y dirección con asistencia eléctrica que permite una capacidad de respuesta más rápida y precisa. Además cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina. El precio es de 825.000 pesos, Sale con un valor competitivo para enfrentar a la SW4, con un valor de 951.200 pesos.