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Volkswagen: “Lanzaremos 5 modelos hasta 2020”

Martín Massimino, gerente general de la marca, confirmó la agenda de presentaciones hasta el año próximo y anticipó cómo estará el sector automotor post-elecciones

Desde Villa la Angostura. Uno de los paisajes más espléndidos de la Argentina fue el lugar elegido por Volkswagen para probar, durante dos días, el nuevo T-Cross. El modelo llegó en junio al país, y en los últimos dos meses se convirtió en líder en ventas dentro de la categoría de SUV chicos. En este contexto, Martín Massimino, gerente general, explicó cuál es su estrategia en cuanto al posicionamiento de este tipo de vehículos, donde tienen varios planes, y cuáles son sus perspectivas para la industria en general.
– La presencia de los SUV en la marca creció mucho y hay planes por delante. ¿Qué representa para ustedes este segmento y por qué la decisión de fortalecerlo?
– Los SUV forman parte del segmento que más crece en el mercado, y es el que más crecerá en los próximos años. Hoy representa el 13% de las ventas en el país y todas las marcas están apostando a estar presentes. Nosotros también lo hacemos con Tiguan, T-Cross, Touareg y Tarek, que se sumará el año que viene, fabricada en la Argentina. Las ventas están yendo muy bien, con unas 4.000 y 4.500 T-Cross vendidas hasta el momento. Junto con Tiguan, serán 7000 unidades este año.
– Y ya se puede reservar Touareg
– Si, llegará antes de fin de año. Es una sola versión con motor V6 (leer nota).
– El nuevo T-Cross está presente en el segmento más competitivo, el de los modelos chicos, pero en Volkswagen llegaron más tarde que muchas marcas. ¿Por qué consideran que están logrando tan buenos resultados?
– En los últimos 3 meses patentamos 1600 unidades y fuimos líderes en el último bimestre, eso sin contar el plan de ahorro, que no está en vigencia y siempre suma muchos patentamientos. Creo que esto se debe, por un lado, a la fuerza de la marca, con 15 años de liderazgo. A esto se suma que el T-Cross tiene un buen diseño, seguridad, conectividad y confort, ya que cuenta con techo panorámico, faros led, caja automática. Son muchos elementos que distinguen al T-Cross como referente del segmento.
– ¿Tienen plazos para posicionarla entre las líderes del segmento?
– Nos propusimos desde el primer momento que sea referente en el segmento, colocada como líder, y se consiguió rápido. Esperamos que con el plan de ahorro esto sea aún más inmediato.
– Mencionas el plan de ahorro en un momento donde mucha gente se queja por el incremento de las cuotas. ¿Para ustedes sigue siendo una buena herramienta de ventas?
– Sí, mantiene un nivel importante de suscripción.
– Por un lado tienen esta estrategia enfocada en SUV, pero por el otro, modelos históricos como el Gol perdieron fuerza. ¿Es una preocupación o creen que podrán recuperar el terreno perdido con otro producto?
– Por un lado, el liderazgo con T-Cross es parte de la estrategia de ampliar la oferta de productos. En el caso del Gol, el Polo se llevó muchos clientes, pero sumando ambos modelos tenemos muy buena participación. Es parte de la decisión de elegir tener una mayor oferta de productos .
– ¿Sigue siendo rentable el Gol?
El Gol es un emblema para la marca, y hoy tenemos posibilidad de tener la oferta más amplia de productos  con una mayor gama de modelos. Es muy importante. – Además de todo lo que tienen, ¿qué novedades se vienen en la marca? – Estamos previendo lanzar Touareg, que ya se puede reservar; el primer trimestre del año próximo lanzaremos Amarok V6 de 258 cv, que se fabricará en Argentina; y en el último trimestre de 2020 llegarán el Polo y Virtus GTS, que tienen motor 1.4 turbo y completan la oferta de estos modelos. Hacia fines de 2020 podría estar Tarek.
– Muchas marcas están incursionando en el segmento de autos híbridos y eléctricos. ¿Cuál es el camino de ustedes en esta categoría?
– Volkswagen anunció en Frankfurt el lanzamiento del ID3, que ya tiene 30.000 reservas. Es importante porque nació como un auto exclusivamente eléctrico, que es parte de una familia de vehículos nuevos. Esto abre la puerta en la región para tener una oferta más amplia que un modelo puntual. Tendremos modelos eléctricos e híbridos en la Argentina, veremos cuáles son las mejores opciones, pero queremos liderar también en este espacio.
– ¿Hay un plazo definido?
– No podemos confirmar plazos, pero estamos estudiando las opciones. Entrar en este segmento lleva estudios muy particulares, pero estamos trabajando en base a la oferta de VW en todo el mundo.
– Mirando el mercado en general: ¿Cuáles son las perspectivas para los próximos meses y cómo creen que impactará el escenario post- electoral, con el cepo cambiario, en la industria automotriz?
– Hay que dar tiempo para que el cliente se acomode a la nueva situación. También hay que ver las condiciones macroeconómicas a futuro, esperar como se acomodan las decisiones, pero somos optimistas que en algunos meses puede mejorar la industria automotriz.
– Ustedes están realizando una gran inversión en la planta de Pacheco. ¿Siguen con los plazos previstos de desembolso de capital y armado de infraestructura, o hubo cambios por la crisis de los últimos meses?
– Se está trabajando fuerte en pintura y la planta para producir para Tarek, avanzamos en los tiempos previstos y podremos contar más precisiones en las próximas semanas, pero estamos avanzando muy bien.
– ¿El contexto político económico no cambió los planes?
– La industra automotriz mira el largo plazo, llevamos muchos años en el país y no hemos demorado ni suspendido ningún lanzamiento y por eso estamos trabajando con Tarek tal como lo previsto, nada cambia nuestros objetivos.

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Volkswagen lanzó el T-Cross y anticipó tres nuevos SUV para el país

Ante 500 invitados, en el Estadio Obras, la marca reveló el nuevo modelo para el segmento chico, que ya se agotó durante la preventa. Además, dio a conocer los próximos planes para la Argentina

Periodistas, concesionarios, celebrities e influencers colmaron anoche el Estadio Obras de la Ciudad de Buenos Aires en un evento que tuvo como objetivo principal presentar el nuevo T-Cross, un SUV para el segmento de los más chicos, donde la alemana que es número uno en ventas en el país no tenía hasta el momento ningún representante. El nuevo modelo ya estuvo en pre-venta y se agotó durante ese período, por lo cual anoche eran grandes las expectativas con esta revelación oficial, y la marca puso toda «la carne al asador», reuniendo sobre el escenario a los máximos directivos de la compañía. De esta forma, el producto quedó oficialmente presentado en el país y a los datos conocidos durante el período de preventa se sumó ahora otra novedad: A las versiones Trendline, Comfortline y Highline se le agregó la denominada Hero, la más completa de todas y aspiracional.  En cuanto a sus características, el T-Cross está construido sobre la plataforma Plataforma MQB-A0 y se importa desde Brasil, donde se produce para la región. Sus medidas son 4.20 m de largo, 1.76 m de ancho y 1.56 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.65 m. Por dentro, tiene una pantalla táctil central de 8 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto. A eso hay que agregarle el Dockstation: un soporte para celulares, que viene de serie en todas las T-Cross.  La versión más equipada, la Hero, tiene techo solar panorámico corredizo, faros full led, carroceria bitono y llantas de aleación de 17” negras. En cuanto al motor y prestaciones, cuenta con un un viejo conocido: un naftero MSi 1.6 16v con 110, con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera, y por ahora no tienen previsto sumar un 4×4. En seguridad, tiene de serie frenos ABS con EBD, seis airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad y asistencia al arranque en pendiente.  En este sentido, es uno de los modelos más completos de la categoría. Los precios son los siguientes:
  • Trendline 1.6 Manual, 897.600 pesos
  • Comfortline 1.6 Manual, 1.015.939 pesos
  • Comfortline 1.6 Tiptronic, 1.077.139 pesos
  • Highline 1.6 Tiptronic, 1.254.528 pesos
  • Highline 1.6 Tiptronic Hero: precio no informado
Lo que viene Además de presentar el nuevo SUV, durante el evento hubo tiempo para hablar de los planes a futuro,  y tal como habían anticipado, el segmento de los SUV será clave para la expansión. Desde la firma confirmaron que faltan tres productos para sumarse a la oferta local, que completarán cinco previstos con T-Cross y  Tiguan AllSpace, que ya están a la venta. Ellos son la nueva generación de Touareg, el más grande de la categoría; otro modelo que no se conoce el nombre oficial, pero que hoy se menciona como Proyecto A0 CUV, y el Proyecto Tarek, que se producirá en Pacheco desde finales del 2020.

El prototipo del Volkswagen Tarek que se fabricará en Pacheco

Con esta oferta, la marca buscará posicionarse en una categoría que parece conquistar cada vez más adeptos, ganando participación a los sedanes y hatch tradicionales.  

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Motriz (C) 2013