Antes de la presentación del nuevo modelo, que se realizará mañana en el Hotel Sofitel, Reserva Cardales, te mostramos cómo fue evolucionando y los cambios que incorporó año tras año.

La primera generación del Serie 3 nació allá por 1977, y desde entonces nunca se interrumpió su producción. Sus cambios, año tras año, lo hicieron más deportivo e imponente. El paso a paso hasta llegar a la actualidad. Primera generación: Serie 3 E21 (1977-1983) Tenía el nombre de 320i y bajo su capot, tenía un motor de 2.0 litros 4 cilindros con 110 caballos de fuerza dirigidos al eje posterior. Fue catalogado como el mejor sedán del mundo, según varias revistas europeas de entonces. Se dejó de producir en 1983 con 4 modelos en el catálogo: 316, 318, 320 y 320i. lLegaron a venderse un total de 1,4 millones de unidades del Serie 3 E21. Segunda generación: Serie 3 E30 (1983-1991) Es una de las más buscadas en la actualidad por los coleccionitas, pues dio paso a uno de los vehículos más icónicos de la historia, el primer M3. Sin embargo, los modelos convencionales también fueron de gran aceptación, teniendo como opción más potente un motor de 168 CV y  que podía ir de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos. El E30, BMW había mejorado su aerodinámica. Tercera generación: Serie 3 E36 (1991-1998) El Serie 3 E36 se caracterizó por su diseño más redondeado y moderno y una distribución de peso perfecta del 50/50 en ambos ejes. El motor de 3.0 litros 6 cilindros de 24 válvulas hizo su debút en esta generación con 189 CV. Aparecieron por primera vez, las carrocerías coupé y convertible. También fue la generación con la cual el Serie 3abandonó el esquema de suspensión trasero de eje semirrígido para recibir a un juego de enlace multipunto en forma de Z, que mejoró su tenida en curvas. Cuarta generación: Serie 3 E46 (1998-2006) Esta cuarta edición adopta un estilo más agresivo y desde allí muchos lo catalogaron como el más agresivo y deportivo hasta entonces jamás fabricado. El motor más potente de esta generación era un 6 cilindros en línea de 3.0 litros con 225 CV que impulsaba al 330i. Empezó a ofrecer como opcional el sistema xDrive para tener tracción en las 4 ruedas. Quinta generación: Serie 3 E90, E91, E92 y E93 (2006-2012) Recordada por la aparición de nuevas carrocerías. Al sedán (E90), al coupé (E92) y convertible (E93), se suma la silueta rural, llamada E91. Para este cambio generacional, el Serie 3 tuvo que crecer en dimensiones de manera considerable. Aparece por primera la tecnología iDrive System y la dirección activa. Dentro de esta serie, nació el M3 con un motor V8 de 4.0 litros que entregaba 400 CV. Sexta generación: Serie 3 F30 (2012-2018) Conocida como F30 estrenó un chasis totalmente nuevo. También debutó en esta generación el motor de 2.0 litros y 4 cilindros turbocargado para remplazar a los 6 cilindros aspirados y el sistema Twin Scroll Turbo se incorporaba para intentar imitar la entrega de potencia del anterior 6 cilindros. Se dejaron de producir las variantes de 2 puertas, las cuales se aglutinaron bajo la denominación de Serie 4. Séptima generación: Serie 3 G20 (2018-¿?) Es el Serie 3 más agresivo y deportivo, con la tradicional parrilla de doble riñón que es más grande y está conectada entre sí. Tiene iluminación de Lled, pero los compradores en ciertos mercados podrán optar por los faros adaptativos con tecnología Laserlight. La nueva arquitectura modular CLAR le permitirá adoptar una serie de motores híbridos, eléctricos, diésel, además de los nafteros. Esta plataforma le permite también tener una distribución de peso perfecta, 50:50.

La marca japonesa de vehículos de lujo ya tiene disponible el nuevo sedán y la nueva coupé del segmento mediano

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