Son 450 unidades que estarán diferencias con este sobre nombre en las puertas laterales. Su estética y su comportamiento deportivo es el mismo que el RS a secas. Conocelo más en detalle aquí.

En mayo del año pasado, la marca del rombo decidió sumarle pimiento a su sedán chico, el Sandero. Así, con la intervención de la división Renault Sport, surgió el Sandero RS, modelo que pusimos frente a frente con su par citadino para entender sus principales diferencias. Lee Renault Sandero Pivilege VS Sandero RS En el día de ayer, revitalizó esta propuesta más racing del su sedán chico, y puso a la venta al Sandero RS Racing Spirit, una serie limitada de 450 unidades. Con respecto al RS, la propuesta debajo del motor es la misma. Es decir, está presente un naftero 2.0 litros de 145 CV aspirado. Es decir, no está sobrealimentado por un turbo (su par citadino cuenta con un 1.6 litros de 105 CV). La caja, es una manual de 6 marchas con relaciones cortas (la misma que el RS) y su tracción es delantera. Reitera también su doble salida de escape, la cuál además de darle un plus deportivo, le da un tono muy particular cuando el motor trabaja en altas revoluciones. Para que el Sandero logre un desempeño más deportivo (acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza los 200 km/h), cuenta con amortiguadores más duros y sus barras estabilizadoras más robustas, para evitar que su carrocería no se incline demasiado en curvas, y por ende tenga un mayor desempeño dinámico en velocidad. Al igual que RS a secas, tiene una menor distancia contra el suelo (es 4 cm más bajo). Estéticamente son pocos los cambios con su par RS. Su frontal reitera la parrilla negra tipo panal sobre la cual se posa el rombo de la marca, y abajo de este las siglas RS, que anuncian justamente que se trata de una edición especial. El paragolpes delantero es más abultado, y en la grilla inferior cuenta con tiras de leds. La diferencia la marca apenas un listón rojo (es gris en el RS) que contornea el paragolpes negro (único color disponible de esta edición). Luego, el rojo se reitera en los espejos retrovisores, en los stickers laterales, donde tiene la leyenda Racing Spirit, y en el difusor de su paragolpes trasero. Solo los detallistas podrán percatarse otro cambio con respecto al Sandero RS. El mismo pasa por los neumáticos, los cuales en esta edición son Michelin Pilot Sport 4 (los otros son Continental Super Contact 3) pero que se calzan sobre la misma llanta de 17” 205/45, por cierto muy atractivas. Por dentro, no tiene diferencias con la versión más radical del Sandero: Aparece de nuevo su volante forrado en cuero. Las butacas delanteras son más abrasivas en los laterales y tienen exactamente la misma configuración, con las costuras con la insginia RS yla pedalera es de aluminio. A nivel equipamiento, repite lo mismo que el Sandero full, esto es, Control Crucero y central multimedia Media NAV, pero no ofrece el sistema RS Monitor que tiene mediciones deportivas (con las que sí cuenta  el Fluence GT). El precio para este modelo es de $337.500, $7.500 más que el RS conocido hasta el momento. La oferta completa del modelo se compone así:

• Nuevo Sandero Authentique $ 225.300
• Nuevo Sandero Expression $ 238.300
• Nuevo Sandero Expression Pack $ 245.700
• Nuevo Sandero Expression Pack $ 245.700
• Nuevo Sandero Dynamique $ 261.900
• Nuevo Sandero Dynamique $ 261.900
• Nuevo Sandero Privilege $ 282.400
• Nuevo Sandero Privilege $ 282.400
• Nuevo Sandero Privilege Pack $ 289.800
• Nuevo Sandero GT Line $ 287.100
• Nuevo Sandero RS $ 330.000
• Nuevo Sandero RS $ 330.000
• Nuevo Sandero RS Racing Spirit $ 337.500

Es una versión especial diseñada para los mercados de Latinoamérica. Tiene 145cv y aseguran que alcanza los 200km en 8 segundos. También se presentó el GT Line, que comparte algunos detalles de diseño pero con motor tradicional

Renault Sport quiere que los mercados latinoamericanos tengan sus propios modelos deportivos. Para eso diseñó el Fluence GT2, el primero de esta división fabricado en la Argentina para toda la región; y así lo hizo ahora con el Sandero R.S., producido en Brasil y diseñado en colaboración con expertos franceses. La marca concretó su lanzamiento con un evento realizado en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, el mismo escenario que protagonizó la presentación del Fluence GT2, una decisión obvia teniendo en cuenta los objetivos perseguidos por la automotriz con estos productos. Además, en el mismo contexto, se reveló el nuevo Sandero GT Line, una opción para quienes gustan de la estética deportiva, pero con un motor con menor potencia. Sandero R.S. Es un hatchback del segmento B, que se diferencia del resto de las versiones del mismo modelo por dos aspectos: por un lado el motor, y por otro el diseño.  Sin embargo, cuando se habla de ediciones deportivas, la motorización toma protagonismo: quien elige este tipo de autos quiere que respondan con rapidez y precisión, y los detalles le interesan. En este caso, se trata de un motor naftero de 2.000 cc, 4 cilindros y 16 válvulas, con 145 CV a 5.750 rpm y un torque máximo de 198 Nm a 4.000 rpm. Es un impulsor F4R de quinta generación que fue retocado para un mejor rendimiento, con un incremento del 20% en la presión de inyección de combustible, entre otros cambios. Además, entre las novedades que incorpora para diferenciarse del tradicional, se destacan el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y una puesta a punto diferencial en suspensión, frenos y dirección. También mejora la dinámica, con un despeje reducido en 2,6 centímetros. Por último, incorpora un dispositivo especial llamado “R.S. Drive” con tres modos de utilización para tener la conducción que uno desee a la hora de tomar el volante:

• Normal: el ESP se mantiene conectado y el régimen de giro del motor está programado para optimizar el consumo.
• Sport: el ESP sigue encendido, pero se altera el mapeo de la inyección, con un régimen de giro más alto y respuestas más rápidas del acelerador.
• Sport+: desactiva el ESP, lo que permite una conducción 100% deportiva y el aprovechamiento de todo el potencial del vehículo.

Con estas características, desde la marca aseguran que alcanza 200 km/h y acelera de “0 a 100” en 8,5 segundos. La transmisión es manual de seis velocidades. Diseño y equipamiento Los cambios del Sandero RS no son solo de motor sino también de estética. En el frontal se destacan las grillas con cromados deportivos con luces diurnas de LED. Atrás, se destaca el alerón y un difusor en la parte baja del paragolpes posterior, con doble salida de escape. El paragolpes también sobresale con un diseño específico. La imagen termina de definirse con llantas de 17 pulgadas. En el interior, el modelo incorpora los detalles típicos de los deportivos: butacas con sujeción lateral reforzada, volante revestido en cuero con costuras en rojo e insignia RS; pedalera y zócalos interiores en aluminio. El equipamiento se completa con el sistema multimedia Media NAV Evolution, con pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS, Bluetooth y puerto USB. Además, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros. El precio de este modelo es de 302.700 pesos. Sandero GT Line Junto con el lanzamiento del RS, Renault presentó la versión GT Line, la cual se destaca por algunos aspectos deportivos en su estética como faldones laterales deportivos, spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero, con llantas 16’’ deportivas grises de 5 rayos y retrovisores externos con comando eléctrico gris oscuro. El motor es 1.6 L 16 v, 105 cv, y cinco marchas. Tiene frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD, faros rompenieblas delanteros, luces LED diurnas DRL y sensores de estacionamiento trasero Por dentro, además de la computadora de a bordo de 10 funciones y el climatizador automático, cuenta con el sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7″, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar. Además., cuenta con la función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution. El volante y la palanca de cambios tienen revestimiento parcial de cuero con logo GT Line El precio es de 266.700 pesos. Canal exclusivo Para darle cobertura exclusiva a estos modelos, Renault Argentina presenta Renault Sport TV, un programa de televisión dedicado íntegramente a la actividad del Motorsport de la marca. El programa Renault Sport TV será emitido los miércoles a las 20:30 por la señal Fox Sport III.