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La automotriz china Changan ensamblará una pick up en Argentina

Con un desembolso de u$s20 millones, producirá el utilitario urbano MD201. El lugar elegido es la provincia de La Rioja.

Changan Argentina con el apoyo de Changan Corporation, comenzará a producir el utilitario urbano MD201 en versión pick up en La Rioja a partir del año próximo. El proyecto demandará una inversión de u$s20 millones y generará 200 puestos de trabajo entre directos e indirectos.

Omar Daneri, representante de Changan Argentina, señaló durante el acto de presentación: “Estamos muy entusiasmados con esta nueva etapa de Changan en el país y muy agradecidos al Gobierno de la Provincia de La Rioja por todo su apoyo. Comercializamos una marca que quiere crecer, desarrollar todo su potencial y permanecer en Argentina, y para ello necesitamos tener producción local. Elegimos para fabricar el MD201, un utilitario pequeño porque creemos que es un nicho en expansión y con grandes perspectivas para este mercado.”

La fábrica en donde se montará la producción está ubicada en el Parque Industrial de la Rioja, sobre un predio con una superficie total de 21.000 mts2 y cubierta de 5000 mts2 y se estima que el ensamble comenzará durante el segundo semestre de 2022. La producción anual estimada es de 2500 unidades.

A su vez, el Director del Team Changan Americas, Tong Yin agregó: “Como una de las automotrices más influyentes de China, trabajaremos con gran dedicación y codo a codo junto a Changan Argentina para fortalecer la marca en su país.”

Changan Argentina junto a Changan Corporation, están trabajando con proveedores locales que hoy abastecen a la Industria Automotriz y cuentan con la calidad y capacidad de producción para abastecer a la nueva planta, con el propósito de cumplir con el porcentaje de integración local requerido.

El modelo elegido para fabricar localmente es el camión Changan MD201 en versión pick up porque con la pandemia, la logística y el transporte de mercaderías evolucionó y la necesidad de contar con utilitarios pequeños para realizar la distribución de la última milla o reparto a domicilio, se incrementó notablemente.

El MD201 está basado en una probada plataforma de vehículos utilitarios, con un buen acabado interior y está equipado con un motor de 1.2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas DOHC y una potencia de 92 CV, transmisión manual de 5 marchas, aire acondicionado, con doble airbags, ABS con EBD y gran capacidad de carga. Se destaca por su bajo costo de mantenimiento, poco consumo, confort de cabina para el trabajo diario y precio competitivo.

A su vez, Omar Daneri agregó: “En 2018, dimos un primer paso cuando lanzamos la marca. Desde entonces, hemos trabajado junto a los Concesionarios para hacer crecer en el mercado a Changan a pesar del contexto. Ahora estamos dando otro paso más con la instalación del complejo Industrial y así seguiremos, haciendo el camino necesario para posicionar a la marca Changan en el país y satisfacer a nuestros clientes con el apoyo de la casa matriz”.

Changan presentó los primeros modelos en Argentina a fines de 2018, con el lanzamiento de los SUV CS15 y CS75. En 2019, incorporó los utilitarios MD201, en versión pick up, Cargo Box y Van, y en 2020 el modelo Refrigerado. Todos los modelos Changan tienen una garantía de 4 años o 100.000 kms.

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Contacto Volkswagen Taos: Así anda el primer SUV nacional

Debutó en el competitivo segmento de los utilitarios deportivos medianos y los probamos por una semana. 

Volkswagen se convirtió en la primera terminal con sede en el país en sacar de su línea de producción a un SUV (Sport Utility Vehicle). Una jugada arriesgada de la marca de origen alemán, que le significó una inversión de 650 millones de dólares para adoptar la plataforma MQB (es una estructura modular sobre la cual se producen otros modelos, como el Golf) y sobre ella concebir, de momento, a su nuevo exponente del segmento C. 

Decimos nuevo, porque VW ya participaba de esta categoría con el Tiguan (se produce en México). Sin embargo, la marca apunta todos sus cañones al Taos, con el que confía obtener mejores resultados económicos y con el que espera que la  localía le juegue a favor. 

Volvió lo clásico 

Cuando pensábamos que Volkswagen dejaba caer las vestiduras clásicas con las que visitó a prácticamente todos sus modelos, desde el momento que irrumpió el T-Cross, pero más aún cuando develó al Crossover Nivus -el más extrovertido de la marca- apareció el Taos y con él la sobriedad y el estilo conservador volvió.  

Volkswagen Taos, con líneas sobrias y conservadoras.

El SUV nacional se inscribe en la lista de aquellos modelos que exteriorizan robustez y discreción. Cuenta con una zona frontal cuadrada, la silueta es alta y su despeje del suelo es importante. Los pasaruedas, que lucen anchos y están enmarcados en plástico negro, albergan unas importantes llantas de 18”. Mientras que en el sector del techo, lo que sobresale son unas barras porta equipajes. Lo más revolucionario y distinto se centra en la tira de diodos que atraviesa toda su parrilla y la tecnología IQ Light, de sus luces delanteras las cuales sobresalen por su buena luminosidad. 

Tamaño que se aprovecha 

Uno de los pilares de este nuevo SUV es su gran tamaño (es uno de los más largos y anchos del segmento) y ello se traduce en un amplio espacio interior. Los pasajeros de atrás tienen poco para recriminar en cuanto a espacio en general, salvo la imposibilidad de reclinar al menos algunos de los respaldos.

Gran espacio para el baúl del Volkswagen Taos.

En el caso que se ubiquen dos personas y no ocupen la plaza del medio, la misma permite rebatir el respaldo y se obtiene un hueco que se comunica con el baúl. ¿Paraqué sirve? Para llevar elementos que superen el largo del baúl. Es también para destacar la salida de aire trasera, un cargador USB (tipo C) y la gran luminosidad y aire que proviene del techo panorámico rebatible. 

Con algo del Nivus 

Por dentro, se destaca la pantalla y el diseño tecnológico.

El planteo de la consola central tiene mucho del Nivus. En ambos modelos el tablero es 100% digital y se complementa con el sistema multimedia VW Play: una pantalla de 10” que se caracteriza por su rápida respuesta y por ofrecer una tienda de aplicaciones (audio-libros, Podcasts y el sistema Waze, entre los más útiles para viajar). La posición de manejo es otro de los atributos que subrayamos del Taos. De hecho, es muy similar al del Tiguan. Donde no guarda similitud con su par mexicano es en la calidad de sus materiales. El Taos cuenta con plásticos duros, el volante no está forrado en cuero, es decir la calidad es menor. 

¿Le sienta bien el 1.4 de 150 CV? 

Volkswagen apostó el por el mismo propulsor que impulsa a modelos como Tiguan, Vento, Golf, y ello desde luego es una excelente noticia. Se trata de un 1.4 turbo de inyección directa de 150 CV, con 250 Nm de torque. Una fuerza motor que se obtiene a partir de las 1.500 vueltas y la mantiene hasta las 4.000 revoluciones.

Buena dinámica para el Volkswagen Taos en todos los terrenos.

Pese a los 1.400 kilos que pesa este SUV, el motor se muestra ágil y vigoroso, más aún cuando se opta por su modo Sport, ideal para contar siempre con reacción para sobrepasos en ruta. En el modo Eco, esa vitalidad queda relegada en pos de un consumo sostenido: 10.5 litros en promedio. Este motor está acompañado por la caja automática Tiptronic con convertidor de par de 6 marchas, una transmisión que la probamos en infinidad de modelos y que en este caso no defrauda su accionar, contando con el plus de poder ser comandada secuencialmente desde unas levas detrás del volante. 

¿Cómo va? 

Buena estabilidad para el Volkswagen Taos por la suspensión Multilink.

La robustez que exterioriza se experimenta desde el volante. La suspensión trasera Multilink, disponible en todas las versiones, colaboran en ello y le otorgan una estabilidad y aplomo digno de un modelo Premium. Solo hay que ser cuidadoso con sus neumáticos de perfil delgado, en el caso de incursionar por caminos serranos. Un permitido que uno se puede dar por el gran despeje que presenta su carrocería, pero que tiene su limitante al no ofrecer tracción integral. Dentro de la experiencia de manejo, no podemos dejar de mencionar el Control de Crucero Adaptativo (frena si el vehículo que viaja adelante se detiene y retoma el ritmo cuando el auto que nos precede lo hace), sin dejar de mencionar el Frenado Automático de Emergencia, que incluye el de tránsito cruzado: en caso de que se interponga un objeto o una persona por adelante o por detrás del vehículo, frena automáticamente. 

La ventaja de ser local 

El Taos se ha convertido en el primer SUV que sale de la línea de producción de una planta local y desde luego es una excelente noticia nuestra industria. Para la marca ello se traduce además en que el Taos debería tener el camino más llano para llegar en tiempo y forma a los concesionarios, un tema que hoy sufren la mayoría de sus rivales (todos ellos importados), como consecuencia de las restricciones a las importaciones: hay falta de stock.

Volkswagen Taos, ya a la venta.

De lo que no pudo escapar el Taos fue del impacto del impuesto al lujo, y ello se refleja en una gama de precios que arranca en los $ 3.950.000, y asciende hasta los $ 4.950.000. Un precio elevado, pero que no dista demasiado de sus competidores.   

Ficha Técnica 

  • Modelo: VW Taos 
  • Fabricado en: Argentina 
  • Motor: 1.5 Turbo naftero de 4 cilindros con 150 CV y 250 Nm de torque 
  • Medidas: largo, 4.468 mm; ancho, 1.841 mm; alto, 1.624 mm 
  • Distancia entre ejes: 2.681 mm 
  • Capacidad de baúl: 498 litros 
  • Precio: desde $ 3.950.000 

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