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Lanzamiento: Nueva Ford Ranger 2020

La pick up suma más tecnología y seguridad desde la versión de entrada de gama. Los detalles

Desde Mendoza. Ford Argentina eligió los caminos mendocinos  para develar y poner a prueba la nueva Ranger 2020, un modelo que llega con leves cambios exteriores, pero con grandes novedades ocultas en todas sus versiones. Durante su presentación, en el Hotel Intercontinental de Mendoza, desde la marca destacaron que Ford es número uno en el mundo en el mercado de pick ups, con 23% de participación de mercado, mientras que es número dos en América del Sur, con 13,8 por ciento. Además la Argentina es una de las cinco plantas en todo el mundo que producen la pick up. Otro dato que determina la importancia de esta categoría es que en los últimos cuatro años la participación de mercado creció 12%, del 31% en 2015 a 43% en 2019. Mientras tanto quien fue perdiendo participación son los autos, que cayeron del 66 al 54 por ciento.

Modelo 2020

Ya entrando al nuevo producto, en cuanto a la nueva edición, compuesta por 17 versiones, tiene renovados paragolpes, con una nueva grilla trapezoidal con barras horizontales. La antena presenta un nuevo diseño y se ubica ahora en la parte trasera del techo, sirviendo también como receptora de señal de GPS.

Además de los cambios externos, cuenta con nuevo equipamiento y más seguridad, pero las mejoras más importantes no son visible para el consumidor, ya que están en la renovación de la suspensión que mejoran el confort a la hora de andar. Se reposicionó el conjunto amortiguador/resorte, incluyendo nuevo tope de suspensión y se rediseñó la barra estabilizadora. Además, estas modificaciones son de gran utilidad para el trabajo off-road, como por ejemplo la nueva configuración eléctrica denominada GCEA1.3. Desde la marca destacan que democratizaron en todas las versiones los siguientes elementos: – EPAS (Dirección Asistida Eléctrica): ahora disponible en todas las versiones de la pick- up. La misma proporciona una asistencia variable basada en la velocidad y las fuerzas laterales. A bajas velocidades, ofrece más suavidad para hacer mejores maniobras. A velocidades altas, la asistencia disminuye y la dirección se endurece para obtener más control del vehículo. –  Más potencia para el motor diésel Puma 2.2L: ofrece una mayor potencia y eficiencia, otorgando 10 CV más (160 CV en total) y un incremento de 10Nm de torque máximo, en comparación con su versión actual. Se complementa con el diésel 3.2 litros de 200 CV y el naftero 2.5 litros de 166 CV, el cual es apto para GNC. – Nueva versión XL: La versión de entrada de la pick up de Ford incorpora también cierre centralizado con comando a distancia; una nueva pantalla a color de 4.2” con conectividad Sync y control por voz para dispositivos, nuevo volante multifunción con control de audio y teléfono. Esta versión se encontrará disponible con Motor Naftero Duratec 2.5L apta GNC (única en el segmento de las pick-ups medianas), o con Motor Puma 2.2L en su versión Diesel. – Las versiones XL y XLS incorporan un nuevo panel de instrumentos con pantalla multimedia color y un renovado tablero frontal también con pantalla a color. –  Desde su versión XLS en adelante, la Nueva Ranger incorpora una pantalla multitáctil de 8” con Sync 3, que es compatible con Apple Car Play y Android Auto. Se añade la cámara de estacionamiento trasera y sensores traseros, un nuevo volante multifunción, climatizador automático digital bi-zona y un nuevo portón de carga con asistencia, para brindar mayor flexibilidad y suavidad al usuario en su apertura y cierre. En su exterior se incorporan nuevos faros antinieblas con diseño cuadrado. –   A partir de su versión XLT, se añade el sensor de lluvia, un nuevo espejo retrovisor interior fotocromático, y nuevas llantas de aleación de 17”. –  En la Ranger Limited y Black Edition, los cambios tienen que ver con una nueva grilla trapezoidal con barras cromadas; los faros delanteros son de Xenón con luces diurnas de LED y añade nuevas llantas de aleación de 18”.  

Tecnología semiautónoma

La Nueva Ranger suma una nueva tecnología semiautónoma a las ya presentes en su versión actual Limited y Black Edition, exclusivas en el segmento, y que la hacen la pick up mediana más tecnológica del mercado. Además de Control Crucero Adaptativo (CCA) y Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid), ahora incorpora una tercera tecnología semi- autónoma, también exclusiva en el segmento: el Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones y vehículos. Esta tecnología detecta la cercanía de vehículos y/o peatones y ayuda a reducir potenciales daños de una posible colisión, frenando la camioneta de manera autónoma. Otra novedad que incorpora esta versión es el Sistema de Apertura y Arranque de Motor “Sin Llaves” (Keyless): el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.
En todas las versiones tiene Control de Estabilidad; Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Carga Adaptativo (LAC), Control Antivuelco (ROM), y Control de Balanceo de Trailer (TSM). También incorpora el Control Anti-Vuelco, que actúa cuando el sistema detecta que el vehículo está derrapando, sobrevirando o subvirando, que no sigue la trayectoria elegida por el conductor o que existe una inclinación excesiva, automáticamente aplica presión de frenado en cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria elegida. En cuanto a los airbags, está equipada, desde sus versiones de entrada con 3  (frontal conductor y pasajero + rodilla del conductor). En las versiones XLT Diesel, Limited y Black Edition, cuenta con un total de 7 airbags (frontal conductor y pasajero + rodilla de conductor + laterales de tórax y cortina) En exclusiva, para las versiones Limites y Black Edition, tiene:
  • Detector de Fatiga (Driver Alert System – DAS): Este sistema monitorea a través de la cámara y del sensor de rotación la posición y movimiento del vehículo dentro del carril. Mediante un algoritmo va a detectar cuando el vehículo se está moviendo de forma diferente a un perfil de manejo configurado y alertará al conductor que deberá estar más atento al volante o tomar un descanso. 
  • Pre-Carga de Frenos y Alerta de Riesgo Sonora y Visual: El Distance Alert es una advertencia de colisión sonora y visual en aquellas situaciones de conducción que constituyen un alto riesgo de colisión con el vehículo que está delante. Si se detecta una desviación menor de una distancia de seguimiento suficiente, se enciende una luz de advertencia roja que se refleja en la parte izquierda del tablero frontal y pre-carga los frenos, listo para detenerse rápidamente. Exclusivo versiones Limites y Black Edition.
  • Control Automático de Luces Altas: El control automático de luces altas es un sistema que detecta de manera inteligente mediante la cámara de la pick up si algún vehículo que circule delante de la Ranger pudiera sufrir el encandilamiento por luces altas. Para activarlo, se debe colocar el selector de luces en automático, de esta manera, la camioneta circulará con las luces altas encendidas y procederá de manera autónoma a desactivarlas (dejando solo las luces bajas activas) si detecta otro vehículo circulando delante o en sentido contrario. Una vez superado el vehículo, habilita nuevamente las luces altas para optimizar la visibilidad.
Por otra parte, para las plazas traseras de serie para todas las versiones cuenta con soportes ISOFIX, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos. Para las plazas delanteras, incorpora alerta visual y sonora de uso de cinturón de seguridad para advertir si el mismo se encuentra desabrochado.

Motorización y Transmisión

En distintas versiones, la Ranger ofrece 3 tipos de motorizaciones:
  • Motor Ford Puma 3.2L: De 5 cilindros en línea ofrece toda la potencia necesaria para enfrentar los trabajos más desafiantes, entregando una potencia de 200CV y 470 Nm de Torque. Esta motorización de encuentra disponible con una transmisión Automática secuencial y Manual de 6 velocidades.
  • Motor Ford Puma 2.2L: Este nuevo motor Ford Puma 2.2L otorga ahora una potencia de 160CV y un máximo torque de 385 Nm entre las 1.600 y 2.500 rpm. Agregando 10 CV y 10 Nm en comparación a su configuración anterior. Está disponible con una transmisión Manual de 6 velocidades.
  • Motor Duratec 2.5L: Es ideal para un uso urbano y de poca exigencia. Ofrece una potencia de 166CV y 225 Nm de torque, con una caja Manual de 5 velocidades. Este motor, es apto para GNC, manteniendo inalterada la garantía de 5 años de fábrica, según se explica en el manual del usuario.
Todas las versiones 4×4 poseen  protectores del radiador, carter, caja de transferencia y DPF; protector de cortapiedras, amortiguador trasero o protector del tanque de combustible. Precios: la marca todavía no los informó porque llegarán en agosto a los concesionarios.

Ford Ranger 2020, versión XLT

 

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La pick up eléctrica de Tesla, lista para el campo

Elon Musk reveló detalles sobre la «chata» que sumará al mercado y asegura que estará preparada para rivalizar con los líderes del segmento, con todo lo que necesita para los caminos más hostiles

Los segmentos de las pick ups y los SUVs se convirtieron en los que más crecen en los últimos tiempos, tendencia que no se da solo en la Argentina, sino que el mundo entero es testigo de este cambio. Es por eso que nadie quiere quedar fuera de competencia y hasta las marcas premium tienen un jugador.
El caso de Mercedes Benz, con su Clase X (que se fabricará en la Argentina), es un claro ejemplo de cómo hay que mirar alrededor y sumarse donde el mercado manda.
Pero esto va más allá de las marcas tradicionales y Tesla, una compañía exclusiva de vehículos eléctricos, también avanza sobre el plan de contar con una pick up. Lo más importante, es que por sus características, no será de lujo, sino que estará lista para meter en el campo, en caminos de barro y baches, y en todo terreno que necesite robustez y potencia, como lo hace cualquiera de las líderes del mercado actual.
Según reveló el número uno de la compañía,  Elon Musk, quien utiliza Twitter para dar a conocer detalles sobre sus proyectos, la «chata» estará muy bien dotada para enfrentar a los rivales.
Mientras trabaja en su nuevo SUV eléctrico, que estará listo hacia fines de 2019, volvió a poner sobre la mesa el tema de la pick up de la cual habló por primera vez en 2013, sumó algunos pocos datos en 2017 y continuó revelando detalles en estos días.
Lo que se conocía hasta el momento es que la pick up sería 100% eléctrica, de gran tamaño (como para competir con la Ford F150, líder en Estados Unidos)  y que estaría dotada de mucha tecnología.Ahora se sumaron más características técnicas y mecánicas. La chata del especialista en vehículos cero emisiones contará con dos propulsores eléctricos y será de tracción total. Cada uno de esos motores podría ir asociado a cada eje tal y como ocurrirá con los nuevos Model X y Model S.Además, Musk di0 a entender que superará los 967 Nm de los que hace gala el Model X y que contará con una suspensión dinámica que se adaptará a la carga que lleve en cada momento la caja del modelo.La tecnología estará muy presente con cámara 360º, un sensor especial, se estacionará de forma autónoma en paralelo y contará con varias tomas de 240V para enchufar herramientas de alta potencia, pensando en el trabajo en el campo. 
Su fecha de lanzamiento no está confirmada, pero sería después de 2019, cuando llegue el SUV eléctrico que se concebirá sobe la plataforma del Model 3.
 

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Motriz (C) 2013