La nueva generación ya se presentó en el país y está a la venta con equipamiento full y con tracción 4×2 y 4×4. Es un modelo totalmente renovado, con el cual la marca aspira a convertirse en una de las líderes en poco tiempo.
El segmento de las
pick ups es uno de los que más crece en el país, tanto en ventas como en oferta de nuevos productos. En este nicho, donde juegan marcas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Chevrolet S10, buscará su lugar Nissan, con la nueva NP300 Frontier-
La octava generación que se vende en la Argentina llega en esta primera etapa
importada desde México, pero en
2018 comenzará a fabricarse en la planta de
Córdoba. Hasta ese momento, la marca intentará recuperar el terreno que dejó hace mucho tiempo atrás, comercializando un modelo que había quedado desactualizado en comparación con los grandes rivales que dieron pasos agigantados en los últimos años.
Por fuera
La nueva Frontier fue totalmente renovada, logrando un
diseño que en la marca llaman más emocional, sin perder el ADN que la caracteriza.
Para llegar al producto final se
trabajó en los tres centros de diseño que posee la marca en el mundo. En cada sede se hizo una propuesta que fue votada posteriormente en diferentes regiones donde está presente la marca y se eligió el mejor desarrollo, que fue el japonés. Luego, se tuvieron en cuenta detalles más característicos de culturas como la europea o de EE.UU, a fin de lograr una impronta más global.
Entre los cambios más notables, se
rediseñó el exterior con líneas más aerodinámicas y un aspecto más robusto. Aunque no modificó tanto sus dimensiones, realmente se nota más grande: creció 3cm de largo, llegando a 5,26 metros de largo, aunque conserva el ancho en 1,85 m. La distancia entre ejes se redujo en 5 centímetros, hasta 3,15 metros.
La idea era lograr un
producto pensado para el trabajo pero también para el
uso personal fuera del ámbito laboral, una tendencia que gana protagonismo en todos los mercados, con un importante crecimiento de las ventas de utilitarios.
El diseño frontal es uno de los rasgos distintivos, con una forma de V-motion que le confiere un carácter dinámico que fluye en todos los sentidos y se convierte en uno de los aspectos más propios de la Frontier.
Y también es para destacar que es la única pick up que ofrece en todas sus versiones
luces diurnas en LED, parrilla frontal y paragolpes trasero cromados, estribos laterales, barras de techo con acabados en plata, y manijas de puertas y espejos exteriores cromados (con luz de giro en LED), entre otros.
Por dentro
En el interior se rediseñó la cabina y se sumó tecnología, con una pantalla de 5 pulgadas con cámara de estacionamiento, llave inteligente con botón de encendido y controles al volante.
Aunque se actualizó,
es sobria, sin abundar en detalles. Lo que si se advierte es una
buena calidad en sus materiales, por ejemplo en el cuero de los tapizados y en el tablero.
Además tiene butaca del conductor con ajustes eléctricos, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático bizona, ingreso con “llave inteligente” (iKey),
encendido por botón, volante revestido en cuero, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento traseros y espejos plegables eléctricamente, entre lo más destacado de confort.
Motor y mecánica
La NP300 Frontier ofrece en Argentina un
nuevo motor diésel de 2.3 litros y doble turbo, con 190 caballos. Uno de los datos más interesantes es que mejora el consumo de combustible en un 9%.
Las opciones de transmisión, también de nueva generación, son
manual de 6 marchas para la versión 4×2, mientras que para la
4×4 se puede optar por la misma caja manual o por una
automática de 7 velocidades.
La
capacidad de carga es de 900 y 995 kg (incluyendo a los pasajeros), mientras que la caja tiene un 5% más de volumen de carga y 9% más de profundidad, con canales y cuatro ganchos de sujeción movibles y ajustables; y también, un protector de caja con función antideslizante, llamado “bedliner”.
Otra importante novedad es el
esquema de suspensión trasera que combina un eje rígido con un
sistema multibrazo (son en total cinco brazos que sujetan el eje con el chasis del vehículo). De esta forma, promete tanto un confort de marcha como un desempeño dinámico de alto nivel, sin sacrificar capacidad de carga ni robustez.
Seguridad
Es uno de los aspectos más cuestionable, ya que tiene
únicamente doble airbag delantero, siendo que se trata de la versión tope de gama. Tampoco tiene anclaje isofix para las sillas de niños.
Por otro lado
cuenta con control de estabilidad, asistencia al ascenso en pendiente, diferencial de deslizamiento limitado y faros antiniebla delanteros. Las versiones 4×4 agregan control de descenso en pendiente.
Los precios
El modelo estará disponible en 2016 en su
versión tope de gama llamada LE. Si bien los precios fueron comunicados por la marca, se sabe que el mercado está en proceso de reacomodamiento y habrá que esperar para saber qué pasa en los próximos meses. Los valores son:
- NP300 Frontier 4×2 LE MT: $549.478
- NP300 Frontier 4×4 LE MT: $614.500
- NP300 Frontier 4×4 AT: $692.366
