Desde Brasil. Estuvimos en la presentación del nuevo neumático para súper deportivos de la marca del logo más reconocido. Se ofrece, de momento, en 19 y 20 pulgadas. En la nota te contamos el dato más importante: el precio

El mercado de los modelos premium o de alta gama está de para bienes en el país. Solo basta con ver el asiduo desembarco de marcas como Jaguar, Lotus, o la actualización de las gamas de firmas como Porsche, BMW, Audi, la zaga AMG de Mercedes Benz, entre otras, para percatarse de este fenómeno. Una porción dentro de estos autos exclusivos, que aspiran llegar este año al 2 por ciento del mercado aprovechando el boom en ventas, la representan los súper deportivos, cuyos propietarios no escatiman en cuanto a invertir en mantenimiento y reemplazo de repuestos se trata. Con este panorama, Michelin Argentina, junto con la filial brasileña, organizaron un gran evento en el país vecino, en torno a su nuevo producto: el Pilot Sport 4S, un neumático tan atractivo, que dan ganas de tenerlo colgado en un cuadrito en casa. El evento incluyó una presentación con las explicaciones técnicas sobre este producto y una segunda etapa que se llevó a cabo en el circuito Velo Citto, en San Pablo, donde lo pusimos a prueba. Vamos ahora con la primera parte. El nuevo neumático que de momento se va a ofrecer para llantas de 19 y 20 pulgadas, será el reemplazante del Pilot Sport, con quien convivirá un tiempo.   “Con respecto al Pilot Súper Sport, el Pilot Sport 4 S tiene una durabilidad superior, mayor seguridad, mas precisión y control; y mayor performance, que es lo que le importa a este tipo de consumidor”, nos dijo Carlos Spinazzola, director de Marketing Producto de Michelin de América del Sur. Sobre su posicionamiento, el directivo nos comentó que se trata del neumático de uso más deportivo y radical, justo antes de aquellos que se utilizan en la modalidad de los Track Days.

Los Pilot son neumáticos para la ciudad, para usuarios y conductores de perfil deportivo. Esto sería lo más radical para uso extremo dentro de los neumáticos de calle.

“Los Pilot son neumáticos para la ciudad para usuarios y conductores de perfil deportivo. Esto sería lo más radical para uso extremo dentro de los neumáticos de calle. Después de estos, ya siguen los track day”, sostuvo. El PS4S ya está homologado para algunos modelos que ya están a la venta en nuestro mercado. “Hoy tenemos homologación para la Porsche Panamera y 911, Ferrari Lusso, en el Mercedes Benz AMG E63 y seguiremos sumando con el fin de llegar a 30 dimensiones el año que viene. Hoy tenemos ocho dimensiones”. Fiel al estilo de Michelín de comparar las prestaciones de su neumático con otros productos, durante la presentación exhibieron unas filminas con estadísticas con resultados del PS4S frente a otras marcas Premium, que fueron supervisadas por institutos independientes de Alemania. “Pudimos comprobar en resumidas cuentas que nuestro neumático, frena 1.3 metros antes que los rivales sobre piso seco; 2 metros antes en piso mojado, y tiene mejor performance en tiempo de vuelta. Ahí justamente se mide como el neumático esta reaccionando a la vez que se adhiere”, aclaró el representante de marketing de Michelin en America del sur. La diferencia, según el especialista, está en la utilización de nuevos compuestos y dibujos. “Sobre la banda de rodaje tiene dos tipos de gomas, el lado externo va a trabajar sobre piso seco, es un hombro más compacto, es un compuesto que garantiza la adherencia en seco. En el lado interno tiene mas recortes y surcos más grandes que son los que van a evitar el aquaplaning y con un compuesto de goma, que ayuda a repeler el agua”. Y agrega “Otra ventaja es que dura 25% más que los competidores. Combina 2 performance que por lo general son antagónicas. Dura más y se adhiere más”.  Estos resultados, se lograron gracias a la participación de la marca en Lemans y Fórmula E.

 

Son los responsables del contacto del vehículo con el suelo, y fundamentales para la seguridad de un auto. Michelín define los aspectos básicos a tener en cuenta para garantizar un buen desempeño al andar.

Recambio turístico, fin de semana de vacaciones y mucho tránsito en las rutas argentinas. Salir estos días a recorrer varios kilómetros es una “odisea” para los argentinos, aunque la finalidad es llegar a destino y tener unos días de descanso, lo cual justifica sobrevivir a los embotellamientos. Para que el viaje sea más tranquilo y no surjan imprevistos, tener el auto en bueno estado es clave y la revisión previa es fundamental para cualquier vehículo, así se trate de un 0km. Además de aceite, agua y suspensión, entre otros aspectos, los neumáticos son uno de los aspectos más importantes para tener en cuenta por la importancia para la seguridad. En este contexto, Michelín acercó una serie de consejos para considerar durante el chequeo. Revisión exhaustiva Se debe hacer tanto del vehículo como de los neumáticos y no olvidar el de auxilio, ya que debe estar siempre inflado y en buenas condiciones. Verificar la presión de inflado La presión correcta es un factor de seguridad y de longevidad, por lo cual una calibración inadecuada generan un desgaste prematuro, reducen la maniobrabilidad del vehículo y eleva el consumo de combustible. Esta verificación debe realizarse “en frío” (habiendo circulado menos de 3 km), y comparando las mediciones con los valores de presión que se encuentran en el manual del automóvil, en el parante de la puerta, o en la tapa del depósito de combustible. Controlar el desgaste para determinar cuándo reemplazarlos Se debe inspeccionar la banda de rodamiento, incluidas las partes centrales y del hombro. Si la banda de rodamiento está gastada a tal punto que se ven los indicadores de desgaste (puentes de goma visibles en los canales del neumático que indican el limite máximo de desgaste-1,6mm), significa que es hora de reemplazarlos inmediatamente. Aunque a fines prácticos es conveniente, para obtener una mayor seguridad y óptimo desempeño, reemplazarlos cuando estén con menos de 3mm. Además de reducir la maniobrabilidad y aumentar el desgaste, los neumáticos desinflados incrementan innecesariamente la resistencia al rodamiento, lo que disminuye la cantidad de kilómetros recorridos por litros de combustible. Los neumáticos pueden perder una libra por pulgada cuadrada al mes. Por eso es tan importante controlar con frecuencia la presión de inflado para maximizar el rendimiento del combustible. Controlar el estado general Para poder detectar algún deterioro, como grietas, deformaciones, cortes, pellizcos, etc., ya que aunque la profundidad del dibujo sea correcta, es posible que sea necesario cambiar algún neumático. No se debe sobrepasar la vida útil de un neumático, que viene determinada no sólo por el desgaste de su banda de rodamiento, sino también por su estado de conservación general y el número de kilómetros recorridos. En el caso de tener que reemplazar sólo 2 neumáticos, ya se trate de propulsión o tracción, es mejor colocar los más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada, etc.), sobre todo en suelo mojado.